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Si vous y parvenez facilement, votre vanne EGR est défectueuse. Le circuit de dépression. Le circuit de dépression permet de commander, via des électrovannes, la géométrie variable du turbo, l'EGR et même sur certain modèle les silents-blocs moteur pneumatique et le freinage. 1) Vérifier l'ensemble des durits et changer toutes celles qui sont suspectes. 2) Une durit peut également être bouchée. Faites tournez le moteur au ralenti et vérifiez qu'il y ait bien de l'aspiration pour toutes les durites qui sont entre la durite principale sortant de la pompe à vide et les électrovannes. Si il n'y pas d'aspiration la durite est bouchée. 3) Vérifier l'étanchéité des réservoirs de dépression. Lorsque vous déconnectez la durite, vous devez entendre de l'air entrer. Injecteur passat 2l 140 se. Comme précédemment faites tournez le moteur et vérifier qu'il y ait bien une aspiration. Tous les réservoirs à dépression sont placé avant les électrovannes. L'électrovanne pneumatique. Ce sont des électrovannes fonctionnant sur le circuit de dépression.
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Pour prolonger la location de mon véhicule de remplacement, il faut impératiement que ce concessionnaire envoi à l'assistance un état du diagnostic et d'immobilisation du véhicule en panne. Supposé être envoyé la mardi, ce document ne parviendra que le jeudi soir à l'assistance du fait de mon intervention chez le concessionnaire VW. De plus, on m'annonce qu'il s'agit cette fois de l'injecteur 4 et qu'ils ne pourront pas disposer de la pièce avant plusieurs jours pour cause de rupture de stocks (ce que je comprends aisément à la lecture de vos remarques et soucis rencontrés avec ces motorisations! ). Je reçois donc, vers 20h jeudi soir, un avis de prolongation pour le véhicule de remplacement jusqu'au lendemain 16h00 seulement. Vendredi matin je m'empresse donc de contacter l'assistance qui me dit avoir reçu la veille le diagnostic de mon concessionnaire avec un avis d'immobilisation jusqu'au mardi 26. Il me faut donc un véhicule de remplacement jusqu'au 26! Problème d'injecteur Volkswagen Passat Moteur 2 L - YouTube. Certes, sauf que l'assistance ne prend à sa charge que 5 jours; au délà c'est à la charge du concessionnaire et/ou du client.
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Vous constatez une perte de puissance sur votre véhicule? Essay ez le CARBON CLEANING! Un simple nettoyage permets de rebooster la puissance de votre moteur. Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Perte de puissance : Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 ch Diesel - causes et remèdes. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Effectuez votre diagnostic en ligne! Le débimètre. Le debitmetre sert à mesurer le volume d'air, il peut être une des causes de la perte de puissance. Souvent les symptômes sont les suivants. Un trou vers 2500tours/min, énorme creux en bas régime, vitesse maximale diminuée. La méthode pour le vérifier est de le débrancher et il peut y avoir 3 cas: cas n°1: aucun changement dans le comportement moteur: votre débitmètre est HS, c'est d'ailleurs le seul cas où un défaut apparaitra sur la valise "low mass air flow" cas n°2: amélioration du comportement moteur: votre débitmètre est HS ou encrassé, l'amélioration est du au fait que le calculateur prend une valeur refuge afin d'avoir un fonctionnement à peu près correcte.
Et on nous change le 2ème injecteur (il y en 4). Problème: il faut revenir chercher la voiture nous-même. Mais l'assistance nous paie de retour en taxi. Prise en charge par VW France de la réparation. Le lendemain, nous soupçonnons la voiture de donner des "hauts de coeur" (comme dit mon mari) au démarrage. On se dit qu'on se fait des idées mais par précaution je retourne chez mon concessionnaire. Il me dit: "on va changer le filtre à gasoil, quelque fois ça suffit... Injecteur passat 2l 140 caractères. ". Ok. Je la récupère et je l'essaie avec la mécano à froid le matin: tout semble être parfait. 2 semaines plus tard (30 juillet dernier), les vacances vers l'Espagne: on croise les doigts, la voiture semble tourner comme il faut. On fait 1400 kms et on passe les 2 semaines sur place. Tout va bien sauf le jour du départ, soit Vendredi dernier. On fait les courses pour partir et là, elle ne démarre plus. Il est 10 H du matin. Et puis, elle redémarre. Donc, on se dit il va être temps de repartir au cas où une panne se préparerait.