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En revanche, les filtres à air sport (de type K&N, Green, etc) sont généralement garantis pour un nombre énorme de kilomètres. Ils nécessitent seulement un nettoyage régulier, souvent préconisé tout les 80 000 kilomètres. Quels avantages? Comme cité juste au dessus, un des ses plus gros avantages est le fait de ne pas avoir à le changer à chaque vidange. Pour le nettoyer, rien de compliqué, il faudra juste penser à graisser le filtre à la fin du nettoyage pour qu'il retrouve son pouvoir filtrant. Second avantage à utiliser un filtre de ce type: un léger gain en réactivité du moteur. En effet, l'air passe mieux au travers de ces filtres, que du bon! Quels inconvénients? Vraiment, le seul frein sera le prix d'achat. Comptez entre 60 et 80€ pour un filtre sport de qualité contre une dizaine d'euros à peine pour un filtre en papier. Un coût qui sera de toute manière amorti dans le temps, avec des performances légèrement en hausse. Pourquoi se priver? Et un kit d'admission direct/dynamique?
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Si oui la moyenne c'est quelques chevaux. Par contre si on parle d'un kit d'admission la ça peut monter vraiment plus haut, avec une reprogrammation qui va bien Sur les voitures d'avant 2000 oui Ok merci pour vos réponses et oui c'est un simple filtre à air sport à la place de celui d'origine. Je devrai le recevoir demain je vous ferai une review Le 24 octobre 2021 à 20:06:37 JVnewsroom a écrit: Ok merci pour vos réponses et oui c'est un simple filtre à air sport à la place de celui d'origine. Je devrai le recevoir demain je vous ferai une review Ah non mais c'est très bien hein, ça assouplis le moteur et il est un peu plus réactif. Mais niveau perf ça ne change quasiment rien. J'ai mis deux K&N sur mon CLK 500. Juste n'oublie pas de le laver de temps en temps et de le regraisser avec de la graisse a filtres et c'est parfait Le 24 octobre 2021 à 20:09:37: Le 24 octobre 2021 à 20:06:37 JVnewsroom a écrit: J'ai mis deux K&N sur mon CLK 500. Juste n'oublie pas de le laver de temps en temps et de le regraisser avec de la graisse a filtres et c'est parfait Yess et puis ça améliore la patate vers le très haut régime et oui je me suis bien informé c'est lavage tous les 80k km je le ferai quand même un peu plus souvent nonobstant juste au cas où.
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Cinq décennies plus tard, K&N est toujours le leader de l'industrie et un pionnier de la technologie en proposant des milliers de produits de haute qualité conçus pour les passionnés de l'automobile. Soumis à des essais exhaustifs Après un processus de recherche et de développement approfondi, chaque produit K&N subit des tests rigoureux pour obtenir le nom K&N, car rien ne remplace les essais concrets. Si les grands pilotes font confiance à K&N pour protéger leurs trophy trucks lors de la Baja 1000, leurs voitures de course haut de gamme aux 24 Heures du Mans, leurs dragsters Top Fuel de 10 000 chevaux, c'est pour une raison: les filtres à air K&N empêchent la pénétration de la saleté et permettent à l'air de circuler. CONÇU POUR LA PERFORMANCE K&N est passionnée par l'innovation. C'est pourquoi une équipe complète d'ingénieurs et de concepteurs de produits utilise une technologie de pointe pour concevoir chaque produit avec des performances exceptionnelles. K&N est le berceau du filtre à air nº1 du NASCAR.
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Dans ce cas-là, vous ne remplacez pas simplement votre filtre d'origine pour un autre, mais vous modifiez intégralement le circuit d'arrivée d'air de votre auto. En général, on supprime la boîte à air d'origine et on remplace le tout par une durite et un cône d'admission, placé au plus proche de la façade de l'auto, pour récupérer un maximum d'air frais. Très bonne alternative au simple filtre sport, cette modification vous apportera quant à elle quelques chevaux supplémentaires (avec un peu de chance) et une sonorité moteur complètement changée. Cependant, gare à ne pas mettre l'installation trop proche de votre collecteur d'échappement, cela chaufferait l'air aspiré et vous y perdriez en performances! Pour garantir une arrivée en air frais, préférez une admission dynamique spécialement étudiée pour votre auto, comme ci-dessus, avec la Citroën C2 VTR de Vincent. Et toi, qu'en penses-tu? Riez si vous voulez, mais n'ayant que ma 206 1. 4 HDi sous la main, j'ai quand même tenté l'expérience en remplaçant le filtre à air d'origine.
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