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Fri, 05 Jul 2024 17:48:23 +0000
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L'intérieur est du même acabit, avec une dominante de coloris sombres, pour ne pas dire noir. Mais cette austérité est pleinement justifiée, dans la mesure où tout respire la qualité. Derrière un petit volant à 3 branches siglé « NSU », à la prise en mains idéale, prennent place les tachymètres indiquant la vitesse et le régime maxi. Avec 180 km/h et 8000 tr/mn d'indiqués, on est un peu au-dessus de la réalité, mais cela donne une idée des performances de l'engin. Un engin qui avait une excellente réputation auprès des pilotes de l'époque, la NSU étant une petite propulsion vive, légère et agile. Nsu 1200 tt rallye r. En ce qui concerne la limite d'adhérence, elle était réputée bien moins sous-vireuse que les R8 Gordini et Simca Rallye, d'autres « tout à l'arrière » qui étaient ses plus sérieuses rivales, sur les routes, mais aussi sur les circuits! D'ailleurs, le succès ne se fera pas attendre: sur 500 000 Prinz 4 produites, pas moins de 49 327 variantes TT seront vendues (dont 2400 versions TTS, encore plus affûtées en recevant une 1300 de 130 ch à injection mécanique)!

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En Allemagne, la problématique est identique, et le pays reprend le chemin des Autobahn en Volkswagen Coccinelle… et en NSU. Avec des 2 roues essentiellement, une spécialité de ce constructeur, connu et reconnu pour la qualité de ses motos et ce, jusque sur la lointaine île de Man, où NSU s'est maintes et maintes fois illustré durant la redoutable course du TouristTrophy. Au milieu des années 50, nous sommes au début des 30 glorieuses, et chacun sent que la classe moyenne est en mesure d'accéder à des modèles plus cossus. NSU 1200 TT - MAXI 1300 cc à vendre / NSU 1200 TT - MAXI 1300 cc to sell - PASSION NSU. Chez NSU, cela se concrétisera par le passage de 2 à 4 roues, avec l'apparition en 1958 de la lilliputienne Prinz. Inutile de préciser qu'avec son modeste bicylindres 583 cm3 de 20 ch, cet engin aux allures de voiture de manège est loin de revendiquer la moindre velléité sportive. Mais au fil des génération, la firme de Neckarsulm va appliquer à ses autos les recettes éprouvées, au plus haut niveau en compétition, sur ses motos… « En lançant cette 1200 TT, NSU rend hommage à son passé sportif sur 2 roues, en évoquant le TouristTrophy » Emancipation… et inflation Avec l'augmentation du pouvoir d'achat des classes moyennes, la production automobile change de braquet.

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NSU 1000 TTS année de fabrication: 1967-1971 production: 2402 unités type: 67 C Bolide avec la TTS, NSU en offre un à ceux qui désirent participer aux épreuves sportives. Les 70 Cv DIN de la version route assurent à cette voiture une vitesse de pointe de plus de 160 km/h., ainsi que des accélérations fulgurantes. La version course permet de tirer 85 Cv. DIN de ce moteur. Selon le genre de manifestation sportive, on dispose de plusieurs démultiplications de boite de vitesses. Nsu 1200 tt rallye de. Le châssis est celui de la TT, mais modifié en ce qui concerne les suspensions et les amortisseurs, et la voiture a été abaissée. La TTS est reconnaissable extérieurement au radiateur d'huile en dessous du pare-chocs avant. caractéristiques techniques: moteur: 996cm3, 4 cylindres 4 temps refroidi par air, 69 x 66, 6 mm, 70ch à 6150trs/min, couple de 4, 5 mkg à 3200trs/min, alimentation par deux carburateurs double corps Solex 40. transimission: aux roues arrières par cardan, boîte à 4 rapports + marche arrière, entirement synchronisée carrosserie: autoportante tout acier, 2 portes / 5 places suspension: roues indépendantes, ressort hélicoïdaux et amortisseurs téléscopiques à double effet, bras oscillant à l'arrière freins: à tambours hydrauliques à l'arrière, disque à l'avant.

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13 septembre 2012 4 13 / 09 / septembre / 2012 20:00 NSU... En voilà un constructeur peu connu du grand public, et qui pourtant, a produit quelques véhicules très intéressant dans le monde de l'automobile. Notons au passage que NSU, à l'origine, n'est pas un constructeur de voitures, mais de motos, avant que la marque ne soit rachetée par Audi et mise aux oubliettes petit à petit. Pour cet article, nous nous intéresserons à la 1200 TT, qui était à NSU ce qu'était la R8 Gordini à Renault, une petite berline sportive avec le moteur placé à l'arrière. Mais la NSU était bien plus abordable que l'était la R8 en France, même si, au final, la clientèle était la même: des conducteurs considérant la voiture bien plus qu'un simple moyen de transport... Nsu 1200 tt rallye aïcha des gazelles. Et pour ce faire, NSU place dans la TT un quatre cylindres en position arrière, celui-ci, d'une cylindrée de 1. 177cm3, développait 65Cv, une puissance qui paraît dérisoire de nos jours, mais qui était très intéressante en 1968, surtout sur une voiture pesant 670kg!

propulsion a dit le 15-07-2020 à 09:43 Quand on a eu bonheur de conduite une voiture légère et l'NSU est exemplaire, on ne va JAMAIS ultérieurement se satisfaire des masses embarquées supérieures que nous donnent toujours les constructeurs. Il n'est pas comparable ce plaisir de conduire telle voiture plus puissante pourtant avec une bonne NSU. J'ai des souvenirs de passages en courbes, virages serrés jamais réitérés par ailleurs avec d'autres voitures bien plus puissantes et équipées de roues bien plus larges pourtant. Cote d'amour très élevées pour ma TT et ma TTS grâce au comportement d'auto de course. Avez-vous trouvé ce commentaire utile? bog a dit le 08-04-2008 à 21:10 J'avais un copain qui avait une NSU TT en 67, bleu métal, rare. J'ai acheté plus tard une 1000 TT avec le petit compte-tours. Moteur 7000 tours, mais la turbine n'a pas résisté. Je l'ai remplacée par un autre moteur à air, une VW. NSU abandonne en 1929 la production automobile, Fiat rachète l'usine d'Heilbronn. Avec les années j'ai pu acquérir une Carrera 3, 2 que je bichonne. J'aimerais retrouver une TT, mais elles sont rares, 2 ou 3 par an dans la Vie de l'Auto.

Fin 2013 les travaux du nouvel office du tourisme commenceront afin de livrer courant 2014 un bâtiment fonctionnel et accessible à tous. Situé place de Verdun et jouxtant la poste, le nouvel équipement sera une véritable porte d'entrée non seulement sur... Lire la suite Vous aussi apportez votre soutien au projet de construction de l'A831! Le blog - Gîte le Temps d'une Pose à Fontenay le Comte - Vendée. Ensemble, mobilisons nous pour ce projet d'avenir. Cliquez sur l' sur ce lien: accéder au formulaire Fruit d'une volonté commune entre le monde de l'entreprise et la collectivité, l'installation de Cd'O à Fontenay le Comte marque le regroupement pour cet agenceur de marques, de toutes ses activités en un lieu unique. Jour après jour, la physionomie des... Comme annoncé en avril sur Fontenay le Blog, le restaurant "La Boucherie" ouvre ses portes ce mercredi 17 juillet à Fontenay le Comte. Après de multiples démarches et 15 jours de travaux, le restaurant "La Boucherie" propose aux amateurs de viande et... Rénovation du théâtre, effacement des réseaux et travaux de voirie: la partie basse de la rue Rabelais va retrouver une seconde jeunesse dans les mois à venir Le théâtre: 181 années de culture...

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Situation géographique, environnement économique et industriel, cadre de vie: Fontenay-le-Comte est au cœur d'une communauté de communes au dynamisme bien établi. La ville gagne à être connue et (mieux) reconnue, notamment pour celles et ceux qui cherchent un lieu d'implantation facile d'accès et proche de sites naturels d'exception. Situation, emplacement, accessibilité Fontenay-le-Comte est située à 40 km au nord-est de La Rochelle, dont elle est séparée par le Parc Naturel régional du Marais Poitevin. Bientôt, la perspective d'un nouvel axe direct entre les deux villes. Sous-préfecture du département de Vendée (85), elle compte environ. 13 500 habitants sur une aire urbaine de 16 communes. Un chiffre assez exceptionnel pour une ville de cette importance.. La communauté de communes quant à elle, réunit 35 000 habitants sur 25 communes. Articles populaires – Fontenay le Blog. La situation géographique de Fontenay-le-Comte est intéressante. Entre La Roche-sur-Yon et Nantes un peu plus au nord, Niort au sud-est et Poitiers à l'est.

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