2002 Saab 9-3 Sedan Ii 2.2 Tid (125 Ch) | Fiche Technique, Consommation De Carburant , Dimensions – Pompe D'arrosage Pour Tracteur Ferroni Ml 20 , En Promo Sur Agrieuro

Wed, 03 Jul 2024 19:07:39 +0000
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Pièces pour saab 9. 3 1998-2002 Durite turbo entre admission et turbo pour saab 9. 3 2. 2 TID 115 et 125 CV code moteur D223L de 1998 à 2002 Disponible 71, 40 € Référence RBM: RBM26188 Référence Saab: 4527610 Fabricant: SAAB/GM Expédition sous 24H si commande avant midi Livraison en point relais gratuite à partir de 100€ Nous vous recommandons aussi Des produits de qualité "pièces d'origine" certifiées Des prix vraiment inférieurs au marché Respect de vos libertés et sécurité Des passionnés saab à votre écoute 01 41 37 30 30 (14h-18h) International customers are welcome! Moteur saab 93 2.2 tid de. You can use the english version of our website by clicking the union flag. ¡Los clientes internacionales son bienvenidos! Puedes usar la versión española de nuestro sitio haciendo clic en la bandera respectiva.

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Du rendement Avec 115 ch seulement, la Saab 9. 3 TiD restait sous la norme. Le constructeur suédois, passé dans le giron de General Motors, s'est donc remis à l'ouvrage pour faire grimper la puissance du moteur 2. 2 à 125 ch, sans faire appel pour autant à des techniques sophistiquées, telles la rampe commune ou les injecteurs pompes. Moteur saab 93 2.2 tid de la. Par rapport à l'ancien modèle, les 10 ch supplémentaires obtenus par la Saab 9. 3 TiD améliorent sensiblement les performances. Il lui suffit, par exemple, de 10"5, au lieu de 10"9, pour atteindre 100 km/h. La consommation est également à la baisse, avec une moyenne de 6, 2 l, contre 6, 7 l à l'ancienne version. Cependant, l'intérêt majeur de ce nouveau moteur réside dans l'augmentation du couple – 280 Nm contre 260 Nm– dont le maximum est atteint dès 1 500 tr/min. Ce positionnement très bas ouvre sur une large plage d'utilisation, privilégie le confort de conduite, et assure des reprises musclées: 11"9 pour passer de 80 km/h à 120 km/h en cinquième. Puissance, souplesse, performances, sobriété: la Saab 9.

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Pompe pour prise de force tracteur Ferroni ML 20, raccords de 30-19 mm Les pompes série ML sont de type auto-amorçante à rouleaux en nylon qui s'appliquent directement à la prise de force du tracteur ou du motoculteur, sans avoir besoin de l'installation d'un cardan. La pompe est en mesure de tirer du liquide toute seule, sans devoir la remplir préalablement. Elle travaille également en présence de terrains dénivelés. Elle a une hauteur de refoulement de maximum de 250 mètres. La pompe est conçue pour les opérations d'arrosage (avec ou sans arroseurs) ou de transvasement de n'importe quel type de liquide qui ne soit pas corrosif (non adaptée au vin). Produit Fabriqué en Italie. Détail de la pompe Débit max: 160 litres/min. Profondeur d'aspiration max. : 7-8 mètres Double sens de rotation Puissance absorbée: 5, 5cv - 4kw Dimensions: 18 x 22 x 19 cm Poids: 11 kg Corps de la pompe en fonte Rotor avec rouleaux en nylon Couvercle en fonte Chaîne pour l'ancrage à un point fixe du tracteur Chaîne d'ancrage avec mousqueton et fixation rapide.

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(c'est à dire la différence de niveau en hauteur auquel l'eau est éventuellement poussée avec les tuyaux à raccorder). Donnée correspondant à une rotation de la prise de force du tracteur de 540 tours/min.

(3) RPM. Un régime plus élevé (tours par minute) augmente la chaleur à l'intérieur d'un moteur. Pour que les choses fonctionnent correctement, une pompe à eau standard augmente sa vitesse avec le régime du moteur. Un régime plus élevé équivaut à une roue plus rapide pour gérer la chaleur accrue. (4) Gestion. Avec une pompe à eau électrique, le débit du liquide de refroidissement n'est pas basé sur la force centrifuge du moteur - une pompe à eau électrique est ouverte à plein temps. La façon la plus simple de gérer la pompe est de la laisser constamment à pleine vitesse lorsque le vélo est en marche. Vous pouvez également gérer les paramètres de démarrage de la pompe manuellement via un thermostat ou numériquement via l'ECU. Dans les premiers stades des pompes à eau électriques, les équipes faisaient fonctionner les pompes grandes ouvertes tout le temps, mais elles progressent rapidement vers le contrôle numérique. Les pompes à eau de production font tourner une turbine à n'importe quel régime auquel le moteur tourne, ce qui signifie que la quantité d'eau, et donc le refroidissement, est réduite à basse vitesse.