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L'hélicoptère de secours HeliSmur03, mis à disposition des trois hôpitaux publics du département de l'Allier, est de couleur blanche cette année. Il n'est plus pris en charge par la région Auvergne-Rhône-Alpes et le conseil départemental de l'Allier mais par l'Agence régionale de santé (ARS) qui s'est montrée satisfaite des résultats obtenus l'an passé. L'hélicoptère de secours loué par la Région et le Département de l'Allier en service à Montluçon Entre le 15 juillet et le 30 août 2020, l'hélicoptère de secours a réalisé 116 sorties dont 70 secours à personne. « Un bilan positif qui a permis de soulager le travail des équipes de médecins urgentistes », souligne le docteur Sébastien Loiseau, chef des urgences de l'hôpital public de Montluçon-Néris-les-Bains. Hélicoptère de secours playmobil. Régulé par le Samu03, le service a donc été réactivé entre le 1er juillet et le 30 août, période où « les plannings sont plus tendus », avec le même point de chute: le centre hospitalier de Montluçon. Un choix qui ne doit rien au hasard.

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« Cela rapproche le patient du plateau technique nécessaire, non seulement physiquement mais aussi dans la temporalité », indique le docteur Daniel Pic, chef de service du Samu 63. Dragon 63 et Hélismur 63, deux hélicoptères très complémentaires dans le ciel auvergnat Grâce à cette ambulance volante, l'Auvergnat le plus isolé se trouve à trois quarts d'heure de la capitale régionale. Et pour certains soins, chaque minute est cruciale. Exemple avec l'accident vasculaire cérébral, qui nécessite une opération spécifique appelée thrombectomie. L'équipage se compose du pilote, d'un assistant de vol, d'un médecin et d'un infirmier. Hélicoptère de secours H145 du SAMU 59 de Lille // HELICOPASSION. « Cela consiste à aller retirer le caillot dans le cerveau par voie endovasculaire », précise le docteur Pic. « Et cela ne peut se faire qu'à Clermont. » Or, autant de temps passé sans que le cerveau soit vascularisé, « c'est du cerveau perdu ». « Avec l'hélicoptère, on ne gagne pas forcément que des vies, on gagne de la vie ». Docteur Jeannot Schmidt, chef du pôle Samu/Smur/urgences au CHU de Clermont-Ferrand Voilà pourquoi en juillet 2020, quand Hélismur a posé ses patins sur le plateau des Cézeaux et qu'il n'en est plus jamais reparti, les urgentistes ont poussé un grand « ouf » de soulagement.

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Andrea David, Président d'ADAC Foundation, auquel appartient ADAC Luftrettung, a déclaré: " pour nous, ce projet pilote autour des carburants aériens durables est un important pas en avant dans l'objectif de neutralité carbone de notre fondation et du secours aérien, et dans notre contribution, au titre d'organisation à but non lucratif, aux objectifs climatiques de l'Allemagne et de l'Europe. " Frédéric Bruder, Président d'ADAC Luftrettung a déclaré: "Nous voulons être pionnier dans la décarbonation du transport médical d'urgence avec un kérosène plus respectueux de l'environnement. Cela implique également de développer les technologies permettant de rendre l'utilisation des SAF pérennes sur le long terme. Pour y parvenir, nous avons des partenaires solides à nos côtés. Il est également important de mentionner que les SAF sont des carburants déjà certifiés, ce qui est un gage de sécurité des vols. Hélicoptère de secours. " Franck Saudo, Président de Safran Helicopter Engines a déclaré: "Au sein de l'industrie, Safran est leader dans la diminution des émissions de CO2 de l'hélicoptère.

Le nouvel hélicoptère du SAMU 76 basé à Rouen est entré en service le 16 juillet 2021. Il est un des 3 hélicoptères SAMU en Normandie avec ceux de Dreux et d'Alençon. Le SAMU 76 assure près de 400 heures de vol par an. Hélicoptère de secours un. C'est le SAF qui est en charge de l'hélicoptère, de sa maintenance et qui met à disposition les 3 pilotes et les 3 assistants de vol. Par rapport à l'hélicoptère précédent (un EC135), l'AW109 apporte plusieurs avantages: Plus d'espace en cabine, ce qui permet d'emporter une 3em personne Une civière fixée sur un bras articulé qui facilite le chargement du patient Une plus grande autonomie permettant un aller/retour à Paris sans refaire le plein à Issy les Moulineaux Une vitesse de 275 km/h au lieu de 240 km/h, en partie grâce à l'aérodynamisme de l'appareil (cf son nez très allongé). Sur un aller/retour Lille - Paris c'est plus de 10 minutes de vol qui sont ainsi gagné Rouen, 28 septembre 2021 (Photo André BOUR) Rouen, 17 juillet 2021 (Photo Stéphane GIMARD) En action Bases de secours #AW109 #Secours Page publiée le 21 août 2021, dernière mise à jour le 8 janvier 2022 Commentez cette page