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mer. 26 mars 2014 à 06:20 • Terre-net Média La combustion du moteur diesel rejette du CO2, des NOx et des particules. Depuis le milieu des années 1990, des normes ont été mises en place afin de limiter ces émissions et réduire l'impact des moteurs sur l'environnement. Tour d'horizon des normes antipollution et des solutions technologiques développées par les motoristes. AD blue pour engins agricoles. New Holland a fait le choix du Scr (AdBlue) pour satisfaire les normes antipollution, en s'appuyant sur l'expérience de Fiat Power Train dans cette technologie. (©Terre-net Média) I) Contexte Cet article a été réalisé en partenariat avec AgroSup Dijon Le moteur thermique, et ses applications, a révolutionné le métier d'agriculteur. Toutefois, comme dans toutes ses utilisations, le moteur à explosion est source de pollution. Dans le cas du moteur diesel, la combustion ne rejette pas seulement du CO 2 ou de la vapeur d'eau, mais aussi des NO x (les oxydes d'azote) et des particules plus ou moins fines. Les NO x sont, comme le CO 2, des gaz à effet de serre.
Toutefois, ces technologies à elles seules ne permettent plus de répondre au Stage IIIB (Tier 4 intérim) désormais en vigeur. Pour réduire toujours plus les NO x et les particules, deux solutions à la philosophie différente sont aujourd'hui proposées: la technologie Egr et la technologie Scr. Elles vont toutes deux devoir faire face à un antagonisme majeur: les rejets de particules augmentent lorsque ceux des NOx diminuent et vice versa. A) La technologie EGR La technologie Egr (Exhaust Gaz Recycling) est déjà familière à de nombreux automobilistes. Son principe est de prélever une partie des gaz d'échappement et de les mélanger à l'air frais admis dans le cylindre. Pourquoi ce "recyclage"? Comme il a déjà été dit, les moteurs diesels rejettent des NO x. La formation de ceux-ci est le fruit d'une réaction à forte température (au-delà de 1. 500°C) du N 2 et de l'O 2 tout deux contenus dans l'air. Suppression Adblue Agriculture Forestier - Choix du modèle. Cette réaction est d'autant plus importante lorsque la concentration en O 2 est élevée. Maintenir une température "basse" et réduire la concentration en O2 vont ainsi permettre une réduction des NOx émis.
Le temps de refroidissement dépend de la quantité de nourriture. Par exemple, le paramètre pour un réservoir de 200 litres est augmenté à 60 minutes. La puissance de la plupart des modèles de taxi est à moins de 4, 8 kW. La masse du matériel prêt à nourrir les veaux dépend du volume du réservoir rempli de nourriture. Par exemple, une laiterie d'une capacité de 200 litres pèse environ 125 kg. Caractéristiques de fonctionnement Dès les premiers jours, les veaux consomment du colostrum. Au revers et au substitut du lait entier, les petits sont transférés à l'âge d'un mois. L'alimentation est effectuée avec des mangeoires spéciales, équipées de tétines pour les veaux. C'est là que le mélange préparé dans un taxi est versé. Taxi a lait restaurant. En fin d'alimentation, les restes d'alimentation sont évacués du fût de l'appareil par le robinet, libérant ainsi le tuyau de distribution. De l'eau est versée dans le réservoir à une température de 60 ° C. Un détergent est ajouté. Les taxis incluent le recyclage. Après avoir arrêté le processus, le réservoir à l'intérieur est en outre nettoyé avec une brosse douce.
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Dans de nombreuses fermes laitières, le lait doit être transporté à des veaux à des distances considérables. C'est là que les soi-disant taxis de lait entrent en jeu. Cependant, si des programmes d'alimentation animale spécifiques à la performance sont mis en œuvre avec l'alimentation mobile à partir d'un seau d'alimentation, l'utilisation de taxis au lait nécessite un personnel engagé qui connaît bien les animaux dont ils ont la garde, surtout lorsqu'il y a un grand nombre de veaux. Taxi a fait le printemps. Le Taxi à lait 4. 0 de Holm & Laue permet aux veaux d'être nourris pour la première fois selon des courbes d'alimentation adaptées à l'âge, même si les veaux sont séparés individuellement. Les numéros de stylo sont automatiquement reconnus via les Smart ID, et les veaux sont ensuite nourris au lait selon leurs courbes d'alimentation individuelles. Les utilisateurs n'ont qu'à appuyer sur un bouton de commande, et le volume prédéfini de lait est livré au seau d'alimentation. Ce système permet à tous les veaux d'être nourris avec une grande précision et les volumes de lait nourris doivent être documentés avec précision.
Le volume de lait dans le récipient est affiché avec précision et le système calcule les quantités requises de lait en poudre et d'eau. 0 de Holm & Laue transmet à l'ordinateur de la ferme via l'application CalfGuide Wi-Fi son état de fonctionnement actuel, à savoir le niveau et la température de remplissage du conteneur de lait et les processus en cours tels que le chauffage et la pasteurisation. Les données sont ensuite enregistrées et documentées sur l'ordinateur de la ferme pour s'assurer qu'il y a un registre clair et complet de ce qui a été nourri quand et comment.