Vélo Qui Se Transforme En Poussette | Goodyear Eagle F1 Supersport R | Pneus Été

Mon, 01 Jul 2024 15:30:59 +0000
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Voici un porte-bébé pour vélo qui devrait faciliter la vie des jeunes parents accros de la bicyclette en milieu urbain. Vous aimez vous déplacer à vélo avec votre enfant sur le porte-bagage? Moi aussi. Ces instants sont tellement magiques et complices que j'en arrive parfois à me demander lequel des deux transporte l'autre. Oui, mais lorsque vous arrivez à destination et que l'enfant n'est pas encore en mesure de marcher (longtemps), vous n'avez souvent d'autre solution que de le porter à bras. Porte-bébé pour vélo ou poussette? La jeune designer industrielle suédoise Lycke von Schantz a probablement trouvé l'accessoire de vos rêves. Son projet Påhoj est un porte-bébé pour vélo qui se transforme en poussette. L'idée est tout simplement géniale. Påhoj, le porte-bébé pour vélo qui se transforme en poussette. Et Lycke, qui a notamment travaillé pour Ikea ou Nokia, a pensé à tout: la poignée du siège pour enfant est télescopique pour un confort maximal des parents en mode poussette. La coque légère répond aux normes de sécurité européennes. Elle se fixe sur un support de type porte-bagage attaché au cadre du vélo sous la selle et peut accueillir vos bambins de 9 à 22 kg.
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C'est le vélo-poussette Taga. Vélo qui se transforme en poussette bébé. Il s'agit d'une alternative au vélo cargo, sur lequel on peut installer deux sièges de poussette, soit deux enfants pour un poids total de 45 kg. Conclusion La simplicité est souvent une solution qui permet de faire des économies et de ne pas s'encombrer inutilement. C'est le cas avec le tricycle évolutif qui commence comme poussette et se termine comme tricycle sur lequel l'enfant pédale en toute autonomie.

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Pneus GOODYEAR Eagle F1 SuperSport R Avec son profil plus sportif que le Eagle F1 SuperSport, le Eagle F1 SuperSport R est un pneu « UUHP » (Ultra Ultra Hautes Performances) destiné aux pilotes exigeants qui souhaitent obtenir le meilleur de leur véhicule sur la route et sur circuit. GOODYEAR a déployé bon nombre de ses innovations afin de proposer un haut niveau de performance et une expérience de conduite unique. Le Eagle F1 SuperSport R offre un grip supérieur qui garantit une excellente réactivité ainsi qu'une très bonne tenue de route. Sa grande maniabilité et sa stabilité irréprochable confèrent une maîtrise sans pareil pour aborder les lignes droites et courbes en toute confiance à grande vitesse. GOODYEAR a intégré au Eagle F1 SuperSport R un système de protection de la jante afin de préserver celle-ci des impacts latéraux. Excellente adhérence Son composé de gomme « Advanced Control Compound » comprend un mélange à base de résine afin d'augmenter la friction avec le sol et offrir un grip supérieur pour des accélérations réactives et un freinage optimal.

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C'est le choix parfait pour une voiture quotidienne - avec un moteur puissant et une âme sportive, mais qui peut être utilisée en conduite «ordinaire». Le modèle Eagle F1 SuperSport est un représentant de classe premium. Le pneu est conçu pour la conduite en conditions sèches (sur circuit). Il remplira parfaitement sa mission même lors d'une conduite exigeante sur circuit. Les blocs de la bande de roulement, en comparaison, ne se déforment pas autant que ceux du modèle SuperSport de Goodyear. Le pneu a également un coefficient de frottement élevé. À quels modèles de voitures l'Eagle F1 SuperSport est-il adapté? Goodyear énumère la BMW M4 CS, la Porsche 911 GT3 et la VW Golf GTI Clubsport. Ce sont les versions de piste des modèles destinés à l'utilisation quotidienne. Au quotidien, vous pouvez rouler tranquillement en ville, et le weekend vous faire plaisir en pilotant sur circuit. Les pneus pour de telles applications doivent répondre à de nombreuses conditions. Premièrement, ils ne peuvent pas être susceptibles à surchauffer trop rapidement.

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La voiture s'inscrit parfaitement dans les courbes et le grip est assez impressionnant. Cela est dû grâce aux nouvelles technologies développées par Goodyear dont les ponts de gomme offrant plus de rigidité latérale à hautes vitesses. L'autre point fort de ce pneu est la faible déformation lors des changements de trajectoires, permettant d'avoir une surface au sol plus importante et ainsi un meilleur grip. Dès que la 911 GT3 RS commence a être malmenée dans les virages serrés sollicitant l'appui du train arrière et ainsi le grip, l'arrière part très difficilement. Idem lors de freinages importants et même violents, la voiture semble être posée sur des rails, offrant une stabilité incroyable. Un vrai bonheur à piloter! En comparant avec les deux autres pneus concurrents, les différences sont très minimes sur sol sec. La différence entre ces 3 pneus se fera sur l'usure et le comportement sur sol mouillé (non testés). La gomme spécifique du nouveau pneu ultra sportif, destiné à la fois pour une utilisation routière et sur circuit, est très efficace.

Cela signifie qu'il va un cran plus loin dans la performance, et qu'il est par conséquent plus adapté à une utilisation circuit, en faisant potentiellement l'impasse sur de la polyvalence. Pour cela il utilise une gomme différente utilisant de la résine et conçue spécialement pour offrir un grip optimal ainsi qu'une bande de roulement travaillée. La zone de contact a également été optimisée afin de pouvoir proposer le meilleur contact au sol possible. Nous avons eu l'occasion d'essayer ce pneumatique sur la zone la plus vallonnée et technique du circuit d'Ascari au volant d'une Porsche GT3 RS (520 chevaux). La démonstration est particulièrement probante, tant le pneumatique semble parfaitement harmonieux avec cette 911. La précision est totale, le grip latéral et la motricité sont repoussés à un très haut niveau. Indéniablement ces quelques tours de circuit nous ont permis de nous rendre compte que ce Supersport R allait devenir un très sérieux concurrent sur le marché du semi-slick et au niveau des tops de la catégorie.