103 Sans Moteur: Livre Photo Panoramique

Côté occasion, j'ai découvert qu'un sacré paquet de site parlaient encore du 103, notamment Mobcustom (voir:) qui regroupe les passionnés de toutes les mobylettes en général et du 103 en particulier. A voir aussi le site de Peugeot:

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Oui j'ai essayé avec les plus léger mais cela ne change qu'après. Pas au démarrage. Bonjour Sur la photo tu as plu le ressort en bas essai avec. je penche vraiment pour un trop gros gicleur t 'es en 17. 5 sur un cylindre 50 c 'est ca? tape plutot dans un 75 ca devrais régler le problème puis comme dis barry essaie avec le ressort sinon y' a que les galets t'as pas un autre pot pour essayer, à part ca franchement je vois pas... par contre le sujet m' interesse beaucoup n' hesite pas a reposter s' il y a un mieux. vivement que ca roule bien!!!! Modifié le 1 avril 2018 par Sylvio Oui alors ne pas tenir compte de la photo, je prends des photos lors de l'assemblage. Mais je roule avec un ressort LoL. 103 sans moteur echampagne. J'ai essayé avec les plus petits poids au niveau des masselottes, le moteur prend des tours mais comme d'hab pas au démarrage. Ensuite elle roule vraiment super bien après 30 KM/H. Puis au bout de 200 à 300 m elle s'étouffe et fait beaucoup de bruit. Je pense effectivement au gicleur trop gros.

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Dès que je reçois ma boîte je fais des essais. Pour le bruit je ne sais pas, car j'ai démonté la culasse dans le doute et le joint est sec. J'ai pulvérisé du nettoyant frein au niveau du joint et RAS. A la photo ci-dessous le pot est haut, je l'ai descendu depuis. Idem, quelle connerie ce tube aussi proche de la route. Je profite de ce topic pour vous demander. une fois qu'elle tournera bien sur. Actuellement montée en 11X56 au niveau de la transmission, que me conseillez vous 13X? Merci Il faudrait voir le modèle d'aiguille que tu as dans ton carburateur. Suivant le modèle, l'épaisseur et la longueur sont totalement différentes et jouent énormément sur la carburation. Booster un 103 vogue sans vario | Forum Peugeot. J'ai pu tester différentes aiguilles, celles qui fonctionnent le mieux sont les W9 et W7, par contre une W2/W13 enrichit la carburation exagérément (gicleur de 64 sur un 21 phbg sans filtre, beaucoup trop riche) Ah oui! Je ne savais pas que l'on pouvais changer l'aiguille! Je vais essayer slt, vires ta grosse culasse, avec un 50 aucun gain, et une tendance a pétarader, pour ta configuration, un carburateur de 15 aurait suffit, même sans filtre, donc la t es trop riche, enlèves ton cornet tu devrais voir une amélioraton, mais fais gaffe a ton transfo qui est mal placé, ensuite démontes ton variateur pour controler l usure de l embrayage et enfin test une autre courroie Salut Jeff, alors la courroie c'est une Malossi neuve, le disque d'embrayage n'est pas usé.

Question Bonjour, après avoir monté un cylindre piston neuf 50 cm3 de marque AIRSAL T6 sur carter d'origine 3 transferts, culasse haute compression, Carburateur Dell'Orto PHBG 17. 5AD, Clapet Doppler ER2 Fibre renforcé 103, pipe de 17. Pot échappement Cyclo Doppler ER1, variateur Polini UTAH, Filtre à air mousse Polini, pignon de 11 couronne 56. allumage électronique d'origine monté avec la clavette. Le moteur démarre bien, mais il a beaucoup de difficulté à se lancer. Une fois le 30 km atteint c'est bon. 103 sans moteur asynchrone. Que faire pour améliorer l'accélération au démarrage. Le moteur s'étouffe. La bougie est noir mais pas grasse. J'ai essayé le 3 voir 4% car en rodage puis 2, 5 pour tester. Idem avec le KIT 50 GILARDONI carter Polini et boîte à clapets de 19. Pouvez vous m'aider s'il vous plaît? Modifié le 31 mars 2018 par Piston Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites 16 réponses à cette question Il y a 11 heures, Piston a dit: bonjour, une bougie noir signifie que le réglage est trop riche Bonjour à vous deux et merci pour votre réponse, oui je connais la signification des couleurs de bougie.

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