Distribution Moteur F8Q / Maquettes De Cirque
wenzi #1 12-11-2007 02:22:49 bnj j ai changer ma couroie de distrib les calage normalment est ok ken jla demare elle s eteind o bout de 3 scd obliger d accelerer pour gagner kelke scd ensuite de meme elle s eteind. jai changer ma pompe d injection je ne comprend rien a cki se pass faite moi par de vos conaissansse merci Le modèle de la voiture Renault Clio 1992 - Diesel 1. Distrib decaler 1.9d f8q ??? - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 9 D Catégorie de la panne: Moteur wenzi #2 12-11-2007 02:26:01 j oublier avant ils y avait une pompe a gasoil electrik. sur mn feceaux il ni a pa la fiche corespondante a la pompe a gasoil alor g mi une pompe de 19 elle aspire et refoule bien je pense ke sa doit ete la cause ou es ce un problem electrique? wenzi #3 12-11-2007 02:52:52 frlinux #4 12-11-2007 04:19:07 salut essais de recaller la couroi de distri wenzi #5 12-11-2007 14:06:53 je viens de transferer mes injecteur de r19 pompe luka sur ma clio pompe luka ossi sa ne donne tjr rien reste ke la courroie mais impossible de debloker la poulie d alternateur pour pouvoir y accedé.
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Processus de tension Moteur froid (température ambiante). Monter la courroie neuve. Placer le capteur du Mot. 1273. Tourner la molette du capteur jusqu'au déclenchement (trois "CLIC"). Tendre la courroie jusqu'à l'obtention sur l'afficheur du Mot. 1273 de la valeur de pose préconisée. Bloquer le tendeur, faire un contrôle, ajuster la valeur. Faire trois tours de vilebrequin minimum. Contrôler que la valeur de tension soit dans la tolérance de tension de pose (± 10%), sinon la réajuster en reprenant les opérations ci-dessus. NOTA: Pour le moteur F8Q, enlever la pige Mot. 1054 avant la mise en place du capteur du Mot. Réglage tension courroie de distribution et d'accessoires sur moteur Renault 1.9L diesel (F8Q) - MEGA Tuto, Tous les tutoriels vidéos pour économiser !. 1273 et effectuer une forte pression sur le brin de la courroie entre le pignon d'arbre intermédiaire (ou pignon fou) et le galet tendeur, puis procéder à la mesure. Ne pas remonter une courroie déposée. Remplacement de la courroie, si la tension est en dessous du minimal de fonctionnement. Moteur D7F La tension de la courroie de distribution présente des particularités, par conséquent, voir le chapitre 11.
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Bonjour, Je souhaiterais votre avis sur une difficulté à caler ma distri. sur une clio 2 phase 1 moteur f8q 632. Au vue du bruit (patinage au ralenti, j'ai pensé courroie détendu) et de l'échéance dépassé j'ai souhaité faire moi même la distri (véhicule qui a aujourd'hui peu de valeur mais fonctionne). Distribution moteur f8q program. J'ai réussi avec un peu de difficulté à piger la voiture (repère volant moteur, pige phm et différents repères poulies, tout était bon). Je mets la courroie mais quand je l'a tends, vilo (j'ai fait des repères sur poulie dampler), poulie AAC, pompe injection, tout est aligné, repère volant moteur... sauf le repère phm (axe où l'on met la pige) qui ne coincide plus. Mon Point Haut Mort se décale d'un cran (1 cran d'écart de tout le reste pour rentrer la pige). J'ai remarqué que plus je tends la courroie plus ce décalage est important. (je n'arrive pas à la tendre à la bonne tension) Quand je détends complètement la courroie et que je fais un tour tout revient dans l'ordre (mais courroie détendu au max) Pourquoi ce décalage que sur le phm (qui est pourtant lié aux autres)?
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Il faut desserer les 4 vis sur le support (1 au cul de la pompe, 3 du coté de la poulie) salut rmd66 sa fait plaisir que tu sois la... j'ai pige le vilo et le aac etait exactement a midi, c'est vrais la poulie de la pompe bougais mais je savais combien y'avait de dent entre le repere aac et le repere de la pompe ( 30 dents) et en plus les reperes sur la courroie tomber pile poil sur les repere des poulie. avant de monter la courroie j'ai bien compter le nombre de dents et l'ecart entre les reperes de la courroie, elle est identique a la courroie encienne. je ne vois pas ou j'ai pue me trop sur le montage de la courroie "Ne touches pas à l'avance de la pompe, elle n'a pas pu se dérégler seule" Bonjour, ben il m'est arrivé plusieurs fois d'avoir a retouché légèrement l'avance après avoir changé la distri, et juste a l'oreille avec une simple clé de 13!!! Distribution moteur f8q 2020. après il est certain qu'un bon calage statique ce fait au comparateur. Non pas sur le moteur F8Q, l'avance pompe se règle avec la vis centrale à l'aide d'une clé à trois ergots.
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Qu'es ce qui put amener ça. A force de faire des essaies, il me semble plus difficile de tendre cette courroie neuve, dois-je la changer? Tout le kit a été changer. Dans l'attente merci
Hervé_33 #1 17-04-2011 09:35:33 Bonjour, Alors Ce problème m'est arriver sur une Mégane 1. 9D: 2 code marqué F8Q pour les 2 moteur sur la petite plaque. Distribution moteur faq.fr.html. - Bloc monté avant dépose F8Q Pompe mécanique Bosch - Repose d'un bloc F8T ( comme indiquer et moi c'était une pompe injection électronique EPIC) Différence sur le bloc: Entrainement de la pompe à huile ( il n'y a plus d'arbre intermédiaire) et des carters de cloisonnement dans le carter ( donc cloche de boite) Les collecteurs ADM et ECH ne sont généralement pas les même. Différence sur la culasse: - Arrivé de la pression d'huile sur la pompe à vide - généralement plus d'emplacement pour le câble de démarrage a froid - emplacement des bougies de pré-chauffage - Et pour finir le meilleur l'Arbre à cames, le système de réglage du jeu au soupapes sont différent - Les injecteurs ne sont pas les meme ( logique il faut savoir que les injecteurs vont de paire avec leurs pompes cause de meme usure et de pressions) Je viens de passer 3 jours a trouver tout ça en montant quand même.
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