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Sun, 30 Jun 2024 08:28:45 +0000
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1924 Naissance des 24H de Francorchamps Après la construction d'une cabine de chronométrage, d'un tableau d'affichage et d'une tribune de presse, le RACB organise la première édition des 24H de Francorchamps. 1925 Le GP d'Europe à Spa Antonio Ascari sur Alfa Romeo remporte le GP d'Europe. 1928 Asphaltage de la piste Pour éviter les projections de pierrailles, la piste en terre est asphaltée. Record : la Porsche 919 Hybrid plus rapide qu'une F1 à Spa !. 1939 Création du Raidillon Suppression du virage de l'ancienne douane et construction d'une bretelle spectaculaire baptisée le Raidillon, plus communément appelé virage de l'Eau Rouge par les étrangers. Cette courbe rapide en forte pente (17%) va contribuer à la réputation internationale du Circuit et vite devenir le virage le plus excitant du calendrier. 1947 Wimille, premier vainqueur de l'après-guerre Après sept ans d'interruption pour cause de conflit mondial, les courses reprennent avec le GP d'Europe de Formule International remporté par l'Alfa Romeo de Jean-Pierre Wimille. 1948 Création de l'Intercommunale du Circuit 1950 Fangio remporte le 1er GP de Belgique de F1 1951 Elargissement du circuit (de 6 à 9m) et création du virage de Stavelot 1963 Installation des premiers rails de sécurité 1964 Renaissance des 24H de Francorchamps pour voitures de Tourisme 1970 Rodriguez remporte le dernier GP F1 sur le grand tracé Le Mexicain Pedro Rodriguez remporte à 241 km/h de moyenne le 29e et dernier GP de Belgique de F1 organisé sur le grand tracé.

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L'Histoire du Circuit en 20 dates 1920 Trois routes pour créer un circuit Au lendemain de la première guerre mondiale, le chevalier Jules de Thier, patron du journal liégeois La Meuse, cherche un site pour faire revivre la Coupe de La Meuse, une course automobile interrompue par la guerre 14-18. A l'issue d'une rencontre à l'hôtel des Bruyères, à Francorchamps, avec le baron Joseph de Crawhez (bourgmestre de Spa) et le coureur automobile Henri Langlois van Ophem, il est décidé que le triangle formé par les routes 32, 23 et 440 reliant Spa-Francorchamps à Malmedy et Stavelot constitue un circuit idéal. 1921 Les motos remplacent les autos La première course de voitures est programmée pour le mois d'août 1921 sur un tracé long de 15, 820 km. Spa-Francorchamps - Victoires • STATS F1. Malheureusement, un seul pilote s'y engage. L'épreuve est donc remplacée par une course réunissant 23 motos remportée par la Norton 500cc de Hassal à du 90 km/h de moyenne. 1922 Le premier GP du RACB Un an plus tard, le Royal Automobile Club de Belgique organise à Francorchamps son « GP de Belgique », une course d'endurance pour voitures de sport remportée par l'Impéria-Abadal de Tornaco-Bruyère à du 88, 900 km/h de moyenne.

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Une expérience incroyable! " a confié Neel Jani. Porsche ne devrait pas en rester là et prévoit de s'attaquer à d'autres record au cours de l'année, avant que la 919 ne rejoigne le musée de manière bel et bien définitive. Avec Roman Wittemeier Bet here Bet here

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La pluie a fait son apparition en fin de Q2, empêchant les pilotes F1 d'aller établir un record encore plus imposant, et la pole position a été signée sur une piste humide en 1'58''179 par Lewis Hamilton. Porsche a organisé une tournée d'adieu de son prototype d'Endurance évolué en allant également chercher le record de Stefan Bellof sur le légendaire tracé de la Nordschleife (vieux Nürbürgring), deux mois après sa tentative à Spa. Timo Bernhard avait alors signé un chrono de 5'24''375, plus rapide de près d'une minute que la pole position des 1000 km du Nürbürgring 1983.

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C'est ce qui a été fait avec la Porsche 919 Hybrid, qui a couru dans le championnat endurance, en catégorie LMP1. La voiture présentée par les ingénieurs de l'usine de Weissach a cependant connu quelques modifications notables. Une voiture sans aucune règles Pour faire simple, les préparateurs de cette Porsche 919 Hybrid Evo n'ont tenu compte d'aucune des règles qui s'appliquaient au bolide durant le championnat du monde d'endurance. Cette 919 « mutante » a donc été dotée d'un profil aérodynamique des plus agressifs, avec un empattement plus long, des jupes latérales revues et corrigées, des ailerons beaucoup plus imposants et surtout, la mise en place d'un DRS, système qui, on le rappelle, permet de réduire la traînée aérodynamique au détriment de l'adhérence au sol, et donc d'augmenter la vitesse de pointe. Record spa f1 world. Toute la puissance hybride a également pu être employée à faire tomber le record de Spa-Francorchamps. Résultat, en plus des 720 chevaux désormais développés par le V4 Turbo de 2.

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Actualité Spa-Francorchamps: une Porsche 919 Hybrid bat le record d'une Formule 1! La Porsche 919 Hybrid a détrôné le record du tour de Spa-Francorchamps, détenu jusque là par Lewis Hamilton sur Mercedes. Les protos, c'est fini, avait annoncé Porsche. L'endurance, c'est fini, avait promis Porsche. Le programme LMP1, c'est fini, avait prévenu Porsche. On les a cru... Au début. Puis il y a eu l'annonce d'une sorte de « tournée d'adieu ». Un prototype conçu pour faire tomber les chronos L'objectif affiché par Porsche était clair: il fallait aller chercher les meilleurs chronos possibles, sur les circuits les plus prestigieux du monde. Quel plus bel écrin que celui de Spa-Francorchamps, en Belgique, pour concrétiser cet objectif? Mais forcément, chez Porsche, les adieux ne se font pas comme on salue le départ d'un collègue de bureau. Spa-Francorchamps : une Porsche 919 Hybrid bat le record d'une Formule 1 !. Il fallait de la prestance, de l'allure, et évidemment, des records. Rien de tel donc, qu'une voiture conçue spécialement pour engranger les meilleurs chronos du monde sur les sites les plus prestigieux.

Libérée, débridée La Porsche 919 partira à la retraite avec panache en effectuant une tournée de circuits célèbres afin d'en battre le record du tour absolu. Et Spa-Francorchamps fut le premier tracé choisi. Zapping Autonews Ferrari SP48 Unica (2022): le one-off en vidéo Si Porsche sera absent de la super saison 2018-2019 du WEC, cela ne signifie pas pour autant que sa 919 a été remisée au garage, du moins pas pour l'instant. La LMP1 de Zuffenhausen aura en effet droit à une tournée d'honneur durant laquelle elle tentera de battre les records de plusieurs circuits. C'est plus précisément une version libérée des contraintes imposées par le WEC qui sera utilisée. Baptisée 919 Evo, elle repose sur la version de 2017 mais embarque les améliorations qui étaient prévues pour la saison 2018 du WEC. Record spa f1 car. Cette 919 débridée peut se targuer d'embarquer un V4 2. 0 turbo de 720 ch, soit 220 de plus que la version 2017. Le moteur électrique progresse lui aussi en passant de 400 à 440 ch. Le tout n'a que 888 kg à propulser, pilote inclus.

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Accueil Pièces Moto Electrique Batterie Moto Batterie Tecnium Prix Bécanerie Référence: 302TEC-0073 Programme de fidelité En savoir plus et s'inscrire En vous inscrivant au programme vous pourriez cumuler 55 points Caractéristiques du produit Batterie Tecnium BT14B-4 Les batteries activées usine présentent toutes lescaractéristiques des batteries sans entretien, mais avecencore plus de puissance grâce à leur construction radiale etaux plaques additionnelles. Caractéristiques: Technlogie VRLA (Valve Regulated Lead Acid) Activée usine, pré-chargée, prête à l'emploi Cycle de vie supérieur (plus de 3 fois / conventionnelle Facilité d'installation (aucun risque de déversement d'acide) Haute puissance Aucun entretien Sans danger (pas de transport d'acide) Montage multi-position (vertical ou horizontal) Scellée, pas d'émission de gaz et de risque de déversement d'acide Préconisée pour les conditions climatiques froides Dimensions:Long 150, Larg 69, Haut 145. Fiche technique Largeur (mm) 69 mm Hauteur (mm) 145 mm Longueur (mm) 150 mm Capacité (Ah) 12 Ah Entretien Sans entretien Équivalences YT14BBS, GT14B-BS, GT14BBS, CT14B-BS, CT14BBS, FT14B-BS, FT14BBS, BT14B-BS, BT14BBS, YT14B-4, YT14B4, GT14B-4, GT14B4, FT14B-4, FT14B4, BT14B-4, BT14B4 Type de batterie Plomb/acide Voltage 12 v Avis sur Batterie Tecnium BT14B-4 L'article que j'attendais Thomas F. posté le 28/03/2022 Alain P. posté le 02/10/2017 Rapport qualité/prix Facilité de montage Adrien M. posté le 06/08/2020 La batterie est conforme.

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