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Beauvais (Oise), envoyé spécial. « J e gagnais bien ma vie avant, j'avais un très bon salaire, presque 2 000 euros par mois. Mais depuis mon accident, je suis en invalidité. J'ai 620 euros par mois maintenant… » À 57 ans, François habite à Beauvais depuis toujours et vient en habitué au marché du quartier Argentine, une ZUP de la ville. Ce lundi matin, il ne peut acheter qu'une baguette. Pas deux. Le budget est trop serré… « J'ai pu négocier le loyer au tribunal, sinon j'étais dehors », poursuit-il, avant d'aller trouver du réconfort et de parler de ses attentes avec la petite équipe qui tracte pour les législatives, menée par les candidats Roxane Lundy (Génération. s) et Thierry Aury (PCF). Son choix est fait: il votera pour la Nupes, dans cette 1re circonscription détenue par Victor Habert-Dassault, l'héritier de la famille d'avionneurs qui en a fait son fief. « Ici, Marine Le Pen a fait 36% au premier tour. Le point commun de tout le département, c'est la question sociale. Et c'est elle qui est apparue comme l'opposante sociale, mais c'est en train de changer », prévient Roxane Lundy.
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Sur le marché, la population est un mélange bigarré: jeunes immigrés ou enfants d'immigrés, retraités. À l'instar de Brigitte, qui vit ici « depuis trente-deux ans », mais qui déplore le « délabrement total » des logements. Cette sexagénaire énergique n'a pas sa langue dans sa poche: « Quand j'ai des choses à dire, je le dis! J'en ai marre de me faire matraquer comme retraitée. » Pour les élections, elle « trouve super que la gauche soit réunie ». « Il faut qu'il y ait plus de social et de reconnaissance de l'être humain. De tous les êtres humains », précise-t-elle malicieusement en parlant de sa « fille métisse ». Un peu plus loin, voici Ardian, qui nous alpague de façon sympathique pour être pris en photo et parler des élections. Avec son fort accent, il raconte son histoire: « Je viens du Kosovo, mais je suis français! Je suis là depuis 2004. » Il s'intéresse beaucoup à la politique: « Je vote toujours. J'aime bien Mélenchon parce qu'il parle de tout le monde. Je vais aller voter pour la gauche, parce que ça peut changer!
Le médecin, qui s'est fait connaître par la lutte pour les urgences de l'hôpital local, travaille également pour l'administration pénitentiaire: « Parfois, je retrouve en prison des gens avec qui j'ai grandi… » Dans ce territoire, Marine Le Pen a atteint 40% dès le premier tour, mais Loïc Pen estime que la gauche a une chance de gagner: « Les gens ont voté RN car ils ne veulent plus de Macron, avec des marqueurs comme les retraites et le pouvoir d'achat. Mais c'est en train de changer: cette coalition recrédibilise une parole de gauche populaire. Une connaissance m'a dit qu'elle allait voter pour nous après avoir voté Le Pen aux deux tours », analyse-t-il. Une parole qu'il veut axée sur les enjeux quotidiens: la santé, les transports et le travail. « C'est une zone ravagée, un grand bassin industriel sinistré », expose le candidat PCF, qui déplore que les petites villes alentour soient devenues des « cités-dortoirs pour des gens qui vont bosser à Paris », et ambitionne un réel « développement économique ».
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Pour l'article homonyme, voir DCI. Vue de la rampe d'injection à haute pression d'un moteur de camion Volvo D7E. Un injecteur Bosch common rail. Le système d' injection directe à rampe commune, ou injection directe à haute pression (en anglais common rail ou DCI, pour « Direct common rail Injection ») est une version moderne du moteur Diesel à injection directe [ 1]. L'inventeur est le groupe Fiat, ses brevets portant les numéros EP 0385399 A2 (obtenu le 3 mars 1989) et EP0548916 A1 (obtenu le 24 décembre 1991 [ 2]). Fiat s'était déjà distingué avec la Croma TDid, la première berline au monde à bénéficier en 1988 d'un moteur diesel à injection directe. Mais le premier véhicule de tourisme à s'équiper d'une telle motorisation fut le 4x4 Toyota Land Cruiser HJ61 en 1986. Après avoir déposé les brevets du common-rail, Fiat, en proie à des difficultés économiques, les a revendus à Bosch, qui ensuite a pu fournir des systèmes à de nombreux groupes automobiles. On peut citer PSA, Mercedes-Benz, BMW...