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Sun, 14 Jul 2024 20:39:08 +0000
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au démontage j'en ai profité pour néttoyer la vanne EGR pas trop dégeux pour voir les 210000km. en plus de la fuite en sortie d'axe papillon j'ai pu remarquer qu'un palier plastique s'était fait la malle!!!!! heureusement pas tombé dans le moteur. (3eme trou en partant de la gauche) la nouvelle pièce Nalex05 Inscription: 21 Fév 2016, 19:58 Messages: 118 Département: 38 Autre Seat 2. 0 TDI 170Ch Autre de Déc 2007 salut, je te conseille de changer pour le même modèle, en plastique avec le papillon car ce papillon apporte souplesse a bas régime et comble un trou à l'accélération. la pièce coute 570€ chez seat. Leon 2.0 TDI 170 fuite d'huile - Leon - Seat - Forum Marques Automobile - Forum Auto. tu as une fuite vers l'axe du volet papillon? Salut, D'après mes dernières recherches la perte de puissance vient principalement de la capsule de commande d'ouverture. Cette capsule est commandée par une électrovanne à dépression elle même en parallèle de l'électrovanne de commande de la géométrie variable du turbo, avec l'age la capsule se déchire et le moteur n'arrive plus à faire la dépression (trop de fuite sur celle si).

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en fait il semblerait que comme pour beaucoup, avec le temps, un peu de jeu s'installe sur l'axe et cette partie au bout peu sortir un peu du logement qui soutient l'axe et provoque la cassure. la nouvelle version du collecteur (580euros ttc!!! ) à elle une pièce du coté du bras pour empécher l'axe de sortir. j'ai vu sur un forum quelqu'un qui avait "bidouiller" une pièce métallique pour faire exactement la même chose mais je ne sais plus ou. à priori je suis de nouveau passé à deux doigts "d'exploser" le moteur une deuxième fois!!! flodimoit Si tu vas en page 1 tu as la bidouille lol ah ben c'est ici que je l'ai vu alors Sebsportback Inscription: 12 Juin 2013, 21:25 Messages: 560 Département: 45 S-Line de Avr 2008 bonjours a tous apres avoir lu les 2 pages de ce sujet, je me suis motivé pour demonter et nettoyer mon egr et collecteur d'admission de mon tdi 170. j'ai donc pris des photos pour vous montré mon collecteur qui a aujourd'huit 112000kms. Collecteur admission tdi 170 cm. la voiture est de mai 2008. voici les photos... a priorie les nouveau collecteur on été modifier si je comprend bien?

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Attention aux prix sur Internet. Un petit coup de fil à la concession ça coute rien. T'es un boss Nalex, merci pour ta rapidité Perso, j'ai un gros creux sous les 1800 tr/min quand je passe de la 1ère à la seconde et surtout, j'ai une fuite d'huile à l'extrémité gauche de la pipe d'admission. Selon vous, il viendrait de cette capsule le problème? D u j'ai gagné le droit de démonter ma pipe d'admission pour changer cette capsule dans un premier temps? Ok j'ai relu l'intégralité du topic et j'ai fait mes petites recherches. Donc, la perte de puissance ou le manque de souplesse sous les 2000 tr/min viendrait de la capsule pneumatique que je vais changer bien sûr. Par contre, la fuite huile côté gauche de ma pipe d'admission en plastique viendrait du joint d'axe de la tige qui supporte les clapets. Et c'est ce qui m'embête assez. Collecteur admission tdi 170 de la. Ma question est toute con, quelqu'un a t il essayé de ne changer que ce joint d'axe par autre chose? Dans l'hypothèse où j'enlèverai la tige et ses clapets, qu'avez vous mis pour boucher les trous entre les conduits d'admission?

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bigbang63 Inscription: 03 Déc 2010, 09:02 Messages: 150 Localisation: auvergne Département: 63 Ambition de Avr 2007 bonjour à tous, je suis confronté aussi à ce fameux problème de collecteur, moi j'ai le joint de fin de tige vers la zone ou se raccorde la soupape qui fait basculer le volet, qui a foutu le camp, du coup j'ai une petite fuite d'huile, mais surtout un leger manque de patate entre 1300 et 2000 tr/minute. j'ai appelé audi pour le prix de ce fameur collecteur plastique et la pièce coute 570€ TTC. Collecteur d'admission pour 2.0 Tdi 170 cv 03G129711AP, 03G129711AS NTY BKS-VW-012 – Topwagen. je veux le faire moi même pour le changement mais faut que je trouve un pièce moins chere! si vous avez des plans chui preneur, merci beaucoup oui il y a des symptômes, un jour ou l'autre tu vas avoir une chute de pression d'admission quand le turbo vas souffler car l'air va pousser le petit joint sur l'axe et l'ejecter, du coup ton moteur va passer en mode dégradé et plus de patate. je viens de changer mon collecteur sur ma 170 et je suis passé par la case 570€ pour ce collecteur plastique, ça fait raler mais bon j'avais une fuite et donc une perte de patate en dessous de 2000tr/min et puis ma caisse a 210 000km, c'est les seuls frais que j'ai eu avec les injecteurs changés en garantie chez audi a 186000km.

Hello Michophe, Plusieurs problèmes exactement, d'où ma recherche sur le forum. je te fais une liste des dysfonctionnements: - démarrage difficile à froid. (je force sur le démarreur pendant 6 sec au moins avant le démarrage), pourtant le démarreur est OK. - voiture froide en gardant un régime variant de 1600 à 2000 trs en 2ème, par moment j'ai de gros à-coup moteur, a tel point que des fois le préchauffage se mets à clignoter. (par contre par de perte puissance), A chaud plus rien. [panne probable] collecteur admission 170 - 16V : Problèmes Mécanique - Page 2 - Forum Audi A3 8P - 8V. - Grosses accélérations = Fumée assez intense à l'échappement. - Une impression de perte de puissance à bas régime, par contre arrivé vers 1800 trs, le turbo se lance. (un peu du style ON/OFF). - Beaucoup de cycle FAP, alors que je le la décrasse assez bien généralement. Au passage au vag, et valise de chez vw et Audi, RAS. tout va bien pour la voiture. Après avoir mis mon nez dans le moteur, j'ai repéré au niveau du collecteur d'admission, au niveau de la commande de volet du collecteur, une petite fuite d'huile et de plus une grosse fuite des gaz d'admissions.