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Bonjour Ayant une laguna 1, 9dCi 120 cv de 2001, 125 000 kms, je me demande s'il faudra faire changer le volant moteur. Il faut le faire à quel moment, cela vaut le coup de le faire en même temps que la distribution? Merci par avance Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites ta voiture elle broute quand tu demarre en 1ere? Salut Non pas encore Un volant moteur est sensé duré la vie du vehicule, sauf en cas de defaut avéré comme il y a eu chez PSA. Quels sont les symptomes qui te font vouloir remplacer un volant moteur?? La voiture ne fait pas toujours tout à fait le même bruit moteur au démarrage et au roulage, des fois il y a des vibrations en plus que d'habitude. Joint d'étanchéité (volant moteur) pour votre RENAULT LAGUNA I (B56_, 556_) 1.9 dTi (98Ch) 1997 - 2001. Comme j'ai l'impression qu'il y a des nouveaux bruits, je me demandais s'il fallait anticiper des frais, surtout que j'ai déjà les amortisseurs et la distribution à faire dans les six mois à venir. Pour le volant moteur j'ai entendu qu'il valait mieux anticiper parce que cela peut abîmer d'autres pièces. Voilà Ne confondrais-tu pas volant moteur et poulie damper???

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- La cinquième engagée, le pied sur le frein, mais bon euh, je sais pas je ne la sens pas celle là... - Il existe parfois des bloqueurs de volant moteur qui se vis à un endroit précis près de la boite (c'est très souvent comme ça que l'on fait sur PSA). Mais cela est censé être marqué dans la RTA. Sinon, une petite recherche sur le net m'a permis de trouver cela: C'est visiblement un manuel atelier, donc le tournevis qu'il faut utiliser. Pour cette opération: - tu emmène le moteur au PMH - tu mets les piges pour vérifier qu'il est bien position, - tu enlève les piges, - tu passe sous la voiture pour y mettre le tournevis - de l'autre mains tu commence à dévisser la poulie damper. voila voila _________________ - Laguna III Estate Dynamique 1. Volant moteur laguna 1 8 16v essence. 5 110, 2008, 240000 km - Clio II 1. 5 dCi Luxe Privilège, 2005 330000km - Laguna 1. 9dCi 100 Authentique, 2007-2016 (299000) Merci pour la réponse. Rien de précis dans la RTA que j'ai a disposition si ce n'est "Déposer la poulie de vilebrequin"... Concernant le dessin de principe, je l'avais trouvé mais ce qui me dérange sur celui-ci c'est que le tournevis n'est en appui sur rien du tout: je me vois mal maintenir un tournevis à la main sans point d'appui et espérer pouvoir tenir de la sorte le volant moteur qui sera entraîné lors du dévissage.

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_________________ Laguna III. 2 1. 5 dCi 110 FAP Bose édition, 60000 Km, 02/2013 Laguna II. 2 130 Fap Initiale berline 05/07 aileron jantes sylverstone 17" 185 000 km (29/06/16) Madame: clio 1. 2 16V 05/11, régulateur limiteur, clim auto et roue de secours, roue dyna 36 000 kms A 285 000 kms je ne poserais même pas la question Si il y avait eu un default sur le volant moteur les symptômes ce seraient fait ressentir bien avant. Généralement quand un moteur bi-masse lache prématurément c'est souvent entre 30 000 et 60 000kms. A 285 000kms ont ne peut plus considérer cela comme une usure anormale ou un default de fabrication. Laguna II Problème volant moteur 1.9dci 110ch du 11/2004 -P0. Morex a écrit: Si il y avait eu un default sur le volant moteur les symptômes ce seraient fait ressentir bien avant. A 285 000kms ont ne peut plus considérer cela comme une usure anormale ou un default de fabrication. D'accord mais avez vous une idée du cout de la réparation Chez Renault je sais pas le prix mais sur les 307 ça coute environ 1500 euros mais Peugeot le prends en charge jusqu'a 5 ans et 150 volant moteur lache sur (quasiment) tous les 2L HDI 110 cv.

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Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonjour à tous, Avant de lancer les grandes manœuvres pendant mes futures (mais proches) vacances, il me faudrait un petit renseignement. Ainsi, si j'ai tout bien compris comme il faut, pour changer la courroie de distribution sur un F4P (1. Volant moteur laguna 1.2. 8 16 V), il est nécessaire de disposer d'un kit de pige de calage (j'ai! ) car la poulie de vilebrequin n'est pas clavetée (ça complique quand même un chouïa les choses). Donc, en suivant la procédure adéquate (je ne l'inventerai pas car elle est décrite dans la RTA), on pige les AAC et le vilebrequin puis on débloque cette foutue poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur. C'est à ce stade que je bloque: - si la pige est en place (normalement, elle doit y être à ce stade) alors même en bloquant le volant moteur, il y a un risque non négligeable de forcer sur la pige et de la plier. Or autant changer la courroie me semble dans mes cordes autant ouvrir le moteur pour extraire la pige pliée me paraît hors de portée pour mes frêles connaissances.

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Elle se trouve ou la pige du vilo? Est-ce une fente dans le villo ou un simple appui? Dans ce dernier cas, elle cale le vilo en butée dans le sens des aiguilles d'une montre. Piècesautos-online.fr - VOLANT MOTEUR - LAGUNA - n°1 de la pièce auto d’occasion garantie. Et quand tu vas desserer la poulie damper, c'est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il suffit que la masse d'équilibrage du vilo vienne taper dans la pige pour que tu sois dans la panade... Dernière édition par olivier_d le Lun 12 Oct, 2015 21:10; édité 1 fois

Effectivement le vilo peut tourner légèrement vers l'arrière. Mais une fois la poulie déposée, tu remets tout de suite tes piges, une entretoise+la vis de la poulie et tu refais tourner le vilo dans le bon sens pour qu'il reprenne appuis sur la pige. Et là tu es calé. Mais attends un avis d'un meilleurs spécialiste sur ce coup là... La courroie n'est pas une opération très difficile en soit, c'est l'attention et la minutie requise pendant plusieurs heures qui peut poser problème. Et respecte scrupuleusement les couples et angles de serrages. Dernière édition par olivier_d le Jeu 24 Sep, 2015 08:09; édité 1 fois Bonsoir, Bon, pour ce point, c'est réglé: même si la technique est fortement déconseillé, les pros ne se cassent pas la tête et bloque par le biais de la pige de vilebrequin. Et c'est sans souci: "toujours fait comme ça et jamais était emmer... é! ". Volant moteur laguna 1.3. L'info date de vendredi après midi alors elle est plutôt fraîche. Pour ma part, un tournevis en plus me semble être tout de même une bonne sécurité.

9 dTi (98Ch) du constructeur automobile RENAULT par exemple!? Des plaquettes de frein à l'alternateur jusqu'à la pompe à eau… Nous avons ce qu'il faut! Code moteur F9Q 716 | F9Q 710 | F9Q 710, F9Q 716 Version W. TUBE GUIDE Type de boîte de vitesses JC5 Pour la 5 ème année consécutive, Mister Auto est élu parmi les meilleurs sites de commerce en ligne de vente de pièces auto-moto 832d8e99543c9eb6058233655e7e90e0

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C'est un fait: beaucoup d'hommes se plaignent d'avoir un petit pénis. Si vous n'avez pas du tout envie de recourir à une opération chirurgicale pour l'allonger, votre pénis n'en reste pas moins un sérieux complexe qui vous mine le moral et ne vous donne pas franchement confiance en matière de relations intimes… Et si c'était dans votre tête? Phalloplastie Photos Avant Et Apres Erection - elitevaapamo.over-blog.com. Pénis de chair ou pénis de sang Vous ne le savez peut être pas, mais il existe deux types de pénis: le pénis de sang et le pénis de chair, avec des caractéristiques très différentes au repos ou en érection. Le pénis de sang a une taille plutôt modeste au repos, et c'est encore pire quand les températures sont fraiches (vous savez, à la piscine pas exemple…). Il a par contre une une formidable capacité à se gorger de sang de part son élasticité naturelle; de sorte que sa longueur et sa circonférence peuvent doubler. Le pénis de chair, lui, aura tendance à avoir presque la même longueur au repos et en érection, c'est sa rigidité qui changera avec l'afflux de sang.