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Moi je suis en -1+2 ecuyers/clastres/folembray/carole Le mans/ Magny cour idem mais faudrait -1 0 Sur un r1 Carlton pilote SUPERSPORT Moto actuelle:: cbr1000rr et 998 S4R Nombre de messages: 717 Age: 37 Localisation: Annecy Date d'inscription: 02/08/2012 Sujet: Re: Demultiplication cbr 600 RR pc40 Jeu 9 Fév - 23:20 -2/+2 une 600 attrape encore 220 en fond de 6? oliveman9 pilote MOTO2 Nombre de messages: 580 Age: 42 Localisation: evry Date d'inscription: 28/11/2010 Sujet: Re: Demultiplication cbr 600 RR pc40 Ven 10 Fév - 9:22 zigfrield a écrit: Tous en 600? Moi je suis en -1+2 ecuyers/clastres/folembray/carole Le mans/ Magny cour idem mais faudrait -1 0 Sur un r1 oui tous en 600 puisque la demande concerne le 600 cbr Carlton a écrit: -2/+2 une 600 attrape encore 220 en fond de 6? 600 cbr rr piste de danse. oui, tu devrais être aux environ de 220 en rupteur de 6 sinon va voir là: tu renseignes la marque et modèle de moto et tu pourras faire tous les test que tu veux à noter qu'il y a une erreur dans la démul stock puisqu'on est en 16/41 et pas en 16/42.
Autant dire que le moteur fait un bon en avant en matière d'agrément. Ce dernier apparaît terriblement rempli et parfaitement géré au niveau de la poignée de gaz. Contrôle absolu et sensations sont au rendez-vous, nous allons le voir. Niveau freinage, le C-ABS (optionnel) est aussi de la partie. Cet anti-blocage sportif couplé (l'arrière actionne l'avant simultanément permettant de conserver une bonne assiette) est un réel plus du fait de son adéquation avec les étriers à fixation radiale offrant 4 pistons des plus vaillants. Les disques de 310 mm ne sont sûrement pas étrangers à ce bon feeling. UNE FOURCHE IMPÉRIALE La partie cycle n'est pas en reste. U ne fourche Showa "Big Pistons" réglable de ø 41 mm et de 120 mm de course, rejoint ainsi le mono-amortisseur Pro Link, lequel a nécessité un ajustement de réglage afin d'offrir un comportement optimal. Pas grand chose vous dites-vous? 600 cbr rr piste track. Peut-être bien que si, justement, cette fourche s'étant révélée d'une qualité exemplaire sur route, bien meilleure sur route, même, que celle de l'aînée CBR 1000 RR, également à gros pistons.
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Complet, ne cherchez pas les réglages de comportement moteur ou d'assistance, il n'y en a pas, il ne présente cependant pas le rapport engagé. Dommage, c'est bien utile, surtout avec ce moteur des plus agréable. Ceci mis à part, la CBR 600 RR tient ses promesses, et de belle manière. Elle se montre tout simplement impériale sur les routes défoncées du Périgord, encaissant toutes les déformations du bitume avec un confort inconnu sur sportive, tout en mettant en avant une partie cycle largement au dessus du lot. Honda CBR 600 - Polypiste. Au pire, l'amortisseur de direction électronique est là pour rassurer et garantir de rester en ligne et sans mouvement parasite incontrôlable, mais il n'est jamais intervenu malgré nos provocations répétées: l'amortissement y veille. D'autant plus utile que les assistances électroniques (mis à part l'amortisseur de direction) et mécaniques ne sont pas de mise. Cette Honda CBR 600 RR, c'est le pilote qui la contrôle et non les assistances. Du coup, faire danser l'arrière l'arrière lorsque l'on rentre sur les freins deux ou trois rapports devient un sport, et l'on s'amuse de plus en plus avec ce phénomène lorsque l'on a compris que le châssis comme les suspensions permettent de jouer de la sorte.
000t et l aiguille tombe a zéro voyant d huile qui s allume, hesd.. bref je décélère et ca répare ca me le fais que sur un rapport 1er fois y a 1 mois pendant un roulage et plus jamais rien et maintenant presque a chaque tour - pompe a essence nettoyé crépine un peu sale mais pas bouché - capteur de chute vérifier si quelqu un a des idée je sèche un peu.
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au final 40e c est pas chère pour 2 plaque Vince... Pilote Nombre de messages: 808 Age: 33 Localisation: Lyon (69) Date d'inscription: 30/04/2013 Sujet: Re: ++ CBR 600 RR 2007 Piste Ven 3 Mar 2017 - 15:45 tu as pris quoi comme épaisseur? je ferais ça au beaux jour dans le jardin (quand je serais d'astreinte) avec la disqueuse et la meuleuse:) Thoms Arsouilleur Nombre de messages: 373 Age: 32 Localisation: ELSASSER Date d'inscription: 18/01/2014 Sujet: Re: ++ CBR 600 RR 2007 Piste Ven 3 Mar 2017 - 16:47 Vince... HONDA CBR 600 RR Piste - Le Bon Plan Du Pilote. a écrit: tu as pris quoi comme épaisseur? je ferais ça au beaux jour dans le jardin (quand je serais d'astreinte) avec la disqueuse et la meuleuse:) 3 ou 4mm d epais Vince...
Gaffes aussi au fait que les vitesses données sont pour 13500 tours/minutes et le rupteur est placé 1000/1500 tours plus haut. Donc en 14/43 (-2/+2) tu choppes 219, 7 km/h en 6 à 14500 tours/minutes. C'est de la théorie mais ça te donne une bonne indication tu peux aussi voir si la longueur de ta chaîne sera bonne par rapport à la démul que tu veux mettre creepinside pilote MOTO2 Nombre de messages: 509 Age: 33 Localisation: 33 Date d'inscription: 10/07/2013 Sujet: Re: Demultiplication cbr 600 RR pc40 Ven 10 Fév - 11:10 Oui je tape le 220 en -2/+2 en fond de 6 rupteur. CBR 600 RR ▏ Préparation pour la piste - YouTube. Franchement c'est une demul qui fonctionne bien pour le cbr600, j'avais fais les simulations sur le site que te donnes oliveman9 c'est pratique mais faut effectivement faire gaffe aux réglages pris par défaut.
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L'Egress™ est une sacoche de guidon enroulable et imperméable, avec des coutures collées. Elle peut être montée seule sur le guidon à l'aide des sangles incluses à la livraison, ou intégrée dans la Sweetroll pour créer un espace de rangement supplémentaire. Pour la monter sur d'autres sacoches de guidon, tu auras besoin des Pocket Clips. Vente antenne longue pour pocket 144 430mhz - Annonce occasion Radioamateur. La sacoche est conçue pour les voyages longue distance. La doublure intérieure amovible protège tes objets délicats et comporte une petite poche zippée. Une bandoulière peut être attachée à l'extérieur de l'Egress™. Grâce aux passants de ceinture, le sac peut également être utilisé comme un sac banane - un compagnon de voyage vraiment polyvalent. Spécifications: Utilisation: Touring/Trekking Type: sacoche de guidon Fixation: sangles Volume: 2, 8 litres Contenu: - 1 x sacoche de guidon Revelate Designs Egress Pocket - 1 x bandoulière - 2 x sangles de fixation
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