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Sat, 29 Jun 2024 15:41:26 +0000
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Le garage dit qu'ils n'ont évidement rien constaté... Et voilà, ça fait deux ans que ça dure et avant le remplacement de ces injecteurs-pompes, notre Touran fonctionnait parfaitement bien. Maintenant je n'oserai même pas le revendre!! Le garagiste m'a dit l'année dernière lors que c'était parfois un problème de masselottes, mais du fait que ça correspond exactement au moment où ces injecteurs-pompes ont été remplacés, je ne peux pas y croire. Avez-vous une idée? Je ne sais plus quoi faire. J'aimerai savoir si d'autres ont vécu le même problème. Reglage injecteur pompe tdi 170 mm. pour vos partages. Cordialement. Touran 2L TDI.

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Conseil: placez votre point d'injection légèrement au dessus de la ligne bleue (légère avance à l'injection) Moi, j'avais ça, un gros retard hors tolérances... Procédure de réglage Avant toute chose coupez votre moteur. Même si il semble possible de faire le réglage moteur tournant, l'accès étant très limité vous risquez de laisser partir un outil entre le galet et la là, c'est pas bon Déposez le carter de courroie d'injection (2 vis tête hexagonale de 13 mm) Repérez le galet tendeur (1) et le galet inverseur (2). Reglage injecteur pompe - Seat - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. C'est en agissant sur le galet inverseur que vous allez pouvoir régler votre avance. Desserrez l'écrou central -2- (clé de 16) et à l'aide d'une BTR de 6 tournez votre galet -1- dans le sens horaire pour donner de l'avance et dans le sens anti-horaire pour donner du retard. Faites plusieurs tentatives pour trouver le bon réglage, il faut y aller par tâtonnement, plusieurs essais seront nécessaires (sauf en cas de gros coup de bol). Le serrage final se fait à 20Nm mais la clé dynamo ne passe pas…donc c'est au feeling.

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Usinage CNC pour des tolérances supérieures, précises jusqu'à 0, 0002 ″ Le centre à centre est maintenu sous la tolérance. 001 " Analyse par éléments finis (FEA) Analyse des contraintes des bielles générée par ordinateur Equilibrage optimal pour des ensembles appariés en poids de ± 1 gramme (557G) BIELLE DE TRÈS HAUTE QUALITÉ UTILISÉ PAR LES MEILLEURS POUR TDI COMPATIBLE AVEC LONGUEUR 144MM DIAMÈTRE MANETON 53. 7MM DIAMÈTRE PIN 26MM

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Page 3 of 5 Vis à tête cylindrique M8x58 N 105 811 01 5 Quantité | Désignation N° de pièce d'origine Nota 4 Injecteur-pompe 03G 130 073 TX 4 Vis de réglage M12x1, 25x26, 75 WHT 000 530 8 Vis à tête cylindrique M6x88 03G 103 385 A 5 Vis a téte cylindrique M8x58 № 105 811 01 Approvisionnement en pieces Veuillez commander les pièces d'origine nécessaires auprès de Volkswagen Group France. Les pièces déposées doivent être retournées par la voie habituelle au Centre de contrôle des pièces remplacées sous garantie. Notice de Vérification Si les travaux n'ont pas encore été réalisés sur le véhicule selon « FISH - Info. service individualisées au véhicule », vérifier si la mention 23K1 réalisée figure dans le Plan d'Entretien. Reglage injecteur pompe tdi 170 au. Si cette mention ne figure pas dans le Plan d'Entretien, effectuer les travaux nécessaires conformément aux instructions. Pièces d'Origine rx... 16/01/2013 Action entretien 23K1 - Page 4 of 5 5 vi a téte cylindrique M8x58 N 105 811 01 Travaux Contróle des injecteurs-pompes - Déposer le couvre-culasse.

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Pose Notat Lors de chaque opération nécessitant un réglage de la pompe-injecteur, la vis de réglage dans le culbuteur et le boulon à rotule de la pompe-injecteur doivent être nettoyés et bien vérifiés pour contrôler s'il y a des traces d'usure. En cas d'usure, le boulon à rotule et la vis de réglage doivent être remplacés. t Passer de la graisse -G 000 100- sur les surfaces de contact entre le boulon à rotule et la vis de réglage. t Les nouvelles pompes-injecteurs sont livrées avec des joints toriques et un joint thermique. t Si les vieilles pompes-injecteurs sont remontées, tous les joints toriques et le joint thermique doivent être remplacés. Reglage Injecteur Pompe Tdi.pdf notice & manuel d'utilisation. – Avant de poser la pompe-injecteur, vérifier que les trois joints toriques, le joint thermique et le circlip sont installés conformément à l'ordre prescrit. NotaLes joints toriques ne doivent pas être entortillés. – Huiler les joints toriques et installer la pompe-injecteur dans la culasse avec la plus grande prudence. – Insérer jusqu'à la butée la pompe-injecteur dans la culasse en poussant de façon uniforme.

Cet article est en cours de travaux, des modifications sont en cours de réalisation, revenez plus tard le reconsulter. Merci. Reglage injecteur pompe tdi 170 euro. Si vous remplacez votre distribution ou si vous avec un doute sur le calage de l'avance (démarrage à froid difficile, fumées anormales, manque de puissance... ) il se peut que votre réglage soit dans les choux. Voici la méthode pour le contrôler et le régler. Contrôle de l'avance à l'injection avec TDI graph Démarrez le moteur et faites chauffer jusqu'à une température de 80°C (aiguille de l'afficheur de température sur 90) Lancer VAGCOM et entrez dans le module 01 - Moteur (Engine) NB: si la fonction de détection automatique ne fonctionne pas sur le T4 (protocole K et non CAN), vous devez tout d'abord sélectionner manuellement le modèle du véhicule. Voir: VAGCOM: comment utiliser VCDS Si les caractéristiques qui apparaissent correspondent à celles représentées ici: 074906021 2, 5l R5 EDC SG D2G Vous constatez qu'il n'y pas de zéros devant la variante de boîte de vitesse (SG ou AG).

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