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Sun, 14 Jul 2024 20:51:37 +0000
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- Retrouver les roulements scellés complets: pas évident du tout, prix prohibitif et très peu de dispo, même en occaz. A ce compte là, mieux vaut changer le JDD complet. J'ai vite fait regardé sur 123roulements mais je n'ai rien trouvé de ressemblant, ça semble assez spécifique comme roulement. - Trouver un autre JDD avec une hauteur similaire (Stack Height = 37, 6mm) Que faire? Savez-vous où je pourrais trouver des fichus roulements à un tarif honnête? Peut-être en cherchant une autre référence de JDD qui utiliserait les mêmes? Hauteur de fourche - VTTour. Il me faudrait aussi par la même occasion le cône de fourche (annoté en vert sur le vue éclatée) car il est oxydé et légèrement tordu. Savez-vous où trouver cette pièce? Message n°2 Re: Sauvetage d'un JDD Shimano 600 HP-6500 Stef18 Ven 30 Avr - 19:37 Un tel jeu de direction se trouve de temps en temps pour à peu près 20 €. Le plus simple est de le changer en entier. Message n°3 Re: Sauvetage d'un JDD Shimano 600 HP-6500 Urevealz Sam 1 Mai - 11:53 Salut Stef, merci pour ta réponse.

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Voici une vue éclatée avec les pièces en question: J'ai trouvé le PDF Shimano de ce JDD et j'ai donc la référence de la pièce, sauf que c'est introuvable ou alors à un prix complètement délirant (plus de 100$ hors frais de port aux US). En fouinant un peu il, semblerait que ces roulements scellés soient identiques à ceux utilisés sur la version Dura-Ace, et probablement sur d'autres JDD Shimano. Pour ne rien arranger, Shimano utilise une référence différente sur chaque JDD même quand les pièces sont identiques. Monter un jeu de direction VTT. J'ai démonté un de ces roulement pour voir comment c'était fichu à l'intérieur et voilà ce que ça donne: Pas joli à voir, les billes sont bien mortes et les deux parties métalliques qui font office de piste de roulement sont faites dans un métal qui a visiblement été un peu oxydé. Concrètement, j'ai plusieurs solutions: - La plus simple et la plus économique serait de commander 2x18 billes en 5/32" et de tout bien nettoyer, graisser et remonter tout ça. Sauf que les 2 pièces en métal qui font office de piste de roulement me semblent un peu usée aussi et la crasse a quasi fusionné avec le métal donc pas sûr que juste changer les billes suffise pour retrouver une fluidité satisfaisante.

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Fourche et cône de fourche Messages: 1078 Inscription: 26 Mar 2009 19:13 Localisation: Bruz par martinst4 » 13 Sep 2013 19:03 Bonsoir à tous, je voudrais monter un JDD classique FSA Orbit XLII sur la fourche en photo ci-dessous, mais je ne peux monter le cône de fourche FSA Est ce que je peux m'en passer, ou bien faut il que je trouve un autre JDD, et de quel type Messages: 14729 Inscription: 25 Aoû 2006 22:03 Localisation: Sud Larzac - Lodève 34 par titalain » 13 Sep 2013 19:05 Faudrait déjà enlever celui qui est en place... "C'est vrai... Cone de roulement fourche vtt.com. Je suis une grosse quiche - mais j'ai des bonnes fiches! " par martinst4 » 13 Sep 2013 19:44 Ben justement je ne peux pas Il semble "intégré" par martinst4 » 13 Sep 2013 21:00 A priori, la fourche viendrait de ce modèle de cadre, sur lequel je n'ai pas trouvé d'info technique Messages: 6878 Inscription: 19 Déc 2009 15:14 Localisation: Pot Lyonnais par Shampoo » 13 Sep 2013 21:23 Peut-être un intégré genre campy ou cane creek. Des bisous! par titalain » 13 Sep 2013 21:38 A priori, en regardant la photo, on voit bien la collerette d'ajustage du diamètre du pivot et il semble y avoir des trace de montage "en force" du cône du JdD.

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Never give up, never surrender! #8 Posté 31 décembre 2003 à 23h14 Citation Citation Citation yep la fox rlc elle marche bien en plus elle est pas trop lourde c'est good B. E. N. O. I. T? Ca fait 6 lettres ça! #9 Posté 31 décembre 2003 à 23h17 j'avais pensé à "chieur", mais si tu le dis... #10 Posté 31 décembre 2003 à 23h18 Citation j'avais pensé à "chieur", mais si tu le dis... Au fait, tu as choisi quoi comme fourche pour 2004? #11 Posté 31 décembre 2003 à 23h19 à ton avis? tu m'écoutes quand je te parle? Jeu de direction - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. ah oui, notre relation devait rester secrète... #12 Posté 01 janvier 2004 à 00h02 Citation à ton avis? Relation sexuelle? #13 Posté 01 janvier 2004 à 00h09 ah, ben ça aussi je pensais qu'on ne devait pas en parler. décidément, il y a tellement de choses qu'on ne peut révéler au grand jour... tiens, ç'aurait rimé avec 'mon amour' ça! #14 Posté 01 janvier 2004 à 01h02 Citation ah, ben ça aussi je pensais qu'on ne devait pas en parler. Avec tes plus de 5000 messages, je trouve que tu as un charme fou mon amour!

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Un dernier conseil… Pensez bien à contrôler la direction de votre VTT, après une ou deux sorties. En cas de jeu, desserrez les vis de potence, et resserrez légèrement la vis de direction. Puis resserrez les vis de potence au couple préconisé, et le tour est joué! Cone de roulement fourche vtt france. Voilà, c'est terminé! Si vous avez besoin de plus de conseils, n'hésitez pas à consulter nos articles sur le site, ou à vous rendre sur notre chaîne YouTube. Notre actu Au guidon de son CUBE Litening C:68x, Jan Hirt a offert à Intermarché-Wanty-Gobert son deuxième podium sur ce Giro à l'occasion de la 16eme étape entre Salo et Aprica. Au guidon de leur CUBE Aerium C:68, nos athlètes Manon Genêt et Binjamin Chiron se sont imposés sur les terres rochelaises de CUBE France, à l'occasion de la première édition du Half des 2 Tours. Un bel événement sportif, organisé d'une main de maître par La Rochelle Triathlon, avec l'appui des... Au guidon de son CUBE Litening C:68X, Biniam Girmay s'est imposé à l'occasion de la 10ème étape du Tour d'Italie au terme d'un sprint impressionnant face à la légende Mathieu van der Poel.

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Démonté le cable frein avant et le feu avant, puis la roue avant, et la fourche vite descendue. Bien faire attention au sens et à l'ordre des pièces, avec photos, pour pas les remonter à l'envers ou dans le désordre. Le kit XLC est presque identique aux pièces d'origine sauf qu'il y avait une pièce de plus que je n'ai pas utilisée - cette pièce "en trop" est visible sur l'image jointe où toute les pieces sont posées sur un carton. Le diamètre des roulements en cage est de 40mm. Sur l'ancien modèle il y en avait 22 et sur le nouveau 20. C'est des billes de 4mm. Ce message a été modifié par Strasbourg2 - 06 avril 2022 à 15h13. #13 Posté 07 avril 2022 à 09h59 les cuvettes n'étaient elles pas trop marquée? Se serait dommage de flinguer les billes toutes neuves #14 Posté 07 avril 2022 à 10h49 d'apparence cuvettes en parfait état. Je pense que graisser, changer les roulements, changer les joints, était le plus important, puis mieux serrer aussi. Cone de roulement fourche vtt.fr. là c'est plus ferme et 100% silencieux. SBB, le 07 avril 2022 à 09h59, dit: Ce message a été modifié par Strasbourg2 - 07 avril 2022 à 10h50.

Le plus compliqué c'est le remontage, les premières fois on se mord un peu le doigts pour comprendre comment il faut serrer pour avoir le serrage voulu à la fin (car tu règle ta pré contrainte, trop lâche tu as du jeu, trop serré tu écrase le roulement). Et quand tu serre une fois en place, ça ressert toujours à peine plus ta pré contrainte Bref, un jeu de patience plus qu'autre chose. Mais je serais toi j'essayerais de nettoyer pistes et billes bien propre, WD40, dégraissant tout et tout. Tu sèche, tu y met une bonne dose de graisse et tu remonte. Ha mais non la photo ce n'est pas le mien mais une annonce d'occasion Le miens n'est pas du tout rouillé, il a l'air d'une autre matière plus gris foncé mat surement inoxydable mais bien marqué. Justement ça fait un moment qu'il fait un peu de bruit, mais à peine audible, et que je l'ai regraissé, mais la après lavage ça a dégagé la graisse restante (pas fait depuis longtemps car je ne roulais plus) et ça craquait vraiment méchamment.... tellement que je roulais doucement car j'avait peur que la roue se bloque d'un coup??
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