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Ce retour aux sources est synonyme de simplicité. La partie-cycle ne fait pas dans l'esbroufe: fourche standard de 41 mm, bras oscillant quelconque à sections carrées, étriers de frein à 4 pistons fixés axialement, peu de réglages. De quoi tirer les prix vers le bas. Le tableau de bord n'a pas choisi de revenir aux cadrans à aiguilles. C'est une fenêtre digitale identique à celle de la GSX-S. Ne différent que certains indications, comme l'absence du Traction Control ou le régime moteur moindre. La SV est revenu à ses origines. Une vraie bonne nouvelle pas assez récompensée par un design trop aseptisé (à notre sens). Gageons qu'un pétillant caractère et une conduite plaisante viennent décoffrer les émotions. Suzuki SV 650 2020 - Fiche moto - Motoplanete. M. B - médias constructeur L'aspect technique Suzuki SV 650 2020 Chassis Cadre: treillis tubulaire en acier Réservoir: 14.

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Suzuki SV650: une prépa moteur conséquente Alf souhaitait que cette moto participe à la Glemseck 101, proche de Stuttgart. Pour se faire, le roumain a passé plusieurs centaines d'heures sur le bicylindre de 645 cm3 d'Hamamatsu afin de ne pas faire que de la figuration lors de la sprint race. Sa puissance s'établit désormais à 100 chevaux. Il reçoit des arbres à cames racing, un embrayage renforcé à commande hydraulique, des carters de protection Woodcraft et une pompe de refroidissement à haut débit. Les deux carburateurs sont préparés et réglés « aux petits oignons ». Le twin chante via un collecteur maison se finissant par un embout Spark GP Muffler. Selon Alf, « cette préparation est vraiment bestiale et la Suzuki est un savant mélange entre légèreté et puissance ». [ Moto-Racing : SV 650 Piste ]. Bandisca Motorcycles (Bucarest -Roumanie) Partie-cycle et finition La Suzuki était présente à la Glemseck 101 sprint race et pas pour faire de la figuration! La Suzuki reçoit une fourche inversée Showa et un amortisseur YSS.

Afin de débuter ma saison 2021 dans de bonnes conditions, j'ai également fait le choix de racheter un peu de matos coté paddock pour profiter pleinement de mes journées et pistes, et si besoin disposer du nécessaire pour réparer. J'ai donc acheté des béquilles d'ateliers neuves, des couvertures chauffantes, un nouveau pantalon cuir Alpinestar, et une dorsale. Enfin, j'ai choisi un capteur GPS (BT-818-XT de Qstarz) qui doit me permettre ainsi d'avoir l'ensemble de mes temps en pistes, par secteur, avec l'application « Racechrono » dispo sur Smartphone Android. Sv 650 piste trail. Il semblerait que la version pro de l'application permette également d'intégrer et de lancer la GoPro en même temps que l'acquisition de donnée, à tester sur les premières sorties (promis, je vous montrerai ça 😉! Et voici le calendrier 2021 des sorties pistes prévues pour cette année: 26-avr Chenevière Roulage 25-mai Stage 28-mai Carole 29-mai Folembray 24-juin Magny Cours 25-juin 12-juil Alès 13-juil Ledenon Août 05-sept Course WSBK S eptembre Le Mans Annulé Septembre N'hésitez pas à m'indiquer si vous souhaitez participer avec moi à ces sorties, et avec l'ensemble de l'association #VMT88!