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Le 9 mai 1972, il est nommé Prince en poésie à Paris. Pendant les six années qui lui restent à vivre, il part écrire durant l'été en France, publie quatorze recueils de poèmes, un roman fantastique: Médua, un choix de traductions des poètes de Flandre. Trois anthologies de ses poèmes paraissent, plusieurs disques sont gravés. Il crée le 4 décembre 1975 la Fondation Maurice Carême, fondation d'utilité publique. Il meurt le 13 janvier 1978 à Anderlecht laissant onze œuvres inédites parmi les plus graves qu'il ait écrites. Il est enterré à Wavre dans un lieu où il a joué, enfant ( Mausolée Maurice Carême). L'œuvre de Maurice Carême comprend plus de quatre-vingts recueils de poèmes, contes, romans, nouvelles, essais, traductions. Elle n'a cessé de fasciner les musiciens tant les compositeurs que les chansonniers. De nombreuses anthologies de ses poèmes ont été publiées. Des essais, des disques, des films, des DVD lui sont consacrés. L'œuvre, couronnée par de nombreux prix littéraires, est traduite dans le monde entier et mise en musique par plus de trois cents musiciens.

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Les années 1950-1951 sont marquées pour Maurice Carême par une nouvelle remise en question de son art. Il tente d'allier la simplicité complexe de ses vers à la magie de l'image. « Ymagier », comme on l'a dénommé dès les années 1930, il va opérer cette véritable alchimie poétique grâce à des images dont l'adéquation au texte sera telle qu'on ne verra plus de celui-ci que la nudité transparente. Maurice Carême par Le Berrurier © Le Berrurier A la Pentecôte 1954, Maurice Carême fait un premier séjour à l'abbaye d' Orval. C'est le début d'une période d'intense créativité, doublée d'une patiente mise au point de l'œuvre, qui ne s'interrompra qu'avec la mort. A Orval, il écrit Heure de grâce qui paraît en 1957. Maurice Carême approfondit la lecture des grands mystiques, des philosophes, des sages de l'Inde, de la Chine, se penche sur le Zen, reprend les œuvres de Teilhard de Chardin, de Rabindranath Tagore. Il fera dix-sept séjours à Orval de 1954 à 1970, mais il écrit aussi dans le Brabant (particulièrement dans la région wavrienne, son lieu privilégié d'inspiration), devant la Mer de Nord (à Coxyde, dans l'appartement du peintre Henri-Victor Wolvens, et à Heyst).

La Mercedes Benz E320 est désignée par son nom de code interne C124. Elle succède à la lignée des berlines allemande de la marque à l'étoile. Elle connaîtra le succès en étant produite à 2 724 381 exemplaires dont beaucoup roulent encore aujourd'hui. La version E320 prend l'appellation "classe E" suite à un restylage. Elle fait office d'autoroutière avec son moteur 3119 cm3 de 220 chevaux. Mercedes benz e320 coupe de france. Son style intemporel et sa réputation de confort et d'excellence en font une référence chez tous les fans de la marque.

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Avec une boite automatique à cinq vitesses la Mercedes-Benz E320 quatre roues motrices consomme en moyenne 8, 3 litre de diesel pour une émission en CO2 de 220 g/km. Vers la fin de la série de fabrication, la Mercedes-Benz E320 CDI dans sa version break était disponible avec l'économique 7G-Tronic Automatique qui réduisait la consommation à 7, 6 Litres (202 g/km de CO2). Avis sur le véhicule Mercedes-Benz E 320 Votre accès direct aux annonces

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Un nouveau moteur V6 et un moteur diesel pour la Mercedes-Benz E 320 Dans la deuxième série de fabrication de la classe E qui commença en 1995, la Mercedes-Benz E320 fut d'abord construite encore pendant deux ans avec le moteur série six cylindres qui avait déjà été utilisé dans la série de fabrication précédente et qui permettait à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 230 km/h. Puis en 1997, la Mercedes-Benz E 230 quitta l'usine de Sindelfingen avec un tout nouveau moteur: la Souabe l'avait doté du moteur V6 fraîchement conçu à 165 kW (224 chevaux) et 3, 2 litres de cylindrée, permettant d'atteindre les 100 km/h en 7, 7 secondes. Mercedes-Benz E 320 - information, prix, alternatives - AutoScout24. La consommation moyenne s'élevait à 9, 9 litres de Super aux cent kilomètres. De nouveaux moteurs CDI pour la Mercedes-Benz E 320 Deux ans après la révision du modèle essence, la Mercedes-Benz E 320 sortit alors pour la première fois en diesel Common-Rail avec les nouveaux moteurs CDI. De 1999 à 2002, la Mercedes-Benz E 320 CDI était considérée comme le meilleur modèle diésel de la classe E. Le moteur de la Mercedes-Benz E320, à 3 226 cm3, avait une puissance de 145 kW (197 chevaux) et pouvait atteindre une vitesse de pointe de 230km/h.

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