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C'est comme rentrer de la puré dans un trou de la taille d'une aiguille vous poussez beaucoup mais il n'y a pas de beaucoup qui rentre; traduction grosse pression peu de débit d'où les temps de chauffe moteur. Igol ceramic f1 oil. Une fois chaud, l'huile est plus "fluide ou moins visqueux" comme on veut et donc plus de débit mais moins de pression. Le risque c'est d'avoir une pression vraiment faible (dans un cas normal sans problème de fuite ou autre) cela veut dire que le débit n'est plus suffisant et que la viscosité de l'huile est tellement faible dans le cadre de votre utilisation que la lubrification se fait mal -> augmenter l'indice viscosité à chaud (et par contrainte à froid) ou augmenter le débit de la pompe à huile..... ou radia Je pense que c'est assez pour les explications.