Moteur Pontiac Trans Am 1979: Fille Au Pair Londres : Quelles Solutions Pour Partir Après Le Brexit ?

Wed, 12 Jun 2024 02:50:53 +0000
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Pontiac Trans Am 1979 à vendre Annonces Pontiac Trans Am Informations générales Equipements & Options Moteur: 8 cylindres 6. 6L. Matching number. Boite automatique. Air conditionné, freins à disques, vitres électriques, intérieur cuir, vitres teintées, radio FM, carburateur quadruple corps. Photos, dossier complet et références clients sur simple demande. Air conditionné freins à disques vitres électriques intérieur cuir vitres teintées radio FM carburateur quadruple corps Pontiac Trans Am 1980 0 kilomètres 57 900 € Pontiac Trans Am 1976 95 091 kilomètres 14 000 € Pontiac Trans Am 1975 74 030 kilomètres 53 100 € Référence: S20139768 Année: 1979 Kilométrage: 135 843 Transmission: automatique Carburant: essence Cylindres: 8 Motorisation: 6. 6L Couleur ext. : Argent Couleur int. : other color Carrosserie: Coupé Trim Specs. : 10TH ANNIVERSERY EDI Conduite: RWD Sponsorisé par Appelez-nous: +33 9 7518 1405 * Prix départ vendeur. Informations complémentaires, documentation, références et options d'achat sur simple demande: Logistique économique et premium, inspection, essais routiers, sécurisation des transactions, assurance transport, formalités douanières et acquittement des taxes, livraison à domicile, FFVE, contrôle technique, immatriculation.

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le modèle: Une rare et véritable Trans-am 1979, 10ème anniversaire, équipée ici du moteur PONTIAC 400ci et de la boite manu 4 vitesses et produite à seulement 1817 exemplaires. code Y89. La 10th anniversary est une série limitée, sortie uniquement en 1979 pour célébrer les 10 ans de la sortie de la première Transam (1969) et bénéficie d'une finition couleur/intérieur spécifique et de beaucoup d'options. Par ailleurs, c'est la dernière année ou ce moteur légendaire est disponible sur une Pontiac, d'ou le peu d'exemplaire de produit car les stocks étaient très limités. Cette voiture est MATCHING NUMBERS, c'est à dire que moteur/boite/pont sont ceux d'origine, ce qui la rend d'autant plus désirable. la côte américaine s'envole pour ces modèles rares et dont peu d'exemplaires ont survécu en conservant leur moteur/boite/pont.

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John Delorean, à l'époque à la tête de Pontiac, mettait de grands espoirs dans cette voiture qui était alors prête à être produite dans l'intention de concurrencer la Mustang. Malheureusement, General Motors craignait qu'elle puisse également concurrencer la Chevrolet Corvette. Elle était d'ailleurs plus performante (250 kg de moins, plus puissante,... ). Le développement de la Banshee cessa définitivement en 1966. Pour Pontiac, il fallait trouver une autre concurrente à la Ford Mustang sur le marché des pony cars puis des « muscle cars », et face au succès de la Camaro, GM décida d'utiliser cette dernière comme base à la Firebird au milieu de 1967. Soit cinq mois après la Camaro. La Firebird avait un style plus recherché: le capot, la calandre chromée, l'emblème, etc. La Pontiac Firebird pouvait être équipée de nombreux moteurs (V6 et V8). Puis des niveaux de gamme sont apparus: Firebird, Formula (plus performante) et Trans Am (encore plus performante). Face au succès de la version Trans Am, l'état-major de Pontiac décida de faire de la Trans Am un modèle à part entière, et non plus une simple version musclée de la Firebird.

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Cette automobile utilise un système d'alimentation à carburateur. Le moteur a un système de lubrification du type carter d'huile (carter humide). La Pontiac Firebird Trans Am a une boîte automatique à 3 vitesses. Le rapport de transmission est 2. 41:1. De plus, 2. 41:1 est le rapport de démultiplication finale. Le réservoir de carburant a une capacité de 79. 60 l. Le véhicule possède une direction du type à vis sans fin recirculation de billes à assistance électrique variable. 2. 41 est le nombre de tours que le volant peut peut faire de butée à butée. A l'avant, le modèle dispose d'une suspension à barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers), ressorts hélicoïdaux, suspension indépendante, triangle de suspension, et à l'arrière il est équipé d'une supension à barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers), essieu rigide (pont-moteur ou pont rigide), ressorts à lames semi-elliptiques. L'automobile a un diamètre de braquage de 12. 60 m Il a aussi des roues avant en P225/70 R 15.

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