Moteur Xud 7, Déménagement Haut De Gamme De Nissan

Fri, 12 Jul 2024 04:56:13 +0000
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Quand au remplacement de la Lucas par une Bosch c'est une très bonne solution technique. Dans ce cas, échange aussi les injecteurs. Ce type d'échange de pompe est aussi valable pour les blocs RENAULT. Bonne journée Re: Moteur XUD7 PSA flatourien Dim 23 Jan 2022 - 14:15 Un retour d'expérience du montage. Echange en lieu et place d'une pompe Lucas par une Bosch (supports inclus dans l'échange). Moteur fonctionnel suite à l'échange, néanmoins le remontage des carters extérieurs de protection de la courroie pose problème. A noter qu'initialement la fixation de ces carters était de la deuxième génération donc vissée et non pas agrafée. Le support de pompe échangé correspond au modèle de première génération. De manière à me simplifier la vie et ne pas être obligé de recaler la pompe sur son support, si quelqu'un à dans ses réserves la plaque d'appuie métallique intercalée entre moteur et carter de protection qui permet de fixer les agrafes je suis de fait les carters qui vont avec... Re: Moteur XUD7 PSA flatourien Dim 23 Jan 2022 - 17:47 Je rajoute qu'après un essai de montage à blanc sur l'établi sur un ensemble support/pompe BOSCH identiques provenant aussi d'un XUD7, le carter de protection de la courroie de distribution bute sur l'extracteur de pignon de la dite pompe.

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Ou sur cette génération, le pignon de la pompe est monté sans le système permettant l'extraction de celui-ci et réduisant de fait la largeur de l'ensemble pignon? Ou bien encore à partir de cette génération, le montage BOSCH a été supprimé? Dans ce cas, il ne me reste plus qu'à faire un montage de l'ensemble plaque / agrafes première génération..... Je suis donc preneur d'information Merci d'avance à qui cela pourrait parler... Bonne route à tous Re: Moteur XUD7 PSA flatourien Ven 11 Fév 2022 - 18:59 Un montage en supprimant le système d'extraction et en montant uniquement l'écrou sur l'axe de pompe semble permettre l'installation du carter avec fixation visée ( sous réserve de montage final dont je ne me suis pas encore occupé). Il n'y a pas beaucoup de marge et un éventuel surfaçage de l'écrou sera peut être nécessaire. A suivre. Re: Moteur XUD7 PSA flatourien Dim 13 Fév 2022 - 17:43 Conclusion. Montage carters de courroie avec agrafes, une Lucas peut être remplacé sans adaptation par une Bosch Montage carters de courroie vissés, il est nécessaire d'enlever le système d'auto-extraction de la poulie de pompe sur la BOSCH, il n'y a pas beaucoup de jeu mais cela passe.

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Moteur XUD7T Evolutions XUD7 La 205 Turbomazoutée reçoit le moteur XUD7T, version turbo du XUD7. Les différences sont: Pompe Rotodiesel DPC58443B230A, calage dynamique: 12 avant PMH (à 775tr/min). Ralenti à 775 tr/min +/- 25tr/min. Ralenti accéléré: 950tr/min +/-25tr/min. Injecteurs Rotodiesel RDNOSDC628D, pression de tarage: 130b. Turbo KKK K14, pression max: 0, 6b. Embrayage: Valeo 215 CP 0000. Pneus: 165/70R13T. Performances: Vitesse max: 175km/h Conso (D / DT) en l/100km: 3, 9 / 4, 6 à 90km/h 5, 2 / 6, 9 à 120km/h 5, 4 / 6, 6 en ville. XUD7: évolutions majeures. Sauf indications contraires (*), les modifications concernent aussi la version turbo. Pompe d'injection*: En Avril 87, la pompe Rotodiesel change: elle est maintenant du type DPC R 8443 A 262. Elle nécessite un nouvel outillage pour effectuer le calage. Elle est reconnaissable à son bouchon plastique sur le mécanisme de calage, qui remplace celui vissé sur le modèle précédent. La valeur de calage est indiquée sur ce bouchon.

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Il était un 2, 1 litres qui a connu, tout au long de son histoire, une légère variation de déplacement. La première version était en fait de 2138 cc, tandis que les deux autres ont été jusqu'à 2088 rampe cc. En outre, alors que la première version a été établie, les deux autres ont été suralimentés. Les caractéristiques communes aux trois variantes sont les suivantes: l'architecture type de sous-cadre; Course: 92 mm; ogive 3 soupapes par cylindre; la distribution d'un arbre à cames en tête. Notez le simple arbre à cames en tête particulier 3 soupapes par cylindre, un cas très rare dans l'histoire de l'automobile, et qui se produiront dans l'avenir avec encore plus rare. Voici les principales caractéristiques des moteurs sont représentés XUD11 et leurs applications. calibre et course déplacement (cm³) A XUD11 86x92 2138 22. 5 83/4600 147/2000 Peugeot 605 2. 1 DLV / SRd 1991-1993 Citroën XM 2. 1 D 1990-1997 (Non Italie) XUD11 ATE / BTE 85x92 2088 turbocompresseur 21. 5 110/4300 255/2000 2 Euros Peugeot 406 2.

Il reste un cardan droit à changer, le feux arrière droit, ainsi qu'un moteur de centralisation. Voilà, merci à tous!

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