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Fourche vtt ultra light avec une nouvelle cartouche OVR ND Tuned: la présentation est ici: Pour plus de détails ou pour faire entretenir ou réparer votre fourche, contactez Valerian via le site de la marque ND Tuned. Sinon, contactez-moi par email. Voici mon adresse: Bien sportivement Maximilien

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Fourche vtt: service entretien et réparation de votre fourche de vtt: ND Tuned! Fourche vtt: rénovez et allégez votre fourche vtt avec un service pro au top!! Fourche vtt: réparation, modification, rénovation et optimisation: Un service fourche vtt pro au top avec ND TUNED. J'ai rdv avec Valerian sur le stand de la marque au Velo Vert Festival à Villard de Lans pour une interview au sujet des services que propose la société ND Tuned basée à Auxerre. Valerian nous parle de montage de fourche, réparation de fourche vtt, remplacement des plongeurs, remplacement du pivot si il a été coupé trop court par exemple ou si il est abimé, et remplacement du kit de joints spy pour retrouver une meilleure étanchéité. Guide PMB Suspension d'entretien des fourches VTT Fox | PMB Suspension. Mais attention, ce n'est pas tout … Il y a mieux encore…! Fourche vtt: comment l'alléger? ND Tuned propose une solution très originale pour alléger votre fourche de vtt! Valerian nous présente la cartouche ND TUNED OVR, une cartouche à air comprimé ultra light à mettre à la place de la cartouche hydraulique dans votre fourche vtt.

Les constructeurs préconisent toutes les 25 à 40 heures d'utilisation, en fonction des conditions dans lesquelles on roule. Soulever les joints spis sans les abîmer Soulever les joints mousses afin de les nettoyer Lubrifier les joints mousses avec de l'huile de fourche (tenir compte de la viscosité préconisé par le constructeur) Attention!!! Comment régler la fourche ? [Tutoriel] - Mantel. Vous devez faire très attention de ne pas rayer les plongeurs en soulevant les joints spis. Vidange de la fourche Cette étape consiste au remplacement de l'huile. Les constructeurs préconisent une vidange toutes les 100 heures d'utilisation. Nous devons démonter complètement la fourche pour: Nettoyer toutes les pièces: cartouches, fourreaux, plongeurs, pistons… Vérifier l'état d'usure des plongeurs et des bagues de guidage Changer l'huile de laminage et de lubrification Il est important de préciser que l'huile de fonctionnement perd ses qualités hydrauliques à force d'être laminée dans les pistons de détente de compression. Pour la plupart des marques, cette étape nécessite le remplacement des joints spis.

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Inspection visuelle pour tout dommage Service complet: inspection complète, révision du chassis, de la cartouche hydraulique et du ressort air, remplacement des huiles, graisses et joints Toutes les 125 Heures ou chaque année: selon ce qui arrive en premier, et plus souvent pour les vélos utilisés en bike parks, DH, freeride ou dans des conditions particulièrement humides et boueuses ou sèches et poussiéreuses.

L'O-ring vous démontre rapidement l'amplitude de mouvements des plongeurs. A gauche, le débattement n'est pas assez, à droite il y a trop de débattement et au milieu c'est exactement ce qu'il faut. Dans certains cas, il est indiqué sur la fourche quel pourcentage de sag est recommandé et combien de millimètres le débattement devrait être quand vous êtes installé sur le vélo. Le sag est très important. Vous n'avez pas d'O-ring sur votre fourche? Pourquoi entretenir la fourche de son VTT ? - VeloBrival. Mettez temporairement un collier de serrage en plastique afin que vous puissiez quand même bien régler la fourche. Faites attention quand vous l'enlevez tout de même; n'endommagez pas le plongeur! C'est que vous voulez également que la fourche rebondit bien quand vous passez par un trou. De cette manière, vous gardez le meilleur contact avec le sol et, par ailleurs, vous obtiendrez le meilleur contrôle de votre VTT. Le contact est essentiel! Si votre roue avant perd le contact avec le sol, surtout dans les virages, vous perdez également le contrôle de votre VTT!

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Regarde les tarifs sur le sit de novyparts, et profites en pour faire une prépa, ça ne coute pas bien plus. GT donne des ailes... #9 renods 844 08 avril 2006 Lieu: Annecy VTT: Du beau biclou Posté 21 mai 2014 à 19h39 pour une garantie des suspensions, quelque soit la marque, le constructeur impose une révision au bout d'un an afin de garantir le produit 24mois (lisez vos documents livrés avec le vélo / si le bouclard ne l'ai a pas jeté... ) Lis les notices avant de dire que ça marche pas Les marques recherchent tout les jours des ingénieurs pour le produit miracle!!! MERCI DE POSTULER #10 Posté 21 mai 2014 à 20h36 Et qu'est ce que tu veux qu'ils garantissent? Les fourreaux ou autres éléments extérieur? Non car abimé par choc. L'intérieur? Même prix que de faire réparer que de la réviser. Moi j'ai fait mon choix #11 Posté 22 mai 2014 à 05h50 OpOw, le 21 mai 2014 à 20h36, dit: Et qu'est ce que tu veux qu'ils garantissent? Les fourreaux ou autres éléments extérieur? Disons que s'ils sont aussi chiants que les constructeurs voiture, c'est à dire le fait de ne pas faire l'entretien comme préconisé te fait perdre ta garantie... Entretien fourche avant vtt le. ça voudrait dire qu'au bout de 30h d'utilisation tes suspensions ne sont plus garanties... Du coup, une révision au bout d'un an (pour conserver la garantie 2 ans), puis tous les 2 ans pourrait la première avec une préparation pour améliorer les la solution?!

Une voiture tu as plein d'éléments différents avec des tarifs qui peuvent vite monter (j'y travail donc je sais de quoi je parle lol) Mais sur une fourche tu as pas grand chose à l'intérieur. Donc la révision des 1 an non faite c'est au moins autant d'argent d'économiser qu'une réparation éventuel dans la deuxième année. (dans l'hypothèse que ça soit un éléments pris dans le cadre de la garantie) En claire ce n'est pas "rentable" car si soucis ça reviens au même et si pas de soucis (ce qui arrive pour 99% d'entre nous) c'est autant d'argent d'économisé. Par contre une prépa c'est autre chose. Entretien fourche avant vtt en france. Peu importe si effectué la 1ière ou 2ième année, ça vaut toujours le coup! ← Sujet précédent Forum des suspensions Sujet suivant → 2 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 2 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)