Annonce Massage Fontenay Sous Bois - Collecteur Inox Vr6
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Référence EVOFÄVR6 Paiement sécurisé Par carte bancaire, paypal, virement ou chèque Livraison Gratuite Pour toutes les commandes à partir de 500€ Politique retours 14 jours pour retour Description Détails du produit Avis Description - COLLECTEUR INOX POUR VW VR6 - VW GOLF 3 / VENTO VR6 - VW CORRADO VR6 - VW PASSAT 35I VR6 - LIVRE AVEC JOINT 16 andere producten in dezelfde categorie: Prijs € 14, 90 Op voorraad € 39, 90 € 89, 00 € 159, 00 € 15, 00 € 19, 90 € 169, 00 € 24, 90 Op voorraad
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Mais il est ou le délire de remplacer un 6 2 1 par un 6 2 1? Ben t'as qu'a mater le truc qui sert de collecteur d'origine et apres mater le collecteur inox et tu comprends tout de suite J'ai juste un silencieux inox Remus (double sortie) et j'en suis bien content Bah pourquoi t'as pas mis un 6 en 1 directement? 6 en 1 ca fait gagner du couple dans les tours hors moi j'aime bien le couple a bas regime donc 6/2/1 Tu dis donc que le 6/2/1 de qulité fait gagner du couple à bas régime et le 6 en 1 uniquement dans les tours? Ouaip, c'est logique... Collecteur d'échappement inox VW Golf III VR6 / Vento VR6 / Passat VR6 / Corrado VR6. Un échappement libéré te fait gagner de la patate dans les tours, alors qu'un échappement plus "bouché" fait un retour de compression dans le bloc, donc un gain de couple à mi-régime Ok, merci Mr. Par contre maintenant je me demande si y'a vraiment une différence entre un bon collecteur et celui d'origine toujours en 6/2/1 Jeu Williams Ca j'en sais rien, mais je me demande comment c'est possible un 6-en-1 sur un VR... y'a pas vraiment la place de tout collecter d'un bloc <_ En tout cas le 6/2/1 inox est magnifique!
donc je vois pas où l'on pourrait user plus le moteur comme le dit tuningman, c'est pas les 1, 5 CV de plus qui vont faire la différence! On peut même extrapoler, en s'évacuant plus rapidement, les gaz brulants on moins le temps pour échanger leur énergie thermique mais, vous l'aurez compris, c'est de la branlette intellectuelle, ça... Le seul truc dont je me méfierai, c'est d'éliminer le pare-flamme. +1 pour le pare flamme. Pour le collecteur ou le décata, il faudrait un ingénieur motoriste pour n ous dire ce qu'il en est. Collecteur inox vr6 l. A mon avis un moteur est capable de supporter ça. +1 aussi ^_^ juste le par flamme porte bien son nom si tu le sort tes gaz s enflame plus facilement dans le pot et grille a long terme les sieges de soupape mais bon avant la réfection moteur, je faisais de belles flammes quand la ligne était bien chaude. (combustion de l'huile emmagasiner dans la ligne) depuis la réfection, rien nada l'échappement ne laisse sortir que de gros BANG à chaque changement de rapports. donc PARE-FLAMME nécessaire sur moteur en état moyen.