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Au 1er février prochain, les usagers des transports en commun situés dans un rayon de 11, 5 kilomètres au départ de la Grand-Place de Bruxelles n'utiliseront plus qu'un seul ticket pour se déplacer, quelle que soit la société de transport en commun qu'ils utilisent. C'est l'intégration tarifaire - ou billettique. Publié le 11-01-2021 à 08h10 - Mis à jour le 12-01-2021 à 18h41 ©Belga Lancé en même temps que le RER en 1998 - même si la zone MTB a été créée en… décembre 1970 -, ce projet nécessite encore quelques... Cet article est réservé aux abonnés Profitez de notre offre du moment et accédez à tous nos articles en illimité Abonnement sans engagement Sur le même sujet Les articles abonnés les + lus

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Il s'agit en réalité de la réhabilitation de l'ancienne halte ' Pannenhuis', inaugurée en... 1883 par l'État Belge et qui eut divers noms. Le trafic voyageur n'avait jamais été abondant, même au temps des Trente Glorieuses, d'autant que le site de Tour et Taxis voisin était encore une vaste installation de marchandises qui partait sur le déclin, notammant par l'abandon des petits colis. Desservie aux heures de pointe, la petite halte vit sa desserte une première fois supprimée de 1977 à 1980, puis définitivement dès le plan IC/IR de 1984, époque où le transport de proximité était dédaigné par la SNCB et les autorités. Le site de 37 hectares de Tour et Taxis, où jadis travaillèrent jusqu'à 3. 000 personnes, fût progressivement abandonné lorsque la Poste le quitta en 1987, pour le laisser totalement désaffecté. Un accord portant sur la transformation du site en une zone mixte de 30 hectares redonna du tonus dans un quartier populaire en déclin. Tour et Taxis devient en effet un lieu d'évènements et des immeubles de bureaux vontêtre affectés notamment à Bruxelles-Environnement et le futur siège de la Région Flamande.

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En tout cas, la ministre belge de la Défense, Ludivine Dedonder, a remis cette proposition sur la table, sur les ondes de la RTBF, le 30 mai, alors que la Belgique envisage de porter ses dépenses militaires à 2% du PIB à l'horizon 2035 [contre 1, 54% actuellement].

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Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La ville belge de Bruxelles et sa région sont desservies par plusieurs gares ferroviaires de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). L'escalier principal de la gare centrale. Histoire [ modifier | modifier le code] Bruxelles accueillit la première ligne de chemin de fer du continent européen (et donc, a fortiori, de Belgique), le 5 mai 1834, la reliant à Malines. La gare de départ était celle de l' Allée Verte, aujourd'hui démolie. La compagnie exploitant la ligne s'appelait « Chemins de fer de l'État Belge », l'ancêtre de la SNCB. Les cinq gares principales [ modifier | modifier le code] Gare de Bruxelles-Central Gare de Bruxelles-Luxembourg Gare de Bruxelles-Midi Gare de Bruxelles-Nord Gare de Bruxelles-Schuman Les autres gares [ modifier | modifier le code] Cas particuliers [ modifier | modifier le code] La gare de Buda se trouve sur la commune flamande de Machelen, mais dessert et porte son nom d'après le village bruxellois de Buda.

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Par contre la politique du gratuit est toujours payée par quelqu'un. Je préfère mettre les moyens pour terminer les travaux plutôt qu'avoir des parkings complètement gratuits. " Selon le ministre, un élargissement de la zone d'intégration tarifaire avec le RER est possible. Le but étant que les usagers paient de la même façon voire d'une seule fois l'ensemble des services de transport disponible. Pour lui, c'est "l'avenir". Blocage politique pour les derniers permis? "Des procédures sont en place avec la Région flamande qui délivre le permis, déplore Georges Gilkinet. Je regrette qu'un bourgmestre francophone (et libéral) comme Damien Thiéry à Linkebeek nous empêche d'avancer. Nous avons tous intérêt à renforcer la mobilité, et notamment celle des trains qui pour moi, sont les transports de l'avenir. " Articles recommandés pour vous

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Bref, un beau fiasco. Conséquence pour les navetteurs, l'offre ferroviaire reste peu attractive et la voiture est toujours le moyen de transport privilégié. Gianni Tabbone est usager de train depuis toujours et porte-parole de, site d'information et de services pour les utilisateurs de la SNCB. Il voit dans le RER une arlésienne qui frustre les navetteurs, surtout wallons: Cela fait des années qu'on en entend parler mais on ne voit rien venir. Le navetteur wallon est un peu frustré parce que les infrastructures en Flandre sont terminées. De plus, avec les chantiers en cours, les temps de trajet sont allongés et de grosses interruptions sont encore prévues. Des désagréments subis depuis de nombreuses années par certains navetteurs qui ont l'impression de ne jamais en voir le bout. Le chantier du RER est un "tableau impressionniste" Le ministre fédéral (Ecolo) en charge de la mobilité et de la SNCB, Georges Gilkinet, voit la concrétisation de ce projet par petites touches: "Il faut plutôt voir le projet RER comme un tableau impressionniste qui se réalise par touche.

Georges Gilkinet tempère toutefois les avancées et rappelle qu'il va falloir que les navetteurs se montrent patients car "la fin des travaux est prévue pour 2028, soit deux législatures. " Avec concrètement la promesse d'une grosse évolution des services: "L'idée est d'avoir tous les quarts d'heure un train vers Bruxelles ou de Bruxelles vers la périphérie pour que les habitants puissent abandonner leur voiture et diminuer la pression automobile sur Bruxelles. " Mais faire des travaux nécessite des aménagements, des voies bloquées et des trajets déviés. Le ministre précise qu'ils vont s'accélérer mais que c'est un mal nécessaire pour avancer. Des parkings "peu attractifs" Le porte-parole de, Gianni Tabbone, reste critique sur la politique des parkings de délestage qui ne sont pas gratuits: Autour de Bruxelles, les parkings sont tous payants. Les voyageurs qui doivent payer en plus le parking sont alors refroidis par le train et préfèrent conserver leur voiture seule pour se déplacer. Georges Gilkinet se défend en relativisant le coup de ces stationnements de navetteurs: "La SNCB fait des parkings au prix coûtant qui n'est pas si élevé que cela.