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Thu, 11 Jul 2024 04:34:18 +0000
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Sorties multiples pour vos besoins d'alimentation Deux prises domestiques 230 V / 16 Amp, une prise de charge 230 V / 32 Amp et deux ports USB 5 V offrent suffisamment de flexibilité pour alimenter une combinaison étendue de lumières, d'ordinateurs portables, de mélangeurs, d'appareils électroniques personnels et plus encore. Compteur de consommation Surveillez la puissance totale disponible. Mobilité facile S'adapte automatiquement aux besoins en watts pour augmenter la durée entre les pleins de carburant.

Appareillage électronique de navigation AIS (émission et réception), Antenne radar, DSC VHF (Furuno HS 4800 Cockpit et Fly - 2019), GPS (Simrad NSS9), Pilote automatique (Raymarine ST 7000), Radar (Furuno), Sondeur (Raymarine ST60). Equipement technique et de pont supérieur Alarme moteur, Ancre, 3 Batteries (1 moteur 12V/180A 2 service 12V/225A), Chargeur de batterie (2019), Propulseur d'étrave (Side Power 12V 100kg), Extincteur(s) fixe(s) (neuf - 2021), Moteur d'annexe (Yamaha 4T révisé en 2021), Passerelle (Hydraulique Besenzoni /2 télécommandes), Plateforme arrière, Prise de quai, Guindeau électrique (Lofran modèle Tigre - 80m chaine), Annexe (AX3), Pont en teck, Winch électrique arrière. Pilote automatique st 70000. Equipement domestique de bord Air conditionné (réversible / révisé en 2019), Cuve à eaux noires, Convertisseur (220V Cotek neuf). Equipement de sécurité Radeau de survie (Arimar Atlantic 8p - Mars 2019). Divertissements 2 Haut-parleurs, TV (Samsung). Cuisine et appareils électromenagers Congélateur (2019), Cuisine (évier 2 bacs), Cuisinière (gaz 3 feux), Four (gaz), Réfrigérateur intérieur (2019), Lave et sèche-linge (4kg/220V), Four micro-ondes (2019).

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Sujet très chaud. Nous avons eu une panne de pilote NKE ( fatigue generale de la pompe, avec rupture de pièces internes, mais apres 20000 milles de fonctionnement de ce matériel). Lemomble et Schmit: je ne peux que dire la vraie mobilisation (en pleines grèves d'octobre 2010) pour organiser un aller retour de la pompe dans leurs ateliers. Rare, un tel service. Le pilote est totalement fonctionnel. La partie electronique fonctionne jamais aucune panne. Pour autant, nous avons testé à deux 36 heures de barre non stop à 80 milles de la cote marocaine (entre Tanger et les Canaries): pas question de se rapprocher plus. C'est dur. Voilier MATTIA CECCO - MATTIA 39 CATAMARAN à vendre d'occasion. Donc, j'imagine la panne en milieu de transat. Du coup, ceinture et bretelles, nous avons installé aux Canaries un RA Hydrovane. Nous l'avons monté ( au sec) à deux en trois heures et il a été immédiatement fonctionnel. Depuis, nous avons eu toutes sortes de temps, dont la houle croisée formée décrite par d'autres transateux de cet fin d'autumne: aucune difficulté, quite à retrouver des reflexes des grands anciens comme trinquette et genois partiellement enroulé ensemble.

Et puis c'est au tour de celui du cockpit de perdre ses fonctions... Mais tu as raison: il y a bien le "bip" à la connection, l'affichage du cap et de l'angle de barre sont corrects... il n'y a que la perte des fonctions des boutons... C'est vraiment bizarre... publié le 28 Février 2011 17:30 Est-ce que les deux boitiers sont connectés sur le même bornier dans le calculateur? D'autre part, toujours dans le calculateur, il faut regarder les borniers par dessus et par dessous (coté soudure) Si une soudure n'est pas brillante, alors c'est qu'il y a eu de l'oxydation qui a bouffé la soudure. Déjà, commencer par débrancher le boitier non fonctionnel. Si ça se trouve c'est lui qui a pu dégrader le bon boitier (voire le mettre à genou) surtout s'ils sont connectés au même bornier (ou 2 borniers bêtement en parallèle). Comme Autohelm, c'est du robuste, tout peut redevenir fonctionnel en le débranchant. Autohelm d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -60%. L'espoir fait vivre n'est-il pas? Tant que le diagnostic n'est pas établi, il ne faut pas brancher d'autre boitier de commande au risque de le dégrader si le calculateur a un problème.