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Cent mille exemplaires tout au plus furent réalisés jusqu'en 1998, date à laquelle Ford-Europe décida d'arrêter les frais. La Scorpio II est l'histoire d'un pari perdu. Dans les années 1990, les constructeurs généralistes virent les ventes de leurs modèles de haut de gamme dangereusement menacés par le succès grandissant de trois grandes marques allemandes (BMW et Mercedes, auxquelles Audi viendra progressivement se joindre). Pour riposter, ils décidèrent d'améliorer vaille que vaille les moteurs et d'enrichir l'équipement. Voiture la baleine video. En termes de design, certains engagèrent une stratégie de contournement des firmes allemandes. A leur classicisme de bon aloi, ils répondirent par une vraie prise de risque, considérant qu'il vaut mieux déplaire à 70% du public et faire chavirer les 30% restant que de laisser indifférent tout le monde en s'en tenant à une esthétique trop banale. Telle fut la stratégie de la Ford Scorpio. « Au risque de choquer, nous avons choisi une personnalité très marquée: il ne fallait pas que cette voiture passe inaperçue », expliquait le Français Claude Lobo, alors directeur du style avancé chez Ford, dans Le Monde daté du 19 septembre 1995.
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Le 14 octobre, l'avionneur américain a présenté les plans de ces deux nouveaux biréacteurs, les G500 et G600, dont nous vous parlerons prochainement, et la FAA vient… October 16, 2013 De « l'autopilote » à l'automate En Mai dernier, un Jetstream 31 a réalisé le premier vol sans pilote de l'histoire du Royaume-Uni. Ce turbopropulseur de 16 places a décollé de Warton dans le Lancashire pour rejoindre Inverness dans le nord…
Elle est exposée avec la collection Schlumpf de la Cité de l'automobile de Mulhouse en Alsace depuis les années 1990 [ 1].
Ses futurs propriétaires devront être titulaires d'un brevet de pilote, passer un test et réaliser 20 heures de vol avant de pouvoir prendre les commandes de cette voiture d'un genre nouveau. Pour les ingénieurs qui l'on réalisée, la conception de Transition a posé quelques difficultés pour obtenir un véhicule à la fois pratique et « satisfaisant l'ensemble des réglementations en matière de sécurité routière et d'aviation. » Depuis deux ans, son prototype fait l'objet de nombreux tests, aussi bien sur route que dans les airs et Terrafugia est désormais en passe de remporter son pari. La voiture-avion sera mise en vente en 2015 ou 2016 pour un prix de 279 000 $. Même si elle n'est pas encore officiellement en vente, le carnet de commandes de Terrafugia compte déjà 100 réservations, soit un chiffre d'affaires potentiel de 25 millions de dollars (USD). Garage de la baleine occasion | Ouest France Auto. En attendant le lancement officiel des ventes de Transition, Terrafugia travaille à la conception de son prochain modèle: la TF-X, une voiture électrique volante de quatre places, capable de décoller à la verticale pour pouvoir s'envoler directement de chez soi, d'un parking ou d'un embouteillage!