Moteur À Excitation Indépendante - Gosukulu
Moteur à excitation shunt Constat préliminaire Le moteur à excitation shunt possède les mêmes propriétés que le moteur à excitation séparée du fait que, dans les deux cas, l'inducteur constitue un circuit extérieur à celui de l'induit. Montage pratique Équations du moteur Machine en charge: U = E + R. I avec E =k (I, i)N: la f. e. m en charge et le flux magnétique sous un pôle. = E 0 – (I) Caractéristique de la vitesse Sachant que: = E + R. I = k (I, i)N + R. I Si la machine est compensée, =0, le flux est constant, = 0 à vide. Dans ce cas la vitesse a pour expression: de la vitesse n(I) de couple T(I) P em = T em. = E. I = U. I – R. I² De même: = k et T em = k (I, i). I T u = T em - T p mécanique T(n) A partir des deux caractéristiques précédentes on déduit celle de T(n). Bilan énergétique Une seule source de tension fournit les deux courants, le courant total est: I' = I + i Puissance absorbée: P a = U. I' = U. Moteur a excitation independante paris. I + U. i Pertes: - effet Joule dans l'induit: p jr = R. I² effet Joule dans l'inducteur: p e =U.
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Tracé de la caractéristique Pour un moteur à excitation indépendante, la courbe se trace à tension de l'alimentation et à flux constant. L'induit est alimenté en tension U N connaissant les variables de la vitesse r et celle T u en fonction de l'intensité I. On trace point par point les variations T U en fonction de r. Avec Ø et U constant, r=r v -RI/KØ et T u =KØI-T P. T u est donc une fonction affine décroissante de r. orsque l'induit est alimenté sous tension constante, l'intensité du courant I et le moment du couple augmente et le couple utile T u augmente avec la charge entraînée et la vitesse diminue. Lorsque la charge présente un couple de moment constant, le courant I reste constant si la vitesse varie. Le choix du mode de fonctionnement dépendra de la charge à entraîner. Point de fonctionnement La charge impose un couple résistant de moment T r sur k'arbre qui tourne à la vitesse r. Maurice Ravel : biographie courte, dates, citations. Le moteur doit fournir un couple utile T U =T r en équilibre. Le point de fonctionnement du groupe moteur charge entraîné se situe à l'intersection des caractéristiques mécaniques T U (r) et T R (r) des deux machines.
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