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Plus légers, plus autonomes, plus design aussi, les fabricants investissent le terrain, ou plutôt les terrains puisque l'assistance électrique gagne aussi les VTT, à coups de nouveautés pour continuer à susciter l'engouement. C'est le cas de Matra, précurseur dans le VAE et acteur incontournable du secteur, qui a fait le choix d'orienter son savoir-faire dans la mobilité électrique. L'entreprise a franchi un nouveau cap puisqu'elle s'est mise au vélo électrique dédié à la montagne. Vélo électrique comment ça marche. L'objectif: rendre accessible à tout public la pratique du VTT. Pour nous aider à comprendre les différentes technologies proposées sur les VAE d'aujourd'hui, et pour vous aider à mieux choisir, Gwendal Carabœuf a accepté de répondre à nos questions. Fondateur associé de Vélogik et consultant spécialisé dans le développement des déplacements avec assistance électrique, il a eu bon nombre de vélos électriques entre ses mains. Jacques Bonneville, président de Matra, nous également permis de mieux appréhender ce marché prometteur.
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Plus nous serons nombreux à en parler, plus l'offre (et les pistes cyclables) se développeront! C'est quoi un vélo électrique? Un vélo électrique est un tout premier lieu un vélo. Il faut pédaler pour le faire avancer. Ce qui le rend exceptionnel, c'est qu'il est doté d'un moteur électrique et d'une batterie pour l'alimenter. A quoi sert le moteur, s'il faut pédaler pour faire avancer le vélo? Il permet d'assister le cycliste dans ses efforts. Transformer son vélo en vélo électrique ou vélo cargo | Cyclimoov. C'est pour cela que l'on parle souvent de vélo à assistance électrique. Une vélo à assistance électrique ( VAE) permet de se déplacer confortablement sur de petites distances, en minimisant l'effort fourni. Il faut bien faire la différence entre un scooter électrique et un vélo électrique. Pour le premier, le moteur électrique sert à propulser le véhicule, tout comme le fait le traditionnel moteur à explosion. Pour le second, le moteur permet au cycliste de limiter ses efforts. C'est particulièrement agréable lors des côtes par exemple. Lorsque la batterie est vide, le scooter reste immobilité, tandis que le vélo électrique reste opérationnel, comme un vélo traditionnel, sans assistance.
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Celui-ci va ensuite donner l'information au variateur électronique de vitesse qui va autoriser la batterie à fournir de l'énergie au moteur électrique. C'est ce dernier qui offre l'assistance nécessaire au pédalage. La console posée à l'avant permet de choisir le niveau d'assistance du moteur. Notez que le module d'assistance ne doit pas excéder les 25 km/h selon la nomenclature. Vélo électrique comment ça marche l imprimante 3d. La motorisation Vous trouverez deux styles de motorisation: la motorisation non proportionnelle et la motorisation proportionnelle. Pour la première, l'assistance est enclenchée par le capteur qui détecte les mouvements circulaires du pédalier. Pour mettre le système en marche, le cycliste doit faire un tour de pédale. C'est grâce à cette action que le moteur libère de la puissance. Une fois le système lancé, le moteur électrique booste le vélo jusqu'à la fin du cycle de pédalage. Les efforts sont moindres et l'individu a la sensation de rouler un vélo automatique. Pour la motorisation proportionnelle, le cycliste doit maintenir son action pour activer l'assistance du moteur électrique.
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Il existe aujourd'hui plusieurs fabricants sur le marché (Ozo Electric, Cycloboost, Pendix…). Il vous en coûtera près de 700 euros minimum pour un matériel entrée de gamme, mais sachez que la batterie sera de faible capacité (50 km grand maximum). Deux solutions s'offrent ensuite à vous: demander à un professionnel d'installer les éléments du kit (il faudra ajouter au minimum 150 €), ou le faire vous-même, mais mieux vaut, dans ce cas, être un minimum bricoleur. Vélo électrique comment ça marche.net. Selon la société Ozo, l'opération est réalisable en une heure seulement, mais c'est souvent plus. Surtout s'il vous manque un outil. Attention aussi: électrifier un vélo neuf fait perdre la garantie constructeur. De même, vous pourriez aussi être tenté d'acheter un kit permettant de rouler au-delà des 25 km/h réglementaires (les VAE sont bridés pour ne pas dépasser cette vitesse). Mais en cas d'accident, votre responsabilité sera engagée et les assurances ne vous couvriront pas. Dans tous les cas, pensez à vérifier que votre équipement (transmission, pneumatiques et surtout les freins), garantisse votre sécurité malgré l'électrification.
Assurez-vous de savoir lequel. Seule la sortie de fonctionnement standard est vraiment comparable. Les batteries sont également très importantes en ce qui concerne ces produits. L'acide au plomb scellé par batterie (SLA) le plus courant est le moins cher et fournit les ampères-heures les plus élevés (ah). Cependant, les batteries SLA pèsent trois fois plus qu'une batterie au lithium et durent moins d'un tiers. Tuto : comment électrifier son vélo en 6 étapes - Geo.fr. Une batterie au lithium LiFePO4 est la batterie la plus chère et a un faible Ah, mais est de loin le poids le plus léger et la plus durable. Vous devez acheter, installer et éliminer 12 batteries SLA 12 volts avant de vous rapprocher de la durée de vie d'une batterie LiFePO4 de 48 volts. Le nickel-cadmium et d'autres piles se situent quelque part entre les deux. Une batterie au lithium légère glisse généralement hors du support de batterie pour une recharge facile à l'intérieur plutôt que d'avoir à localiser une prise dans laquelle brancher l'ensemble du vélo. Les batteries au lithium sont de loin les plus écologiques de toutes les batteries disponibles.
La batterie se fixe sur le cadre à la place du porte-bidon. Pour les vélos qui n'en sont pas pourvus, on peut également la fixer à l'aide de serflex. Enfin, l'afficheur, qui permet de sélectionner le mode de puissance et la charge de la batterie, se fixe sur le guidon. Il est connecté au moteur. Dernière étape: grâce au Bluetooth, on peut connecter le dispositif à son smartphone (iPhone et Android), et disposer de différentes fonctionnalités comme la possibilité d'ajuster les limites de vitesse et de puissance des 5 modes d'assistance, ou encore d'activer un mode anti-vol ou enfant. La vitesse d'assistance est de 25 km/h maximum et la puissance de 250 watts, comme autorisé sur le marché européen. Comment fonctionne un Vélo Électrique ? - YouTube. Les avantages: ultra léger, le mécanisme est conçu pour recharger automatiquement la batterie en descente, et la bascule entre le mode électrique et le mode sans assistance s'effectue sans la moindre sensation de freinage. Mais ce dispositif a un prix… Le kit entier coûte entre 899€ et 1299€ en fonction de la puissance du moteur.