Fiabilité Moteur Ml 280 Cdi Usado - Refroidisseur De Carburant / Injection Carburation - Page 1 | Webdealauto

Mon, 15 Jul 2024 12:21:48 +0000
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Vous savez, les pannes sur les véhicules suivent la pure loi du hasard. J'ai eu une BMW 530DA qui a craqué son turbo à 80000 km sur la A16 juste après la garantie (geste de BM France avec 50% pris en charge), à 100000 km, probl. de GPS, de court-circuits, remorquage toutes les semaines... Avec la 525i, je n'avais jamais eu de souci pourtant! Fiabilité moteur ml 280 cdi interimaire. Pour mon ML 320 CDI qui est pourtant connu pour sa solidité et fiabilité + confort, j'ai eu quelques bricoles que j'ai mis sur un post sur ce site. La différence c'est que Mercedes a fait de lui-même un check-up complet lors de la révision et on gardé le véhicule pour tout réparer (sous garantie). J'avoue que connaissant les 2 marques, j'apprécie le service de Mercedes (information, sérieux,... ) mais il faut comme partout tomber sur le bon (vous aurez un café servi à Boulolo.. et un service très pro à Montrourou... ). Ayant essayé les 2, je préfère le service pro et me payer le café moi-même Mais, j'avoue que j'ai une expérience des véhicules BMW de 7 ans contre à peine 1 an de Mercedes ML (ma seule mercedes).

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coffre (dm3): 551 à 2 050 Vol. réservoir (l): 95 Côté équipement ML ABS/ESP, six airbags, direction assistée, condamnation à distance, vitres et rétros électriques, clim' auto, volant réglable en hauteur et en profondeur, régulateur de vitesse, sièges avant électriques, antibrouillards avant. 420/450 CDI & 500 Ajoute suspensions pneumatiques. 63 AMG Ajoute toit ouvrant vitré. Le choix d'Occasions Mag 350 ou 320/350 CDI FIABILITÉ (bonne) Mécaniques De rares aléas et uniquement sur les diesels: pompe haute pression et bougies de préchauffage (280/300 CDI), casses de turbo (rares), rampes d'injection à changer. Circuit de carburant Rappel en décembre 2011 pour une fuite au niveau du filtre à carburant. Fiabilité moteur ml 280 cdi college. Autres éléments Quelques soucis électroniques ont été recensés (vitres arrière, boîte automatique), mais c'est de l'histoire ancienne. Direction Un point dur peut apparaître, ou craquer. Transmission Des casses de boîtes de vitesses ou de transfert sur CDI. ENTRETIEN (280 cdi) Distribution par chaîne Embrayage bva Plaquettes av 305 € Disques + plaquettes av 670 € Amortisseurs av 1 211 € Amortisseurs ar 895 € Silencieux ar 665 € Catalyseur 1 521 € Pneus Assurance QUEL MOTEUR CHOISIR?

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Avec cette version diesel de 190 ch, le ML s'adresse à ceux qui ne recherchent pas la puissance à tout prix. Les plus Diesel souple et silencieux Puissance suffisante Silence de fonctionnement Confort général Les moins Prix élevé Nombreux packs optionnels Prise de roulis marquée Très dessiné de profil, le ML a le muscle distingué. - DR Vous êtes de ceux qui pensent qu'aujourd'hui, la puissance, comme la vitesse, sont des notions dépassées. Mais vous ne pouvez pas vous passer du luxe et du confort, ni d'un véhicule à quatre roues motrices, capable, si possible, de se rendre sur tous les terrains! Mercedes a pensé à vous avec ce Classe M, équipé d'un V6 turbodiesel de 3 litres, tout en aluminium, le même que le 320 CDI. Cette version 280 ne dispose "que" de 190 ch sous le capot, soit 34 ch de moins que la version haut de gamme. Et, pour tout vous dire, cela nous paraît amplement suffisant. Fiabilité moteur ml 280 cci.fr. Le comportement est sûr, mais attention au poids. - DR Le ML conserve ainsi des performances décentes tout en affichant des consommations raisonnables pour la catégorie.

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Je ferai la comparaison à l'usage.

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Comptez quand même 12, 3 l/100 km en moyenne. En réalité, le principal défaut du ML réside, comme pour ses rivaux d'ailleurs, dans son poids élevé –largement plus de deux tonnes. Cela nécessite une attention soutenue sur route et oblige le conducteur à anticiper ses freinages, surtout sur chaussée humide, et ce, malgré la présence d'aides électroniques à la conduite. La faute incombe également à la monte pneumatique mixte qui ne possède pas les qualités d'une monte routière, et aux suspensions souples qui savent également s'adapter au hors-piste. Essai Mercedes ML 280 CDI 2008. Ces dernières n'altèrent pas le confort général, mais les passagers pourront se sentir gênés par une prise de roulis relativement importante en virage serré. A l'avant comme à l'arrière, les passagers ne manquent pas de place. Même les grands gabarits seront à l'aise. Ici photographiée, la version sportive 63 AMG ne fait pas exception. - DR Correctement équipé, le ML 280 doit néanmoins recevoir, au minimum, un des nombreux packs optionnels pour correspondre vraiment à son image: Offroad et Airmatic, pour ceux qui veulent transformer leur ML en baroudeur de choc, ou Chrome et Luxury, pour le style extérieur et le confort du cuir associé aux boiseries nobles.

Que ce soit essence ou diesel, cette optimisation est toujours faisable dès lors que la voiture présente un certain fonctionnement électronique. Une optimisation de votre moteur peut s'effectuer sur plusieurs points. Beaucoup d'incompréhension persiste chez de nombreux automobilistes quant à la raison d'être même ainsi que la concrétisation d'une opération d'optimisation de moteur qu'il soit diesel ou essence. Cependant, sur une tentative de définition globale, une opération d'optimisation du moteur peut tout simplement se traduire par le reparamètrage des données électronique définissant les performances limites de la voiture. Optimisation Moteur Essence / Diesel - Mercedes ML 280 CDI Diesel. En d'autre terme, les connaisseurs appelleront juste cette opération « une procédure de débridage du calculateur moteur ». Ce débridage peut se faire sur plusieurs plateformes. Notamment sur l'Engine Control Unit ou ECU, sur le boitier de servitude de moteur ou BSM jusqu'à l'unité de contrôle moteur UCM qui n'est autre que la traduction du premier dans la langue de Molière.

Radiateurs Valeo Le composant le plus important d'un module de refroidissement est le radiateur de refroidissement. Le radiateur est le principal échangeur thermique, situé à l'avant du moteur ou, si une climatisation est installée, derrière le condenseur. La fonction principale du radiateur consiste à redistribuer la chaleur générée par le moteur, de sorte qu'il ne surchauffe et ne grippe pas. Cette fonction repose principalement sur la conception du radiateur. Radiateur de refroidissement gasoil prix. Lorsque le liquide de refroidissement chaud passe dans le radiateur, la chaleur contenue dans le liquide s'échappe par ses parois. Une fois le liquide refroidi, il est réacheminé dans le moteur. Le radiateur doit conserver une capacité de refroidissement adaptée au véhicule, afin de maintenir un fonctionnement optimal du moteur. Il permet au liquide de refroidissement frais d'atteindre les appareils auxiliaires, par exemple le refroidisseur d'huile et le refroidisseur d'air de suralimentation (RAS). Il maintient la qualité du liquide de refroidissement (pressurisation, possibilité de dégazage) et assure l'étanchéité sous pression.

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Le bouchon du radiateur est également essentiel. Il garde le système propre et maintient une pression correcte dans le système. Pour un remplissage efficace de la boucle de refroidissement, Valeo propose l'outil de remplissage FASTFILL® (référence Valeo: 698798).

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03 juin à mer. 08 juin Ajouter au panier Refroidisseur de carburant NRF 31744 Épaisseur 16 mm Hauteur 541 mm Largeur 87 mm Matériel Aluminium Type de refroidissment refroidi par air 152, 71 € ou payer en 3x ou 4x?

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