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Thu, 04 Jul 2024 12:54:27 +0000
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Côté diesel, nous avons essayé la version 163 ch du 2. 0 l injection directe, le 130 ch indisponible paraissant limité sur le papier et n'apportant pas d'avantage en termes de consommation et de CO2. Relativement silencieux, ce turbo diesel doit composer avec un étagement assez long des rapports et un déploiement du couple sensible à partir de 1 700 tours seulement. Lancé, l'Orlando fait oublier sa masse et devient très agréable à conduire avec une petite réserve pour la direction qui manque un peu de naturel et de braquage (11, 3 m). Le freinage vigoureux et le confort plutôt bien géré achèvent de composer une image positive de cette Chevrolet où l'absence de superflu n'interdit pas d'aller à l'essentiel. REVUE DE DÉTAILS Espace - À bord tout est très classique avec sept sièges inamovibles mais rabattables pour moduler convenablement l'intérieur. Malgré sa longueur contenue, l'habitabilité restante au troisième rang surprend, même si un adulte renâclera à y séjourner très longtemps. Avis Orlando de la marque Chevrolet - Berlines, coupés.... La mise en?

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C'est assez embêtant pour moi qui vit à la position de conduite est moyenne. je n'ai jamais réussi à en trouver une qui me convienne parfaitement. La fenêtre est rop haute pour mettre mon coude. Avis Renault Espace 5 V 1. 6 DCI 160 TWIN TURBO ENERGY INITIALE PARIS EDC 7PL (2015) Par bernyhome le 08/05/2022 Cette voiture est un gouffre financier et elle a été longtemps un poids et une source de stress. C'est une voiture mal conçue voire un prototype qui n'aurait jamais du être commercialisé. Avis sur le chevrolet orlando brown. A chaque départ en vacances (et c'est une raison principale de son achat) ou à chaque passage en concession pour révision, c'est à dire tous les ans, 1 nouveau défaut identifié: fuite carter moteur nécessitant dépose, tout ouvrant qui ne ferme plus, radar avant hors service... A chaque fois, des heures au téléphone entre concession et service client au siège, pour négocier une participation minime. J'ai réussi à la revendre, j'ai perdu beaucoup d'argent mais je revis. Plus jamais plus à la concession de Muret (31600), il vous propose un devis de 400€ pour la dépose du tableau de bord soit disant requise pour remplacer un vide poche qui ne ferme plus (celui qui donne accès aux fusibles) alors qu'il suffit de changer le loquet en plastique qui assure la fermeture (et qui est par design amovible et remplaçable, le mien étant cassé).

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Mais associé à une boîte de vitesse automatique simple embrayage « à l'ancienne » qui fait bien sentir ses rapports lors des passages et l'empêche de descendre à un palier de rotation économique, ce bloc se montre assez glouton. N'espérez pas descendre sous les 10 litres / 100 km en ville même si avec le régulateur l'Orlando se maintient à 6 litres à 110 et 7, 5 litres à 130 sur autoroute. Au final, notre essai nous aura fait consommer environ 9 litres / 100 km sur parcours mixte, une phase de conduite coulée nous ayant permis d'atteindre tout de même 6, 5 litres. Signalons tout de même un avantage induit par cette boîte automatique, en l'absence de frein à main électrique: l'impossibilité de reculer lors d'un démarrage en côte. Chevrolet Orlando : Tous les modèles, essais et actualités Orlando avec Turbo.fr. On a tout le temps d'ôter le pied droit du frein pour se mettre à accélérer. La technologie à bord, en l'absence de Bluetooth, est représentée par le système de navigation, en série sur la version haut de gamme LTZ+ (option à 775 euros sur les autres finitions).

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Il est le seul à avoir un pare-brise panoramique. La suspension, volontairement souple, répugne en revanche à être malmenée. Renault Gd Scénic 1. 9 dCi - Plutôt brillant en performances, le Scénic reste une valeur sûre en matière de confort. Sa panoplie d'équipements améliore aussi l'ordinaire. En revanche, côté pratique, il faut démonter les sièges, très lourds, pour charger des objets encombrants. Avis sur le chevrolet orlando coupons. VW Touran 2. 0 TDI 140 - Les places arrière peu accessibles et la longueur d'habitacle sont un handicap sur le VW, aussi disponible avec la boîte DSG. Une version 170 ch, plus chère, existe mais s'affiche à 32. 730?, avec la fameuse boîte il est vrai.

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Après s'être illustré sur le segment des citadines et des berlines avec la Spark et la Cruze, Chevrolet s'attaque cette fois à celui des monospaces compacts avec l'Orlando. Un trublion doté de 7 places et d'un prix canon qui risquent bien de ne pas plaire à tout le monde... Jadis contraint de rebadger des Daewoo, Chevrolet entre dans une nouvelle ère en Europe. Avis sur chevrolet orlando. Doté d'une gamme à part entière, l'américano-coréen se positionne désormais comme un vrai outsider et espère bien titiller les acteurs historiques du marché européen. Non content de s'être imposé en alternative bon marché sur les segments des petites urbaines ( Spark, Aveo), des berlines ( Cruze) et même des SUV ( Captiva), le nœud papillon ( Bow Tie en anglais) entend désormais élargir sa gamme aux monospaces compacts, engouement des foules oblige. Et pour se donner une once d'esprit yankee avant de partir à la conquête de ce territoire à forte densité ( Peugeot 5008, Renault Grand Scenic, Citroën C4 Picasso... ), Chevrolet singe la stratégie de Seat et donne un nom de ville à son modèle: Orlando.
Sonore et remuante à l'arrêt, la version 163 ch se fait oublier ensuite à vitesse stabilisée. Sa puissance et son couple de 360 Nm pour des reprises musclées lui permettent de délivrer un agrément fort convaincant. Étonnant de santé, l'Orlando 163 ch casse les préjugés sur les monospaces soi-disant « mous du genou ». Avis clients CHEVROLET Orlando - Comment se passe l'achat de CHEVROLET Orlando chez Centre Alpine Rennes. Il faudra cependant privilégier la boîte manuelle en raison d'une transmission automatique peu réactive et aux rapports trop longs. De plus, avec en moyenne 9, 0 L/100 km sur notre parcours et 186 g/km, son bilan énergétique s'avère peu flatteur. Sur la route Autant l'avouer, les origines américaines et coréennes de l'Orlando ne nous ont pas rassuré au moment d'en prendre le volant. Mais ce monospace au rabais, en terme de prix et pas de prestations, surprend par le compromis confort-efficacité de ses suspensions. Sans être aussi confortable qu'un Citroën C4 Picasso ni même aussi agile qu'un Peugeot 3008, il affiche des réactions saines et sa prise de roulis est bien maîtrisée.