Le 1.9 Dci 130 Vaut Quoi En Perf, Fiabilité?? - Auto Titre, Conception Et RÉGlages D'une Enceinte Acoustique - Emc

Fri, 05 Jul 2024 07:57:16 +0000
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Avec un diesel sans FAP, ils perdaient de l'argent pour rien (mais chacun dépense ses sous comme il veut), avec un diesel FAP, ils auront en plus des ennuis... Si vous ne faites pas au moins 20000 km / an, et surtout si vous faites beaucoup de petits trajets (moins de 10 km) sans alterner avec des roulages plus denses.... achetez un essence!!! J'ai un dCi 125 FAP et pour le moment pas de soucis. Mais l'ancien proprio faisait quasi que de l'autoroute, jusqu'a 120000kms et depuis j'ai maintenant 150 000 bientot et RAS. Mes trajets sont nationales, villes principalement. _________________ ex: 1998: 106XSI, 1999: 205GTI, 2004: 106S16, 2004: 307XSI, 2005: ClioRS2. Actuellement: Laguna 2 Estate confort dynamique Moi j'ai également un scenic 2 130 FAP et j'ai eu une fois le message "catalyseur à régénérer"! Le lendemain, j'avais un déplacement de 200 bornes sur autoroutes et le message s'est effacé! _________________ renault 5 TL de 1975 renault 5 GTL de 1981 Scénic 2 1. 9 dci 130 FAP de 2007 _________________ NOUVEAU:Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault Polo 6R 1.

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Par le 02/04/2014 à 12:47 Avis général Notre SCENIC II phase 2 est une Expression 1. 9 Dci 130 Fap de 2007. On l'a acheté d'occasion il y a 5 ans et elle a maintenant 153. 000 km au compteur. Elle tourne comme une horloge, c'est une voiture confortable, très pratique et elle est parfaite pour notre petite famille, pour tous les jours et pour les vacances, avec plein de rangements partout. Tous les entretiens sont faits par notre garagiste Renault, vidanges, pneus, etc. On a jamais une de soucis, on a changé une fois la batterie et la courroie de distribution a été faite vers 120. 000 km. La conso moyenne est de 6, 5 litres, mais si on fait que de la ville elle consomme environ 7 litres. On en est très contents et la prochaine sera certainement une SCENIC 3! A aimé Son confort son coté pratique et sa fiabilité. N'a pas aimé Un GPS intégré ça serait sympa.

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comme tu peux le voir dans ma signature, j'ai ce moteur depuis 61 000 KM, rien à dire sur le FAP. _________________ Laguna III. 2 1. 5 dCi 110 FAP Bose édition, 60000 Km, 02/2013 Laguna II. 2 130 Fap Initiale berline 05/07 aileron jantes sylverstone 17" 185 000 km (29/06/16) Madame: clio 1. 2 16V 05/11, régulateur limiteur, clim auto et roue de secours, roue dyna 36 000 kms Avec des trajets quotidiens de 2x30km de route/autoroute, le FAP ne devrait pas poser de gros soucis. _________________ Le gras, c'est la vie Ce qui peut poser souci avec un FAP, c'est le "colmatage": le FAP se charge en particules et ne se nettoie pas. Ca fait un bouchon dans l'échappement, donc une perte de performances. Et surtout, au delà d'un certain niveau, il n'est plus possible de bruler les particules "normalement" (ça fait trop chauffer) ==> allumage témoin d'alerte au TdB et retour au garage pour nettoyer le FAP, voire le changer... et c'est cher. Pour "colmater" avec une voiture qui n'a pas de problème par ailleurs, il faut rouler peu et/ou ne faire que de petits trajets: ça charge le FAP, et il n'a pas le temps de chauffer assez pour s'autonettoyer... sachant que quand il est chargé, le nettoyage nécessite une vingtaine de km autour de 80 km/h.

Avec ton type de roulage "30 km matin et soir sur route et autoroute", tu ne risques donc à mon avis rien du tout... Les problèmes arrivent chez ceux qui ont un Scénic "pour les vacances" mais l'utilisent le reste du temps comme "voiture de ville"...

L'enceinte acoustique est le dernier élément que le sonorisateur peut contrôler, par son placement ou sa conception. Une fois le son émis, les éléments influant sur l'écoute, tels que l'architecture de la pièce ou les conditions climatiques, ne sont plus de son ressort. Pour parer d'éventuels problèmes, il devra modifier le signal envoyé vers les enceintes. Il est donc important de connaitre les règles de conceptions d'une enceinte, pour l'amateur souhaitant en construire bien évidement, mais aussi pour un technicien qui est amené à acheter, réparer ou calibrer un système de diffusion. Cependant, la conception d'enceintes de qualité demeure une science expérimentale. Comment placer les enceintes HIFI par rapport à la position d'écoute ? - Les meilleurs tests et comparatifs hifi et Home cinéma. D'une part parce que les phénomènes intervenant n'ont pas encore été suffisamment étudiés, tant au niveau de l'acoustique, du fonctionnement électromagnétique du haut parleur ou de la perception et l'interprétation des sons par l'auditeur. D'autre part, les conditions optimales n'étant jamais réunis hormis peut être dans quelques laboratoires d'acoustiques suréquipés et les paramètres contrôlables souvent restreins, la sensation sonore produite par un système de diffusion est difficilement prévisible par la théorie seulement.

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Puis vient l'amplification, de quelle puissance ai-je besoin? Ou bien selon les cas, est-ce que l'amplification dont je dispose déjà est suffisante? est-ce trop? est-ce adapté à mon projet? Volontairement j'ai sauté les étapes de la source, des câbles... ce n'est pas qu'ils passent au second plan mais ce ne sont pas nos spécialités et l'amplification reste le plus important après le choix du domaine et des critères principaux. Et finalement, quel est mon budget? Dans le monde de la conception DIY il y a les enceintes à filtres passifs et les autres à filtres actifs. Plan enceinte acoustique.fr. C'est souvent là que le budget se voit fortement "décideur" de la position à adopter. Deux principes de filtrage totalement différents, avec leurs avantages et leurs inconvénients. Principe du passif: utilisation de composant de type passif, pas besoin d'alimentation dédiée pour le filtre. Avec ce type de filtrage il n'y a besoin que d'un seul amplificateur, une fois réalisé, le filtre passif est fixe (ici en orange), il réparti les fréquences entres les différents haut-parleurs, pour le modifier il faut déssouder et remplacer les composants.

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Ainsi, la réponse devient linéaire entre la fréquence de coupure du baffle et la fréquence de résonance du haut-parleur. Cependant, l'enceinte subit une perte de rendement relativement importante qui nécessite donc un amplificateur puissant ou l'utilisation d'un haut-parleur à très haut rendement. Cette solution est idéale pour un système multivoie où le haut-parleur de grave n'est pas censé monter plus haut que la fréquence de coupure du baffle. La réponse impulsionnelle est encore meilleure qu'en baffle clos. La qualité d'écoute du haut-grave au haut-médium est excellente avec ce type de baffle. Conception et réglages d'une enceinte acoustique - EMC. Aussi beaucoup de combinaisons entre plusieurs charges, comme le pavillon avec charge close... Le pavillon avec charge se rapprochant du bass-reflex, pavillon pour charge arrière, clos et bass-reflex avec haut-parleur passif... seul l'imagination vous limite...

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