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Ce week -end avait lieu sur le parcours de Haute Auvergne à Sansac la compétition MCM Hygiène. 76 golfeurs se sont disputé la victoire dans une formule de scramble à deux. La paire Baptiste Calvet/Alexandre Dausset de Haute Auvergne a dominé les débats puisqu'elle a remporté à la fois le classement net et brut en jouant -7 sous le par. En net c'est Hugo Prat associée à sa grand mère Renée qui a été primé, suivi des paires Delfau/Maffre et Conriè/Simon tous de Haute Auvergne. Le concours d'approche a été remporté par Corinne Morin. Les concours de drive ont été remportés par le jeune Harilala de Vézac avec un jet mesuré à 300m et chez les dames par Martine Piganiol. Mcm de 360 parts. Cette compétition était jumelée avec la coupe des jardiniers. La trésorière de l'Association Colette Lespés a remis à cette occasion au directeur du golf Arnaud Bousquet une partie des droits de jeu à l'attention des 3 jardiniers du club. La remise des prix a été suivie d'un apéritif dinatoire offert par le sponsor et très apprécié par tous les participants.
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Points forts Microcontrôleur PWM numérique 12 bits programmable Encodeur magnétique Moteur sans balais hautes performances Silencieux, sans sifflement lors de la conduite du moteur comme d'habitude avec des servos numériques.

Moteur: 1. 4 de 80 (XY8) Couleur: Gris graphite (M0TW) 205 GT de 1987 - 463000kms lun. 23 mars 2020 15:55 Merci pour la photo, mais hélas je n'ai pas cette plaquette gravée. Vais regarder sur l'embase. jeu. 26 mars 2020 05:46 Il y en a un neuf à vendre sur ce lien: jeu. 26 mars 2020 09:43 Déjà je suis à peu prés certain que ce n'est pas un 34 PBISA 12. Un 32? Rien à voir ici mais je ne trouve plus la section (finitions avec toutes les séries de 205). Une info? Carburateur solex 34 pbisa 12 peugeot 205. sam. 2 mai 2020 09:09 Bonjour, je suis toujours à la recherche de l'identification de mon carburateur. Quel type de carburateur était monté sur un moteur type 109 F? Et si quelqu'un avait une photo d'un carbu monté sur le moteur 109 F tinou69 Messages: 115 Enregistré le: mer. 6 juin 2018 23:14 Localisation: Lyon, Auvergne-Rhone-Alpes sam. 2 mai 2020 11:01 Salut, sur le moteur 109F (XW7) c'était un 32 bisa 8 qui etait monté. et la ton carbu difficile de savoir si c'et un 32 ou 34, j'avais le même soucis sur mon XY7 le carbu était non identifié (pas de plaque etc... ) Après comme le dit fabsp3 ca m'étonnerai que ce soit un 34 Moteur: 1.

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Sur le carburateur j'identifie 3 points de réglage: Ces deux vis de ce côté, je ne sais pas à quoi sert celle du haut. Celle du bas semble être la vis de richesse mais quand je la tourne je ne vois aucun impact sur le régime de la voiture; toujours autant de trous et elle vibre toujours. Et la vis avec le ressort qui gère le régime au ralenti de ce que j'ai compris. C'est celle que j'ai vissé pour monté le régime pour éviter de caler à chaque feu. Ma question: Comment procéder au réglage? Dans la RTA on me donne: Comment régler le ralenti à 750 tours/minute étant donné que je n'ai plus de compte tour? Ça se fait à l'oreille? à priori c'est donc le réglage de la vis avec le ressort. Ensuite pour le réglage de richesse je ne vois pas laquelle des 2 vis régler, si c'est une avant l'autre... Réglage carburateur Solex PBISA 34 - Planete 205. Bref j'ai besoin d'aide parce que pour le moment ça m'a pas l'air très bien réglé cette histoire PS: • le réglage de l'avance à l'allumage a été fait avant la résolution de la fuite de LDR dans l'admission ( je ne sais pas si c'est lié) • La capsule de dépression est perçée, sur le conseil d'autres membres j'ai bouché le tuyau avec une vis.

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• L'allumage est neuf • Les bougies ont toutes un dépot blanc ( je ne sais pas si ça peut indiquer quelque chose? ) • Pas de prise d'air à priori • La voiture tourne que au SP98 • Le réglage des culbuteurs a été fait