Gare Au Gay Com – Renault 1.5 Blue Dci. Risque De Surconsommation D'Huile

Sat, 06 Jul 2024 06:38:44 +0000
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D'une rencontre fortuite de cheminots sur le parcours de la Gay Pride est donc née Gare!, avec son point d'exclamation « revendicatif ». Avant même sa présentation officielle, l'association, par le simple bouche-à-oreille, a déjà réuni une cinquantaine de salariés de tous horizons. En tête des objectifs qu'ils se sont fixés, les membres de Gare! Gare au gay com http. ont placé la lutte pour l'égalité des droits entre salariés pacsés et mariés. En termes d'accès au logement, de congés pour raisons familiales, de réversion de la retraite, de mutations pour rapprochement familial, et surtout de « facilités de circulation »: les conjoints comme les concubins de salariés bénéficient de la gratuité du transport ferroviaire, quand les concubins homosexuels et les partenaires en pacs en sont exclus. Est-ce le premier succès de l'association? Mardi 7 novembre, Alain Deloubes, responsable des relations humaines, annonçait que l'octroi de ces « facilités » aux concubins homosexuels et aux pacsés, en attente d'une homologation ministérielle, n'était sans doute plus qu'une question de semaines.

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Article réservé aux abonnés UNE NOUVELLE ASSOCIATION de cheminots sera très officiellement présentée à la presse, jeudi 9 novembre: Gare!, l'association (loi 1901) des « gays et lesbiennes du rail ». C'est au sein de la SNCF qu'émerge donc, en France, la seconde association d'homosexuel (le) s en milieu professionnel, après celle fondée, en mars 1999, par les salariés de Canal + (CGay). Alors que, depuis 1997-1998, ce même type d'associations est apparu, de façon plus ou moins formelle, dans bon nombre de campus ou de grandes écoles ( Le Monde du 24 juin 2000), le nouveau territoire de la « visibilité » désormais revendiquée par les homosexuels semble être le monde du travail, sur le modèle des Etats-Unis et sous l'impulsion du pacs. Gare au gay com.br. « Le pacs crée une nouvelle situation de famille qui n'est pas pour l'instant prise en compte dans l'entreprise. Or les salariés concernés n'ont pas forcément, sur ce sujet qui touche à l'intime, envie de s'adresser aux syndicats », résume Jean-François Fievet, le président de Gare!.
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Que ce soit sur les Dacia (Sandero 2, Duster 2... ) ou les Renault (Clio 5, Captur 2, Mégane 4, Kadjar... ), certains propriétaires se plaignent que le moteur diesel 1. 5 Blue dCi de 85 et 115 ch consomme de l'huile à un kilométrage inférieur à 10 000 km. Publié le 05/09/2020 - 07:00 Mis à jour le 05/09/2020 - 21:46. Jusqu'à 10 000 km, le moteur diesel 1. 5 Blue dCi peut se montrer très gourmand en huile. Par conséquent, gare au niveau! CLEMENT CHOULOT La surconsommation d'huile des moteurs, Renault en connaît en rayon. Notamment sur le 1. 2 TCe qui a causé de nombreuses casses. Ce phénomène touche désormais le bloc diesel 1. 5 Blue dCi. Selon certains témoignages de propriétaires, il est nécessaire de faire régulièrement des appoints d'huile à moins de 10 000 km. D'ailleurs, un chef d'atelier contacté à ce sujet affirme que des véhicules arrivent dans les ateliers avec « plus une goutte d'huile dans le moteur ». Moteur dci 1.5 85.com. Le problème est connu du constructeur qui a adressé au mois de juin une note technique à son réseau.

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La Sandero 1. 5 dCi 70 ch Lauréate a constitué la bonne surprise de ce double essai. Grâce à un poids limité à 1 100 kilos et des poussières, elle fait preuve de suffisamment de dynamisme en usage courant (un peu moins bien que la 1. 4 MPi en accélérations et un peu mieux en reprises grâce à ses 48 Nm supplémentaires), ce qui n'est pas vraiment le cas par exemple des plus lourdes Clio III ou Logan MCV (+ 140 kg en 7 places) équipées de ce moteur 70 chevaux. Donnnée pour 157 km/h, 15 secondes sur le 0 à 100 km/h et 36, 6 secondes sur le 1000 m DA, notre exemplaire a fait même un peu mieux. En revanche, la 85 ch Prestige passées entre nos mains a buté à 2 km/h de la vitesse maxi annoncée (167 km/h) et a tout juste atteint sur les deux mesures d'accélération sélectionnées les 13 et 35 secondes revendiquées. Moteur 1 5 Dci 85 d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -60%. Broutilles que ces dixièmes, qui prouvent que les dispersions de fabrication existent encore pour les moteurs de nos jours, même si elles semblent plus ténus que par le passé. Cette remarque n'enlève pas grand chose à l'agrément procuré par la Sandero dCi 85 forte de 200 Nm à 1900 tr/mn, dont 90% répondent présent dès 1500 tours.

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