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Les autorités de la mégalopole demandent aux banques de renouveler les prêts accordés aux petites et moyennes entreprises pour un total de 100 milliards de yuans (15 milliards de dollars) cette année. "Nous soutiendrons et organiserons pleinement la reprise du travail et de la production des entreprises dans divers secteurs et domaines", a déclaré à la presse le vice-maire Wu Qing, ajoutant que les restrictions COVID "déraisonnables" sur les entreprises seraient levées. "La situation épidémique actuelle dans la ville continue de se stabiliser et de s'améliorer", a-t-il ajouté. Les personnes désirant entrer dans des lieux publics ou prendre les transports en commun devront présenter un test PCR négatif effectué dans les 72 heures, contre 48 heures auparavant. Les services de bus du quartier de Pudong, qui abrite le plus grand aéroport de Shanghaï et le pôle financier, reprendront pleinement d'ici lundi, ont annoncé des responsables. Ccmi réserves non levées. Le Plaza 66, un centre commercial où se trouvent de grandes marques de luxe comme Louis Vuitton, a rouvert dimanche.
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Shanghai a déclaré dimanche que les restrictions "déraisonnables" imposées aux entreprises seraient supprimées à partir du 1er juin, dans le cadre de la levée de la mesure de confinement COVID-19, tandis que Pékin a rouvert une partie de ses transports publics ainsi que certains centres commerciaux et d'autres lieux, alors que les infections se stabilisent. Le centre commercial chinois de 25 millions d'habitants vise à mettre fin, à partir de mercredi, à un confinement de deux mois qui a gravement endommagé l'économie et vu de nombreux résidents perdre des revenus, lutter pour se nourrir et faire face à l'isolement. Les douloureux confinements au coronavirus dans les grandes villes chinoises vont à l'encontre des tendances observées dans le reste du monde, qui a largement tenté de revenir à une vie normale alors même que les infections se propageaient. Levée progressive des restrictions à Shanghaï et Pékin Par Reuters. Shanghai, la ville la plus peuplée de Chine, mettra fin à de nombreuses conditions pour que les entreprises puissent reprendre le travail à partir du 1er juin.
La ville a également lancé des mesures pour soutenir son économie, notamment en réduisant certaines taxes sur les achats de voitures, en accélérant l'émission d'obligations du gouvernement local et en accélérant les approbations de projets immobiliers. Réserves non levées après un an. Shanghai demandera aux banques de renouveler les prêts aux petites et moyennes entreprises pour un montant total de 100 milliards de yuans (15 milliards de dollars) cette année. "Nous soutiendrons et organiserons pleinement la reprise du travail et de la production des entreprises dans divers secteurs et domaines", a déclaré le vice-maire Wu Qing aux journalistes, ajoutant que les restrictions "déraisonnables" du COVID sur les entreprises seraient levées. Wu n'a pas donné de détails sur les restrictions qui seraient annulées. En avril, Shanghai a commencé à publier des "listes blanches" d'importants fabricants de l'industrie automobile, des sciences de la vie, des produits chimiques et des semi-conducteurs autorisés à reprendre leurs activités.
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Nous aimons nous déplacer et toujours avoir notre maison avec nous. Si nous n'aimons pas l'endroit, nous allons ailleurs. Si nous aimons l'endroit, nous restons plus longtemps. Rien n'est parfait – quel est le côté négatif de la vanlife? Les petits-enfants, les enfants, la famille et les amis nous manquent. Un autre gros inconvénient est le manque de propreté que nous trouvons souvent à certains endroits. C'est vraiment décevant d'être garé au paradis mais qu'il y ait tant de déchets. Les gens devraient nettoyer après leur passage! Quels conseils donneriez-vous aux nouveaux vanlifers? Tout est possible, n'ayez pas peur! Utilisez des toilettes à compost à la place des wc chimiques, cela vous apporte beaucoup plus de liberté. Conduisez prudemment et en toute sécurité. Vous faites-vous parfois de nouveaux amis sur la route / rencontrez-vous d'autres vanlifers? Tout le temps. Nous avons rencontré tellement de nouveaux amis sur la route, c'est incroyable! Et d'une manière ou d'une autre, nous nous retrouvons toujours et restons en contact.
Nous poursuivons notre série « fourgons & vans de légende ». Coup d'œil cette fois sur l'Odyssée 4000, le premier des camping-cars de la marque Chausson qui fête cette année ses 40 ans. Sorti en 1980, ce véhicule sur Peugeot J9 prend de jolis accents vintage. En octobre 1980, le concert des clameurs qui accompagne l'ouverture du salon de l'auto de Paris ne couvre pas totalement les sourdes inquiétudes d'un secteur dans la tourmente, secoué par le second " choc pétrolier ". Cette crise accélère les mutations et favorise les accords de coopération entre les entreprises. Les larges fenêtres de toit participent à la sensation d'espace et de communion avec la nature. Pressés de trouver de nouveaux débouchés, les deux carrossiers Chausson et Carrier s'associent au travers d'un GIE (groupement d'intérêt économique) et présentent au palais de la porte de Versailles l'Odyssée 4000, un fourgon aménagé réalisé sur le Peugeot J9, héritier du J7. C'est leur première incursion dans un monde du camping-car encore balbutiant en France, mais promis à un bel avenir.