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Bon à savoir: La 911 GT3 Type 997 a été la première à introduire les amortisseurs réglables PASM sur le modèle. 9 / 12 Porsche 911 G Série Reste-t-il des affaires à faire sur des 911 refroidies par air? Plus vraiment, ça fait longtemps qu'on ne trouve plus de Porsche classique pour le prix d'une compacte sportive. Et pourtant, s'il y a une 911 un peu démodée, notamment à cause de ses gros pare-chocs, c'est la 911 Série G apparue en 1973. Les versions plus sages venues des USA, où la majorité des modèles ont été vendus, affichent des prix raisonnables pour une 911 de collection. 10 / 12 Porsche 911 Carrera (Type 996) Maintenant âgée de 20 ans, la Porsche 911 Type 996 est sans doute la génération la plus controversée en raison de sa rupture dans le style traditionnelle. Les feux ronds ayant été remplacés par des phares "cacahuète". Et puis c'est l'introduction du moteur refroidi par eau. Porsche qui ne decote pas de. C'est ce qui fait qu'on en trouve des modèles autour des 20'000 €. Mais le style est de plus en plus apprécié et les prix, tout doucement, commencent à grimper pour les versions les plus désirables.

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Sa valeur s'est d'ores et déjà appréciée en raison de ses belles finitions et de sa fiabilité à toute épreuve. Puissante et dynamique, il est possible d'acquérir une Mazda MX-5 pour un peu plus de 7 500 €. Cette voiture étant ancienne et rare, attendez-vous à ce que son prix double dans les années à venir. 3. BMW M3 E30 L'un des modèles les plus aboutis du constructeur BMW, la BMW M3 E30 est déjà un classique! Cette belle bavaroise a bien vieilli, comme en témoigne son prix actuellement fixé à 50 000 €. Cette voiture robuste, rapide et au design old school n'est pas très bien parée en technologie, mais peu importe, son prix passera bientôt à 80 000 €! À vous de tirer votre épingle du jeu! 4. Porsche qui ne decote pas les paroles. Porsche 924 Vilain petit canard de la fratrie Porsche, la Porsche 924 est née d'une collaboration entre le constructeur basé à Stuttgart et Volkswagen. D'ailleurs, la configuration utilisée par ce véhicule (propulsion arrière et moteur avant) était à l'époque contraire à l'idéologie de Porsche. En 2018, on peut s'offrir une Porsche 924 dans un état raisonnable pour un peu moins de 10 000 €.

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Cela n'engage que moi mais acheter une voiture neuve ou aller en concession pour l'entretien reviens au même que de jeter de l'argent par les fenêtres. J'ai trouvé un petit garage qui travaille mieux qu'en concession, coûte en moyenne 30% de moins et me prête une voiture gratuitement (ce que Porsche facture…). Une vidange me coûte 230€ avec un huile haut de gamme et une révision importante 1000€ alors que chez Porsche il y en a pour au moins 1600€. Côté pneus, ceux de devant coûtent environ 200€ et ceux de derrière 280€ (en les prenant sur le net, les concessions les facturent 100€ de plus par pneus…) En assurance: Pour être précis, avec 50% de bonus, contrat haut de gamme: tous risques, prêt de véhicule, assistance 0km, pas de franchise, assurés pour mes déplacements professionnels, je paie 1030 €/an. TOP 10 des voitures dont la cote va monter. J'ai rajouté l'option assurance sur circuit aussi donc le contrat total fait 1400 €. Pour information, je suis à la matmut car il faut le savoir le PDG de cette compagnie aime les Porschistes (il en a 8) et donc il fait des tarifs sympas… Côté compta, sachant qu'elle fait 19cv, elle m'a fait déduire cette année par exemple 12 000€ de mon CA en IK… Côté pratique: Il y a 2 coffres avec une bonne capacité, par exemple, je rentre un siège bébé dans le coffre de devant.

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+9 tatayé hardrive Jim190669 Apas Souuuuu Gregory01 Avantpat DUCATI34500 PATRICE77 13 participants Re: Quel décote quand même pour la grosse bête Porsche.. par PATRICE77 Dim 30 Aoû 2020 - 10:48 Ça fait mal au bide quand même.. Je l ai eu en V6 Diesel(je bossais avec) et je reconnais que c'était pas la meilleure version mais quand même dans l'ensemble c'est une superbe voiture.. A ce prix c est dingue.. ___ La plupart des gens n'écoutent pas avec l'intention de comprendre, ils écoutent avec l'intention de répondre. Re: Quel décote quand même pour la grosse bête Porsche.. Le palmarès des décotes par marque après 1, 3, 5 et 10 ans. par Jim190669 Lun 31 Aoû 2020 - 12:23 Hello, J'ai eu un Cayenne S phase 1 (V8 4, 5l) pendant 4 ans, c'est une super voiture. L'une des meilleures que j'ai conduite. Une tenue de route et une agilité impressionantes pour une caisse de près de 2, 5t. J'ai roulé sur la neige avec des pneus été usés sans jamais avoir la moindre perte de motricité, attaqué sur des routes de montagnes, cruisé sur autoroute sans jamais fatiguer.

Pour conclure cet article, j'aimerai rappeler que celui qui a une réelle identité et qui sait où il va et ce qu'il veut n'a pas besoin d'artifices de ce genre pour être admiré ni pour réussir… LA RÉUSSITE C'EST DANS LA TÊTE! A VOTRE PROCHAIN ACHAT DE VOITURE, PENSEZ A TOUT LE TEMPS QUE VOUS POUVEZ GAGNER POUR ATTEINDRE VOS OBJECTIFS DE VIE ET VOTRE INDÉPENDANCE FINANCIÈRE, EN RESTANT RAISONNABLE!