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Bonjour, J'ai un Grand Scenic "collection 2012" 7 Pl energy DCI 110 Ch eco2, Type mine: JZ14B6, CNIT: M10RENVP009G798 Je ne réussis pas à identifier le type du moteur. Des fournisseurs en ligne Oscaro, Mister Auto me donnent des types moteur différents, à choisir entre K9K636 et K9K836. La RTA Scenic (12/2011 > 03/2013) précise que le type moteur est K9K836. Le "bon" type du moteur m'est indispensable pour commander une courroie de distribution. Selon le type moteur, K9K636 ou K9K836, le nombre de dents est respectivement de 119 ou 123 dents. Ma question est de savoir quel est le type du moteur au regard ces codes CNIT et type mime ci-dessus. [h1] [/h1] Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 199 Créé 4 a Dernière réponse le 8 févr. Participants fréquents à ce sujet 3 5 7 Bonsoir, le type moteur de votre voiture (en fonction du n° de série: M10RENVP009G798) est K9K 636 Merci pour cette affirmation. Histoire de savoir l'origine de l'information, pouvez-vous me préciser s'il existe un document ou une application en ligne qui permettent de lire le type du moteur au regard du code CNIT?

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Caractéristiques détaillées 1, 63 m 2, 08 m 4, 49 m 5 places 533 l / 1 960 l 5 portes Mécanique à 6 rapports Diesel Généralités Finition JADE Date de commercialisation 19/09/2006 Date de fin de commercialisation 17/12/2009 Durée de la garantie 24 mois Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Toutes les fiches techniques Grand Scenic 2 II (2) 1. 9 DCI 130 JADE 5PL (2008) Par Gidae le 26/04/2021 Pour commencer, il faut savoir que c'est une voiture très confortable, surtout en sellerie cuir et tissu. Evitez les semi-cuir qui sont souvent mal finis et vite usés. Le consommation est pas mal avec une moyenne de 6. 2/100 en conso mixte. La modularité est exceptionnelle, une des meilleures sur ce segment de monospaces compacts. Attention toute fois à de pas choisir de modèles en phase 1 1. 5 dCi qui ont connu de gros problèmes de fiabilité notamment au niveau du turbo et des coussinets de vilebrequin.

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Renault Scénic II Renault Scénic II phase 1 Marque Renault Années de production 2003 — 2009 Phase 1: 2003 — 2006 Phase 2: 2006 — 2009 Production > 1, 3 million exemplaire(s) Classe Monospace compact Usine(s) d'assemblage Douai Moteur et transmission Énergie Essence ou Diesel Moteur(s) Essence: 1. 4 16V 100 1. 6 16V 115 2. 0 16V 135 2. 0 16V T 165 Diesel: 1. 5 dCi 80/85/100/105 1. 9 dCi 120/125/130 2.

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5 DCI 105 EXCEPTION (2007) Par Lamine H le 31/12/2020 Bonjour aux futurs acquéreurs de Scenic! il y a 6 mois, nous avons acheté une maison avec le lot de rénovation qui va avec. J'étais dans l'obligation de changer ma petite Aygo boîte auto de moins de 20 000 kms, afin de faciliter mes achats dans les grandes surfaces de bricolage (et ne voulant exploiter la seconde voiture du foyer, une classe B, BVA de 2012 à cette tâche... j'y reviendrai)Je me suis du coup mis à la recherche d'une voiture pratique, fiable et spacieuse, avec un budget de 2, 5 rtant d'une boîte auto, je ne voulais pas revenir à la boîte finalement, avec un budget aussi serré, difficile à me disais, tout sauf Renault! mais à force de chercher, je ne voyais que le Scenic 2 qui correspondait à mes attentes, même si j'avoue que chez certains utilisateurs, il s'use de manière assez visible (poignets de portes, levier de vitesse, sièges, moquettes,... )Je suis finalement tombé sur une première main, 155 000 kms, modèle exception (sièges cuir sur les côtés), avec un suivi irréprochable, un intérieur comme neuf à 2, 4 K€!

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Etes-vous sur d'avoir la bonne courroie ( du moins les bon repères). La nouvelle courroie est bien la même que celle qui était dessus, en nombre de dents (119) et avec les mêmes repères. J'ai d'abord positionné la courroie sur les repères arbre à cames et pompe à injection et j'ai ensuite constaté le décalage du repère entre le vilebrequin et la marque sur la courroie. J'imagine que si j'avais d'abord positionné le repère vilebrequin, les repères arbre à cames et pompe à injection auraient été décalés tous les deux. Les 19 creux entre les repères arbre à cames et pompe à injection y sont effectivement, j'en ai fait le contrôle après avoir marqué l'ancienne courroie avant le démontage. J'ai noté que le moteur K9K636 était aussi monté sur la Mégane 3 phase 2 1. 5 DCI 110 2012-2014 pour laquelle il existe une RTA (RTA 801). Je vais essayer de me la procurer, histoire d'y lire les informations utiles et notamment le nombre de creux entre les trois repères. J'espère y trouver de quoi me rassurer avant la mise en route.