Mazda 3 2.0I Skyactiv-G 165 Impulsion (Berline) - Auto Journal: Ventilateur Exterieur Etanche

Sun, 30 Jun 2024 04:06:52 +0000
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À 4 465 mm, la Mazda 3 fait partie des compactes les plus longues mais ni l'habitabilité arrière, avec une place aux genoux qui n'a rien d'extraordinaire, ni le volume de coffre, très moyen pour la catégorie avec 364 dm3, ne semblent en profiter. Mazda 3 2.0 skyactiv g 165 sélection 5.3. Une fois sur la route et même si la sonorité reste discrète, il est rafraîchissant de retrouver le caractère enjoué et les montées en régime à l'assaut de la zone rouge d'un gros moteur atmosphérique, surtout associé à l'excellente boîte de vitesses mécanique aux verrouillages fermes et aux débattements réduits rappelant la MX5. Le châssis est très largement à la hauteur de la mécanique, avec un bon compromis entre précision et confort, et si la combinaison de ces qualités ne fait honnêtement pas de cette Mazda 3 une véritable sportive, elle est tout de même un compagnon de jeu convaincant sur le réseau routier secondaire. La consommation reste tout à fait raisonnable, même si elle n'approche naturellement pas les prétentions du constructeur de 5, 8 l / 100 km en mixte: elle s'est établie à 6, 9 l / 100 km sur les 1 300 km de notre essai, avec une bonne partie d'autoroute mais aussi de la conduite musclée sur des nationales tortueuses.

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Les valeurs communiquées peuvent être sujettes à variation en particulier sur les années de transition de normes pour les véhicules immatriculés en 2019 et 2020. A ce titre, les véhicules vendus peuvent dans certains cas faire l'objet d'un bonus ou d'un malus écologique. Nous vous remercions de vous rapprocher de votre centre VPN Autos pour plus de précisions sur le barème de consommation CO² attribué. Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 165 ch : L'essai et les 14 avis.. Vous pouvez également consulter le site de l'Agence de Transition Ecologique (ADEME). Co 2 *: 154 g/km Émission de CO 2 faibles Moins de 100 g/km A de 101 à 120 g/km B de 121 à 140 g/km C de141 à 160 g/km D de 161 à 200 g/km E de 201 à 250 g/km F Plus de 251 g/km G A B C D E F G Émission de CO 2 élevées

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Publié le 6 novembre 2020 à 04:48 Mis à jour le 20 novembre 2020 à 07:33 Prix de véhicule 26 500 € Neutre 0 € Prix des options Total Simuler crédit auto Fiche technique Motorisation Moteur 2. 0i SkyActiv-G 165 Cylindrée 1999 cm3 Puissance Fiscale 9 CV Puissance Max 165 ch / 121 kW à 6000 tr/min Couple Max 210 Nm à 4000 tr/min Transmission Traction avant Boite Boîte manuelle, 6 vitesses Châssis Diamètre braquage NC Pneu AV 215/45 R18 89W Pneu AR Poids et mesures Dimensions (L x l x h) 4. 47 m / 1. 8 m / 1. 47 m Empattement 2700 m Réservoir 51 L Poids à vide / en charge 1230 kg / 1815 kg Volume coffre (min / max) 364 dm3 / 1263 dm3 Poids remorquable freiné 1300 kg Performances Vitesse Max 210 km/h 0 - 100km/h 8. 2.0i G 165 SkyActive Dynamique (5p.) - Autoplus. 2 s Consommation Urbaine 7. 5 L/100 km Extra urbaine 4. 8 L/100 km Mixte 5. 8 L/100 km Émission de CO2 135 g/km Infos complémentaires Nombre de portes 5 Nombre de sièges Norme de dépollution Euro 6 Garantie 36 mois, 100000 km Nos marques populaires Voir tout Commentaire(s) Auto Journal

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Petit point noir en revanche concernant l'habitabilité, si le conducteur et les passagers à l'arrière seront bien logés (hormis celui du milieu, un peu à l'étroit), le volume du coffre est quant à lui vraiment limité. Celui-ci dispose d'une contenance de 364 litres, c'est 20 litres de moins qu'une Renault Mégane ou qu'une Volkswagen Golf qui n'excellent déjà pas dans la catégorie, soit dit en passant. Mazda 3 2.0 skyactiv g 165 sélection 5p hp. Et alors que dire face à une Peugeot 308 qui atteint les 420 litres de contenance. En revanche, et comme d'habitude chez les constructeurs nippons, pas besoin de passer des heures à configurer sa voiture sur internet pour sélectionner les options indispensables. Sur la Mazda3, pratiquement tout est fourni de série, selon les finitions bien entendu. Comprenez par là le fait qu'une fois le plus haut niveau (la finition "Sélection"), tout est disponible de série, sauf les quelques éléments esthétiques noirs cités dans la partie ci-dessus. À noter que le freinage automatique d'urgence avec la détection des piétons et le système de surveillance des angles morts sont disponibles de série sur l'ensemble des finitions.

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Fidèle à sa politique de ne proposer que très peu d'options, notre modèle d'essai était doté du niveau de finition Dynamique très complet comprenant notamment phares bi-Xénon, jantes alliage 18 pouces, système audio Bose avec 9 haut-parleurs, système de navigation avec écran 7 pouces affichage tête haute, détecteur d'angles morts, aide au stationnement avant et arrière et, spécifiquement avec cette motorisation, le système de récupération d'énergie au freinage i-Eloop couplé au système stop & start i-stop, le tout pour 25 000 €.
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