Injecteur 2L Hdi 136 Cm / F1 À La Une : Rendez Nous Karen, Et Mettez À La Porte Catherine!!! - Page 40 - Formule 1 - Sport - Forum Sport-Auto - Forum Auto
1 - Pourquoi les injecteurs s'encrassent-ils? L'injecteur est une pièce du moteur se situant à l'entrée du cylindre ou dans la tubulure d'admission. Son rôle est de pulvériser le carburant. Il existe des injections multipoints, où l'on trouve un injecteur par cylindre, et des injections mono-point, où l'on trouve un injecteur pour l'ensemble des cylindres, remplaçant le carburateur. Les systèmes d'injection d'aujourd'hui livrent plus de puissance en produisant un fin jet atomisé dans la chambre de combustion qui, à son tour, améliore la performance et réduit les émissions de gaz. L'injecteur est un instrument de précision dispendieux qui ne faille que rarement. Injecteur 2l hdi 136 de. Toutefois, il s'obstrue. Lorsque les injecteurs s'obstruent, il se forme des dépôts qui réduisent le débit d'essence et la forme du jet. La forme et la densité influent sur la performance du moteur. Une mauvaise forme ou densité de jet peuvent entraîner des problèmes de ralenti, créer des trous à l'accélération et occasionner un manque de puissance.
Injecteur 2L Hdi 136 Inch
Le système servo électro-hydraulique de l'injecteur reçoit les impulsions de commande d'ouverture et de fermeture du module d'injection provenant du système EDC. Il est déclenché par une électrovanne ou un actionneur piézoélectrique. Les injecteurs dotés d'un actionneur piézoélectrique peuvent être plus fins, ce qui permet de réduire le bruit de commutation. Les technologies proposent toutes deux des temps de commutation courts et permettent de réaliser une injection pilote, une injection principale et une injection secondaire. De cette manière, la combustion du carburant est efficace et propre à chaque point de fonctionnement. 3 - La rampe commune Le premier système d'injection à rampe commune produit en série a été commercialisé par Bosch en 1997. Injecteur pour PEUGEOT 307 Cc 2.0 HDi 135 136 › R5WS40200 - Mister Turbo. Ce système tire son nom de l'accumulateur haute pression (rampe commune) qui alimente tous les cylindres en carburant. Alors que d'autres systèmes d'injection de carburant diesel génèrent la pression de carburant pour chaque injection séparément, le système d'injection à rampe commune sépare la génération de pression et l'injection.
Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC. Effectuez votre diagnostic en ligne!
C'était l'unique paddock non bitumé du championnat, un régal sauf sous la pluie. En 1991 il faisait très beau… et de très grands champions étaient au rendez vous. Mansell, Senna, Piquet, Prost se disputaient déjà le titre mondial alors que leurs…
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L'équipe a de grandes ambitions pour l'avenir. Je suis très excité de commencer ma deuxième année en F1 avec une équipe qui a beaucoup de potentiel. » Abiteboul: « Pic, un talent spécial » L'écurie anglo-malaisienne a été convaincue par la rapide adaptation du jeune français (22 ans), qui ne disputait que sa première saison en F1. Charles Pic a d'ailleurs réussi à faire jeu égal durant l'ensemble de la saison avec son coéquipier, Timo Glock, qui compte tout de même cinq saisons de F1 au compteur. « Il est clair que Charles a un talent spécial, a confié Cyril Abiteboul, Team Principal de Caterham. Tout au long de l'année, il s'est montré extrêmement performant face à un coéquipier très expérimenté. Catherine Pic VÉNISSIEUX (69200), téléphone et adresse. Nous sommes impatients de le voir se développer au sein de l'environnement que nous lui donnerons en 2013. » Une bonne nouvelle pour le clan français, qui a déjà vu Jean-Eric Vergne être confirmé chez Toro Rosso pour la saison 2013, en attendant Romain Grosjean chez Lotus …
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