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En Fun (équipages sans pilote Top Gun), la #486 Michaël Mazuin Sport débarque en tête à Magny-Cours. Mais avec seulement quatre points d'avance sur la #199 DRM Credeco (Quentin Denis-Florian Van Dooren-Julien Schein), Michaël, Louis et Camille Mazuin auront fort à faire pour conserver leur statut. Actuellement en troisième position du classement, la #290 Herock by Comtoyou Racing du trio Laurent Van Laere-Benjamin De Cock-Enzo Ferrari est prêt à arbitrer le duel… ou à s'y immiscer. Attention aussi aux deux équipages de l'équipe Acome Racing avec la #278 (Manu Nava et David Doutrepont étant rejoints par l'ex-patron de team en karting, Olivier Maréchal) et la #426 des Piron père et fils (Pierre et Gilles) et de leur équipier, Jean-Luc Vandormael. Dans le classement Pure (pilotes n'ayant que la VW Fun Cup comme expérience), le scénario est pratiquement identique. Cette fois, c'est la #199 DRM Credeco qui possède quatre unités d'avance sur la #487 AC Motorsport de Raphael Bolle Debal, Benoit Arnaudet, Geert Windels et Ralph Pierard.

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Avec cette technique, on élimine aussi le dernier moment pendant lequel la voiture est en déséquilibre. Et une fois que nous l'appliquons, nous remarquons que nous ne tenons finalement pas trop mal la comparaison avec les pilotes vraiment rapides qui tournent avec nous sur le circuit. Comme toujours en sports mécaniques, ce sont les derniers dixièmes de secondes qui sont les plus difficiles à aller chercher. La VW Fun Cup, c'est l'instrument idéal pour apprendre à le faire.

On travaille avec plus de progressivité. Avec le pied droit, on relâche déjà souvent le frein avant le milieu du virage pour reprendre l'accélérateur. Du pied gauche, il faut continuer à freiner jusqu'au milieu du virage. On maintient ainsi plus de poids sur l'avant de la voiture, qui en est du coup plus facile à diriger. " Ca demande bien sûr un peu d'habitude, mais la technique s'acquiert assez vite. "C'est quelque chose que je pratique même dans la circulation quotidienne. Si je conduis une voiture à boîte auto, je freine toujours du pied gauche. Ca aide à entretenir sa sensibilité", explique Bernard. Est-ce que ça fait une grande différence? Sur le strict point de vue du temps au tour, pas tant que ça. Mais ça fait une grande différence en matière de feeling. Or, le pilotage en course est une affaire de finesse. Que ce soit pour la direction, le freinage ou l'accélération, les mouvements "brutaux" sont contre-productifs. Freiner du pied gauche, c'est la dernière pièce du puzzle. On attaque le freinage plus tard pour le prolonger plus loin dans le virage, tandis que le pied droit est déjà prêt, juste au-dessus de l'accélérateur, pour quand viendra le moment de relancer la voiture.

Accueil / Fête / Noël / Botte de Noël 15, 00 € Une botte de Noël à suspendre sur la cheminée (ou n'importe où dans la maison) que le Père Noël remplira de petites surprises lors de son passage chez vous! Avec la personnalisation, pas de confusions pour les petites douceurs. Botte de noël personnalisée la. Description Informations complémentaires Avis (0) 40cm de hauteur 30cm de large Bande personnalisable en coton Oekotex Bas de la botte de Noël en Teddy Polyester ou en Teddy Bambou ( selon stock disponible à l'atelier) Lavage en machine à 40° Poids. 045 kg Couleur de la botte Rouge, Blanc, Blush, Bordeaux, Marine, Kaki, Moutarde, Bleu céladon, Gris clair, Noir, Orchidée, Galet Vous aimerez peut-être aussi…

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