L’équipement Obligatoire Qu'Il Faut Pour Conduire Un Quad | Maison À Rénover Narbonne Plage (11100) - Achat D'une Maison Avec Travaux Sur Narbonne Plage
En France, le port du casque est obligatoire pour toute personne qui circule en quad. Cette règle prévaut aussi pour le passager arrière du quad. D'autres équipements comme des gants, un gilet sont aussi obligatoires. En cas de non-respect de cette règle, le conducteur sera verbalisé à montant de 135 euros. Obligation de porter un casque en quad L'article R 431-1 du Code de la route rend le port du casque obligatoire quand on circule en quad. Il faut savoir que cette règle s'applique également au passager du quad. Le casque doit être adapté au tour de tête et attaché correctement pour qu'il ne risque pas de s'ouvrir en cas de chute ou d'accident. En effet, un casque qui est simplement posé sur la tête ou mal fermé fera aussi l'objet d'une amende. Un casque de quad, moto ou mobylette fait également l'objet d'une homologation. Il faut savoir qu'une assurance ne couvre pas le conducteur de quad et son passager qui ne portent pas un casque conforme à la règlementation en vigueur. Le casque, un accessoire indispensable Que ce soit pour une simple randonnée en pleine nature ou un déplacement en milieu urbain, la conduite d'un quad nécessite le port d'un casque homologué.
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Il est vraiment stupide de croire que vous êtes au-dessus de la loi de la même façon que le fait de se mettre en danger pour ne pas avoir voulu porter un casque dans quelques activités dans lesquelles n'est obligatoire mais il est vraiment recommandé. Ce cas est applicable à la conduite des quads, une activité incroyablement drôle mais elle requit certaines règles afin que ne vous mettiez pas en danger. Conduire un quad, qu'il soit le vôtre ou que vous alliez l'essayer sur un circuit privé en suivant un instructeur, requiert l'utilisation des protections, surtout dans une zone aussi délicate que la tête. Bien que sur un terrain privé, vous fassiez ce que vous voulez, le fait de ne pas porter de casque indique seulement que vous n'avez pas de la responsabilité. En fait, les conducteurs de quad les plus experts portent toujours un casque de protection. Si vous recherchez une aventure à quatre roues sur un quad, la meilleure chose à faire est d'engager le service avec une société spécialisée dans les circuits hors route qui vous font découvrir les aspects les plus amusants de cette conduite.
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La loi prévoit que le port du casque est obligatoire en tout temps sur un véhicule tout terrain. » Les véhicules de type côte à côte peuvent présenter un faux sentiment de sécurité accrue. « Certains croient faussement que si on est assis dans un côte à côte et que l'on a une cage de protection, on est plus protégé. Il y a d'autres types d'éléments dangereux à l'intérieur du véhicule. S'il y a un renversement et que la ou les personnes ne portent pas de casque, elles peuvent se blesser à la tête en frappant l'arceau de sécurité. Pour pallier les blessures à l'épaule que les gens s'infligeaient lors d'un renversement, la majorité des fabricants ont rajouté une barre métallique au niveau de l'épaule. Si vous circulez avec un jeune qui n'a pas la grandeur nécessaire pour se protéger avec cette barre, s'il y a renversement, il peut se briser la nuque. » Tous ces avertissements de l'expert n'ont qu'un seul but, protéger les adeptes du quad et les garder longtemps en forme pour leur permettre de pratiquer leur activité favorite.
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Il y a une jurisprudence qui vient renforcer cela. En 2016, en Mauricie, un jeune de 10 ans conduisait un quad à chenille sans casque avec un passager mineur, et il tirait une planche à neige sur laquelle prenait place un adulte sans casque. Un policier avait émis plusieurs tickets d'infraction. La situation était vraiment à risque d'accidents. Mais en 2017, un juge de la cour municipale de Shawinigan avait annulé les tickets et justifié cette pratique, dans une décision de 13 pages qui concluait ainsi: « Le tribunal est donc d'opinion que lorsqu'un VTT circule exclusivement sur un chemin privé ou un terrain privé où le public n'est pas autorisé à circuler, l'âge minimum, le nombre de passagers, le port du casque ne s'appliquent pas. » Ce jugement a été validé par la Cour supérieure, et le ministère des Transports a affirmé qu'il allait revoir la loi VHR pour combler cette lacune. La FQCQ n'est pas d'accord avec ce jugement non plus, mais elle désire que les enfants de moins de 16 ans puissent découvrir la pratique du motoquad (terme officiel pour VTT) dans un environnement contrôlé et sécuritaire, ou sur un terrain privé, avec les mêmes protections qu'en sentier (casque, lunettes…).
Certains se plaignent: « C'était mieux avant, il n'y avait pas toutes ces lois et contraintes, laissez-nous vivre. » Pas de problème pour vous laisser vivre, mais pas pour vous laisser mourir. Ce n'est pas vrai que c'était mieux avant. Prenez le bilan routier de la SAAQ de 1973 à 2019, plus documenté que les statistiques hors route. En 1973, il y avait 2209 décès sur les routes avec 2 265 000 véhicules routiers en circulation. En 2020 il y avait 333 décès avec 6 697 800 véhicules sur la route. Si le taux de décès était le même en 2019 qu'en 1973, il y aurait eu 6531 décès sur les routes l'an dernier! C'est vingt fois plus de morts! Avec les efforts de sécurité et l'évolution des véhicules, 6198 vies ont été sauvées en 2019 versus 1973. Oui les baby-boomers sont des rescapés! D'après les dernières statistiques publiques connues sur les VTT, de 2000 à 2009 par l'INSPQ, une victime sur six (17%) était âgée de moins de 16 ans. Au Nunavik, entre 2004 et 2009, 143 personnes âgées de moins de 18 ans ont été admises à l'hôpital en raison d'un accident de VHR; 58% des accidents impliquaient un VTT; 55% des blessés souffraient d'un traumatisme crânien!
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