Lancia Fulvia Coupé 1300 Hf 101 Ch - Fiche Technique & Performances | Risques Professionnels Bureau

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En 1969 arrive le 1. 6 HF surnommée « Fanalone » (ou « Fanalona ») en raison de ses grands feux de route: elle atteint les 115 chevaux (130 avec la variante 1016) et est fabriquée à 1258 exemplaires, plus 20 réservés aux courses. La Fulvia coupé 1600 HF seconde série, réalisée sans parties en aluminium et le plus souvent proposée en version « Luxe », a été produite en 3690 unités de 1970 à 1973. Lancia Fulvia Coupé 1, 6 HF Gr. 4 ENGINE Narrow-angle V4 Otto cycle, 2 twin-choke carburettor, front-mounted longitudinal, inclined by 45° 1599 cc SPEED From 137 to 212 km/h DESIGN Lancia (Piero Castagnero) La Fulvia Coupé fait son apparition lors du Tour de Corse de 1965, mais atteint l'apothéose avec la victoire au Rallye de Monte-Carlo de 1972, quand Sandro Munari et Mario Mannucci franchissent en tête la ligne d'arrivée à bord de la Lancia Fulvia coupé 1. 6 HF n°14. La Fulvia Coupé est une voiture élégante qui plaît énormément aux femmes, même pour courir. Fulvia coupe epoca. Ce n'est donc par un hasard si l'une des premières victoires d'une Fulvia Coupé 1.

Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.6 Hf

Son étonnante élégance est inspirée de la coque d'un bateau. Elle repose sur un flanc élancé et un habitacle très lumineux aux custodes très minces. On a du mal à imaginer que son auteur est celui à qui l'on doit la pataude berline, à savoir Piero Castagnero, car le coupé ne reprend que quelques éléments de la quatre portes: la grille frontale en trapèze, les optiques arrière et les dièdres entre capots et flancs. Le tout avec un charme que cette dernière est loin d'avoir. Son moteur est un 1 218 cm3 dérivé du V4 de 1 091 cm3 de la berline par l'augmentation de l'alésage de 72 à 76 mm, la course restant à 67 mm. Fort de 79 ch, il pousse la voiture à 160 km/h. Fiche technique LANCIA FULVIA 1600 HF - Motorlegend. L'accueil du public est enthousiaste. S'il est vrai que les fidèles de la marque, orphelins d'un petit coupé après la disparition de l'Appia Pininfarina (Gazoline 158), sont aux anges, la beauté discrète du coupé Fulvia séduit même le public féminin qui ne s'intéressait que très peu, jusqu'à présent, à la marque de Borgo San Paolo.

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Mais le succès de Monte-Carlo en 1972 fut extraordinaire et donna de l'élan à toute l'entreprise: les ventes augmentèrent, ce qui prolongea la durée de vie de la Fulvia Coupé dont la production prit définitivement fin en 1976. Pour célébrer la victoire au Rallye de Monte-Carlo, une édition spéciale de la Fulvia Coupé 1. 3S fut produite. Appelée « Monte-Carlo », elle reprend le look de la désormais légendaire « Fulvia 14 ». Les victoires suivantes aux rallyes du Maroc et de Sanremo offrent à Lancia le Championnat du monde constructeurs 1972, permettant à ce sport, qui avait du mal à séduire le public italien, de devenir vraiment populaire. Parfaitement conservée et portant encore les marques de cette nuit mythique sur sa carrosserie, l'iconique Fulvia HF 1. Fulvia coupe h.p. 6 14 est exposée auprès du FCA Heritage HUB, dans la section « The Rally Era », où sont présentées 8 voitures de compétitions Lancia, Fiat et Abarth, ayant dominé les routes et les chemins du monde entier. Restez informé des nouveautés, événements, approfondissements du monde Heritage.

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Humaines, sociales, économiques, judiciaires, les conséquences peuvent peser lourdement sur votre entreprise. D'où l'importance de la prévention pour vous et vos salariés. Mieux vaut prévenir que souffrir! Accident du travail Les accidents du travail et maladies professionnelles les plus fréquents dans votre métier: Maladies professionnelles Analyse de la sinistralité des AT/MP de l'assurance maladie (données 2015) … Apprenez à les déjouer. MAAF Assurances, plus qu'un assureur Depuis toujours, nous plaçons la prévention au cœur de nos actions. Risques professionnels bureau dans. N°1 chez les pros, il était naturel que MAAF s'engage dans la prévention pour les professionnels, comme elle l'a déjà fait depuis longtemps pour la sécurité routière et la santé. C'est pourquoi nous avons passé un accord avec DIDACTHEM, organisme spécialisé dans la santé et la sécurité des personnes et habilité IPRP (Intervenant en Prévention des Risques Professionnels). Grâce à leur expertise, nous rassemblons pour chaque métier, les conseils pour prévenir les risques professionnels les plus graves ou les plus fréquents.

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L'accent doit également être mis sur l'accompagnement des salariés dans ce domaine. Évaluer les risques L'évaluation des risques professionnels nécessite de passer en revue les circonstances dans lesquelles les salariés et toute personne travaillant ou intervenant dans l'entreprise peuvent être mis en danger physiquement et/ou moralement. Cette évaluation requiert de la méthode pour détecter et mesurer les effets négatifs de certaines tâches ou activités sur la santé des salariés. Travail de bureau : quels sont les risques professionnels. Cette identification des risques doit servir de point de départ ou de mise à jour de la politique de santé et de sécurité au travail. Les échanges avec les représentants du personnel (CSE), les salariés et le service de santé au travail permettent de mieux identifier les risques selon les postes de travail et de faciliter l'appropriation, par tous les acteurs de l'entreprise, des mesures de prévention. Cela passe également par la mise en place de dispositifs d'écoute et d'accompagnement des salariés en difficulté ou fragilisés.

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Dernière mise à jour du document le 4 juillet 2016 Ajoutez un badge à votre site Web ou à votre intranet afin que vos travailleurs puissent trouver rapidement des réponses à leurs questions sur la santé et la sécurité. Avertissement Bien que le CCHST s'efforce d'assurer l'exactitude, la mise à jour et l'exhaustivité de l'information, il ne peut garantir, déclarer ou promettre que les renseignements fournis sont valables, exacts ou à jour. Le CCHST ne saurait être tenu responsable d'une perte ou d'une revendication quelconque pouvant découler directement ou indirectement de l'utilisation de cette information.

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