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C'est alors que Erwin Allgaier, constructeur d'outils agricoles et fabricant de pièces en tôles, s'intéresse aux tracteurs populaires de Porsche. Les deux constructeurs s'associent et lancent une construction commune de tracteurs. C'est donc en 1949 que le tracteur type 313 pour Porsche et AP 17 pour Allgaier sortent des usines de productions. Ils disposent d'une puissance de 18 ch. Pieces tracteur porsche usa. En 1952, Porsche développe une nouvelle chaîne de construction des moteurs, de 1 à 4 cylindres. Le type A 111, qui a été construit en trois variantes, a trouvé un grand nombre d'acheteurs. Avec la mécanisation de l'agriculture et la mondialisation des échanges, Allgaier et Porsche développe l'export notamment vers le Brésil. Ils mettent au point un modèle à voie étroite spécialement conçu pour les plantations de cafés. Bien que Allgaier offrait des tracteurs modernes, la pression de la concurrence sur le marché du mécanisme agricole poussa l'entreprise à abandonner la construction de tracteurs. L'entreprise Allgaier décida ainsi de se consacrer uniquement à leur activité d'origine qui était la fabrication des pièces en tôles et des outils de constructions.
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En 1957, Porsche était classé comme le 6ème constructeur allemand. Mais avec 11 000 ventes de tracteurs en 1958, Porsche devient alors le 2ème constructeur d'Allemagne. Porsche Diesel - Pièces détachées | Espace-Tracteur. L'offre continuelle des tracteurs abouti au remplacement des types P 111, P 122, P 133 et P 144 par les 3 types Junior, Standard, Super et plus tard s'ajouta le Master. Fin 1958, Porsche-Diesel cherchait à baisser le prix de vente de ces tracteurs dans le but de les rendre accessibles aux plus petites exploitations. Pour cela, deux types de tracteurs simples sont créées sous la désignation de Junior V qui ne coûte pas plus de 4980 Deutsche Mark (2547€) et le Standard V qui ne coûte que 7800 DM (4000€). Cette même année, une série spéciale de 150 exemplaires de Junior 4, type 108-4, fut construite avec la particularité de posséder un inverseur de marche. La fin de la marque Porsche Traktor Malgré des efforts considérables dans plusieurs domaine, Porsche ne put garder la 2ème place des ventes en Allemagne, laquelle fut cédée en 1960 à IHC.
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De 1949 à 1955, 30 000 tracteurs Porsche, sont sortis des usines Allgaier à Uhingen et Friedrichshafen. Le renouveau avec Porsche-Diesel-Motorenbau-GmbH Au début de l'année 1956, Porsche se retrouve ainsi seul pour la fabrication de ses tracteurs. La nouvelle société est créée le 1er janvier 1956 avec pour dénomination Porsche-Diesel-Motorenbau-GmbH. Cette nouvelle filiale travaille sous le contrôle de la société mère automobile Porsche KG. Pour le début de la société, ils reprennent les tracteurs précédemment réalisés avec Allgaier mais leurs apportent plusieurs modifications. C'est ainsi qu'ils changent le logo A pour Allgaier pour apposer le P de Porsche, le paraphe Allgaier fut remplacé par Porsche-Diesel et le blason avec Allgaier-Diesel fut respectivement remplacé par Diesel sur le capot moteur. En 1957, 16 000 m² d'ateliers spécialisés sortent de terre, bénéficiant des techniques de fabrication les plus récentes. Tracteur - Sébastien Pièces. Porsche-Diesel pouvait alors produire annuellement jusqu'à 20 000 tracteurs.
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