Injecteur Common Rail Bosch Parts

Mon, 20 May 2024 15:27:54 +0000
Boite À Insecte Pour La Pêche

Injecteur Common Rail BOSCH CRI 0445110248 Description du produit Utilisation 48 Numéros interchangeables 12 Autres produits pour ce véhicule 17 Avis 46 Liens utiles 12 Conseils 0 Garantie 24 mois Notre numéro de référence 002-003-001062R Etat Produit reconditionné – après une réfection complète, nos produits sont testés afin de pouvoir s'assurer qu'ils sont fonctionnels à 100%. INFORMATIONS IMPORTANTES La consigne remboursable de 62 € vous sera remboursée après la restitution de la vieille matière si les conditions de son acceptation seront remplies. La vieille matière doit être retournée dans les 30 jours suivant la facture finale. Veuillez prêter attention aux conditions d'acceptation des pièces usagées. Si la pièce usagée ne répond pas aux Conditions d'acceptation des pièces usagées, elle sera recyclé de manière écologique et le droit de la retourner expirera. L'injecteur Common RailBOSCH 0445110248 distribue le carburant de la pompe d'injection au moteur à combustion interne dans l'espace des cylindres individuels.

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il permet depuis la prise de décision jusquau la justification auprs du client grce a un document détaillé de l'état des injecteurs ce banc d'essai alimenté par une pompe CP3 permettant le test comme en condition réelle, l'aide d'un affichage graphique en mode Expert des volumes injectées et des pressions de test. Ce banc permet le traitement des marques BOSCH CRI CRN et piezo DELPHI DENSO et SIEMENS/CONTINENTAL. Ce testeur propose un réel avantage sur les éléments suivants: Pression de test jusqu 1800 bars écran tactile base de donnée avec valeurs test information spécifique additionnelle sur les injecteurs visualisation réelle de la pulvérisation grce a la chambre transparente affichage simple et graphique impression des rapports compacité 60*60 Si un atelier effectue 4 test par semaine, l'appareil est amorti en deux ans Fonctionnant une pression dessai pouvant atteindre 1800 bars, le testeur Bosch EPS 118 reproduit létat de fonctionnement de linjecteur Common Rail. Entirement automatisé, le testeur réalise un contrle électrique et hydraulique.

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L'opérateur peut se tenir debout devant le banc d'essai, sans avoir à se pencher pour mettre en place les injecteurs. De plus, la base du DCI 700 est inclinée vers l'arrière pour permettre à l'opérateur de se tenir près de l'appareil. L'écran antireflet peut être ajusté au cas par cas pour être placé à la hauteur des yeux de l'opérateur et peut pivoter dans toutes les directions pour lui permettre de suivre les opérations de contrôle. L'éclairage de l'espace de travail est clair et agréable, sans risque d'éblouissement. Des ateliers spécialisés Bosch Diesel Service partout dans le monde Les quelque 3 500 ateliers Bosch Diesel répartis à travers le monde sont experts en maintenance et réparation des systèmes d'injection diesel. Les ateliers Bosch Diesel Service (BDS) sont spécialisés dans la réparation de composants d'injection diesel, tandis que les Bosch Diesel Centers (BDC) proposent un service complet autour du diesel, du diagnostic aux services techniques spécialisés en passant par la réparation des composants.

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Fonctionnement du mécanisme piézoélectrique: Bien que faiblement piézoélectrique, le quartz possède de bonnes caractéristiques mécaniques qui en font un matériau souvent utilisé. Exemple: Avec l'effet direct dans une utilisation de capteur, la pression provoque une contrainte mécanique sur le quartz qui génère une charge. Vente de pièces détachées:

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La personnalisation est correcte? Ok, elle est bienvenue Injecteur diesel 0445110376 de rail commun de Bosch pour des photos de Duiker de Fonton Cummins Russie

Principe de fonctionnement Les injecteurs électromagnétiques équipant le « rail commun » remplacent les ensembles porte-injecteurs des systèmes traditionnels, et se montent sur la culasse avec de fixations par brides. Ces injecteurs pilotés par le calculateur d'injection, sont des pièces de « haute technicité ». La pompe haute pression d'un système à rail commun a pour mission d'envoyer en continu vers le rail accumulateur une quantité de carburant suffisante sans excès à une pression donnée (entre 200 bar et plus de 1 800 bar selon les système; 1 bar = 100 kPa), dans toutes les plages de fonctionnement du moteur, et pendant toute la vie du moteur. De plus la montée rapide en pression dans le rail doit permettre le démarrage rapide du moteur. L'injecteur Bosch Fonctionnement La quantité de carburant injectée est influencée par les paramètre suivant (figure) - pression dans le rail accumulateur; - débit hydraulique de l'injecteur (diamètre, nombre de trous, levée d'aiguille); - temps de réponse de l'injecteur (ouverture et fermeture de l'aiguille); - durée de commande de l'électro-aimant par le calculateur.