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Les roulements à rouleaux sont similaires dans leur profil aux roulements à billes, mais plutôt que de tourner à l'aide de billes, ils utilisent des rouleaux cylindriques. Les roulements à rouleaux transportent une charge en plaçant des éléments de roulement tels que des rouleaux entre les bagues extérieures et les bagues intérieures appelées courses. Cela permet au roulement de maintenir la séparation entre les pièces en mouvement, Contribuant à réduire la friction de rotation et le bruit. Pour les applications nécessitant un support de charge radiale et axiale élevé, les roulements à rouleaux sont parfaits et sont disponibles dans une grande variété de conceptions. Types de roulements à rouleaux Il existe une large gamme de roulements à rouleaux disponibles en tailles et types différents, et adaptés à des applications spécifiques. Les types populaires de roulements à rouleaux comprennent: Les roulement à rouleaux cylindriques: ces roulements sont parfaits pour la manipulation de charges à faible poussée et radiales élevées à haute vitesse.

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Découvrez nos modèles de Roulement à rouleaux Nous vous proposons plusieurs types de roulements à rouleaux, notamment les roulements coniques et les roulements à rouleaux cylindriques ainsi que d'autres types de roulements. Les roulements à rouleaux coniques sont des roulements à billes à contact oblique composés d'éléments séparés (cône et auge) qui facilitent le montage du roulement. Leur conception les rend particulièrement adaptés aux charges combinées. Les charges absorbées peuvent être très élevées (radiales dans une direction) et tolérer de très faibles erreurs d'auto-alignement pour garantir une utilisation optimale. Les roulements cylindriques sont recommandés pour les applications avec des charges radiales élevées et des vitesses élevées. Les charges axiales sur ces roulements doivent rester faibles. Les roulements sphériques peuvent supporter des charges radiales très élevées et des charges axiales modérées à basse vitesse. Ils sont conçus pour des applications extrêmement lourdes, en particulier dans l'industrie lourde comme la sidérurgie, la papeterie et les carrières.

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Ils se caractérisent par un contact linéaire entre l'élément roulant et la piste. Ils peuvent ainsi reprendre des charges élevées, voire très élevées dans le cas des variantes à deux rangées de rouleaux. Cela se fait bien entendu au prix d'un frottement interne beaucoup plus élevé que les roulements à billes: la température de fonctionnement est logiquement plus élevée et les vitesses admissibles nettement plus faibles. L'objectif est clair: profiter de la capacité de charge accrue du roulement à rouleau pour la charge radiale et ne laisser au roulement à billes que la reprise de la composante axiale, avec comme résultat une durée de vie augmentée. C'est le roulement à rouleaux le plus courant et le plus utilisé en combinaison avec des roulements rigides à billes. Son large catalogue de variantes, sa grande interchangeabilité et son cout réduit permettent très souvent d'envisager une amélioration de l'application à faible cout. Le contact rouleau-piste est toujours horizontal et rectiligne.

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Grâce au nombre maximum d'éléments roulants, ces roulements à très forte capacité de charge et très rigides sont adaptés pour des constructions à encombrement réduit. Néanmoins, en raison de leur cinématique, ils n'atteignent pas les vitesses de rotation élevées que peuvent atteindre les roulements à rouleaux cylindriques avec cage. Les roulements à une ou à deux rangées de rouleaux cylindriques jointifs conviennent pour les paliers libres, les paliers de support et les paliers fixes. Aller au catalogue de produits medias Roulements à rouleaux cylindriques jointifs avec rainures pour anneaux d'arrêt Les roulements à rouleaux cylindriques avec rainures pour anneaux sont des ensembles à deux rangées de rouleaux jointifs, composés d'une bague extérieure et d'une bague intérieure massives avec bords, de rouleaux cylindriques guidés par les bords et de joints d'étanchéité. La bague extérieure a des rainures pour les anneaux d'arrêt. La bague intérieure est en deux parties, 1 mm plus large que la bague extérieure et maintenue par une bague en tôle sertie.

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Type N: La bague intérieure est pourvue de deux épaulements fixes et la bague extérieure est sans épaulement. Type NJ: La bague extérieure a deux épaulements fixes et la bague intérieure un épaulement fixe. Ces roulements conviennent donc pour la fixation axiale de l'arbre dans un sens. • Type NUP: La bague extérieure a deux épaulements fixes et la bague intérieure un épaulement fixe et une bague d'épaulement libre.