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Wed, 12 Jun 2024 09:32:27 +0000
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Mais même flottant entre deux eaux, la chose peut être utile quand même... Marin de marée basse. Chaise Pour Moteur Hors Bord/ Chaises inox ou alu, tableau plastique.. gwengolo Messages: 3775 Inscription: Sam Déc 03, 2011 8:43 pm Localisation: Baie de Lannion de bricojeff » Sam Fév 23, 2013 1:06 pm insubmersible je sais pas mais mon baroudeur n'a pas couler avec de l'eau au niveau des trous d'évacuation du copick alors que l'eau à l'intérieur était partout au même niveau. Les coffres communiques tous avec la calle dans laquelle l'eau était aussi au même niveau. Je me suis offert le luxe de monter de dessus en plus j'avoue n'avoir toujours pas compris/ Y a rien d' plus louf qu'un homme de barre à la dérive bricojeff Messages: 3583 Inscription: Mer Aoû 24, 2011 4:07 pm Localisation: bourcefranc le chapus Evasion 22 et flétan de 66 Bateau: Evasion Retourner vers Capelan / Chenapan Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités

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J'ai eu une chaise sur rail, sur un ancien bateau. Ce n'était pas la joie. Il fallait un bon palan pour le remonter, ça coinçait souvent, et c'était très mal pratique, mais solide. Sur le Bepox, j'avais une chaise sur parallélogramme, comme sur ta photo (Rictuss), et je reconnais que ça ne m'a pas paru solide. Comment fixer chaise moteur hors bord de mer. Je l'ai remplacé par une chaise sur parallélogrammes spéciale pour moteurs lourds (20 cv 50 kg), avec un débattement long (325mm) qui permet, au port, de sortir complètement le moteur de l'eau sans le basculer (encombrement moteur + chaise < 50 cm). Je suis très satisfait de cette solution. Quand je veux remonter le moteur, je débloque l'ergot en appuyant sur la poignée avec le pied, et le moteur remonte tout seul à mi hauteur sous l'action des ressorts, et c'est très facile de le tirer ensuite vers le haut jusqu'au blocage.

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Les deux vis de son carter supérieur ayant été – laborieusement – dévissées, on peut examiner le rotor de pompe à eau, traversé par l'arbre de transmission. Il est en bon état… Après remontage, il ne reste plus qu'à vérifier que les engrenages de transmission situés dans le carter situé derrière l'hélice sont bien lubrifiés. « Pas une goutte d'huile », constate Victor après avoir dévissé le bouchon de vidange. À l'aide d'une burette, le carter est donc rempli d'huile SAE 140 jusqu'au bouchon et refermé. La révision du Seagull est terminée. Le carburateur ayant été rempli d'essence, le moteur démarre après plusieurs tentatives. Solenn l'éteint aussitôt car son embase est à l'air. Beneteau4ever • Afficher le sujet - Chaise moteur hors bord. Il faudra encore vérifier que le circuit de refroidissement fonctionne vraiment et rénover le réservoir d'essence pour que le vieux Seagull soit de nouveau bon pour le service.

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Reste qu'ils ont souvent bien vécu… Alimenté par une nourrice, le moteur Seagull révisé par Solenn et Victor ne va pas tarder à pétarader. © Mélanie Joubert Celui que nous envisageons de remettre en marche n'a pas fonctionné depuis très longtemps. C'est le premier constat que font Solenn Kerrand, enseignante machine et pont au Lycée maritime professionnel du Guilvinec et Victor Benech, élève en formation continue de mécanicien marine (750 kW). L'engin est oxydé – le réservoir est même rouillé et présente un dépôt de paraffine – mais il semble complet. En tout cas, il n'est pas grippé: on peut faire tourner l'hélice à la main en forçant un peu, ce qui indique une bonne compression. La segmentation et le piston sont donc, a priori, en bon état. À proximité du cylindre, le numéro de série, EFPW 75F5, est gravé sur un carter en aluminium. Comment fixer chaise moteur hors bord du gouffre. Introduit dans le moteur de recherche d'un site dédié aux Seagull (<>), il nous apporte de précieuses informations: ce moteur correspond au modèle Forty Plus Direct Drive, « idéal pour les dinghies de 3 à 4 mètres et pour les canots, capable de propulser une unité mesurant jusqu'à 6 mètres ».

D'une puissance de 3 chevaux, ce monocylindre deux-temps est dépourvu d'embrayage et refroidi par eau de mer. Il fonctionne à l'essence sans plomb additionnée de 4 pour cent d'huile semi-synthétique (TCW2). La lubrification de son embase nécessite de l'huile SAE 140 (aussi utilisée pour les boîtes de vitesse). La lettre E indique qu'il possède un allumage électronique. Le numéro de série indique enfin que ce moteur a été fabriqué en juin 1985, ce que ne laissait pas présager son état. Sans doute a-t-il été remisé dans de mauvaises conditions. Une révision à la portée des néophytes « Pour fonctionner, un moteur doit être correctement alimenté en air et en carburant. La bougie doit aussi produire une étincelle pour faire exploser le mélange air-essence. Comment fixer chaise moteur hors bord chinois. C'est ce que nous allons vérifier », explique Solenn, qui ajoute que ces opérations peuvent être réalisées par un néophyte disposant d'un minimum d'outils. Le Seagull est donc fixé sur une chaise, sur le côté d'un établi, et Victor commence par démonter le carburateur.