Réparation Calculateur Injection Daily 35C11, Condenseur (Séparation) — Wikipédia

Mon, 15 Jul 2024 21:38:22 +0000
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Injecteur pour IVECO DAILY III Camion 35C11, 35S11, 35S11 D 106CV - Injection carburation | Webdealauto | Page 1 IVECO 35C11, 35S11, 35S11 D DAILY III Camion [2007 - Aujourd'hui] Toutes les pièces Modifier Filtres Injecteur BOSCH 0 445 110 435 Référence commerciale de l'article CRI2-16 Nº de châssis à partir de 1303266 à partir d'année de construction 06/2009 Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec bague d'étanchéité Préparation de carburant Common Rail (CR) Code moteur F1AE0481U*... Voir + Voir la fiche produit Injecteur BOSCH 0 986 435 227 Référence commerciale de l'article BX-CRI2 Nº de châssis à partir de 1303266 à partir d'année de construction 06/2009 Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec bague d'étanchéité Echange standard Préparation de carburant Common Rail (CR) Code moteur F1AE0481U*... Voir + Injecteur BOSCH 0 445 110 273 Nº de châssis jusqu'à 1303265 à partir d'année de construction 06/2009 Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec bague d'étanchéité Préparation de carburant Common Rail (CR) Code moteur F1AE0481U*...

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Par contre si tu préféres allez dans un garage, tu peux aller à la concession iveco à clermont. C'est la ou je bosse. A+, :sm9: le grand 63 #7 18-10-2012 14:09:12 OK merci pour ton renseignement et ton binck code par contre ou je peux lire ou s'affiche les differents codes d'erreurs alors que je n'ai que le bouton orange accompagné d'un petit voyant au dessus merci encore pour ta réponse A+ dailyman #8 18-10-2012 14:13:19 Les codes sont donnés par le nombre de clignotements du voyant d'injection au tableau de bord (voyant EDC) ou sur la petite led vers le bouton. Injecteur iveco 35c11 en. Pour une panne, 2 série de clignotement exemple: 8 et 3 le grand 63 #9 18-10-2012 14:33:01 la première procédure du blink code ne donne rien, par contre pour éliminer la liste des erreurs je trouve 2 clignotements suivis de 1 clignotement. merci encore je suis tes conseils dailyman #10 18-10-2012 14:38:48 Le code que tu trouve donne le capteur de température de liquide refroidissement en panne. Le ventillateur moteur reste t il enclenché constament?

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06 - 85 116 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 29L14 05. 06 - 100 136 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 35C10, 35S10 05. 06 - 70 95 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 35C11, 35S11, 35S11 D, 35S11 /P 07. 07 - 78 106 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 35C12, 35S12 05. 06 - 85 116 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 35C13, 35C13 /P, 35S13 D, 35S13, 35S13 /P 07. 07 - 93 126 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 35C14, 35S14, 35S14 /P 05. 06 - 100 136 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 40C10 05. 06 - 70 95 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 40C11, 40C11 D 07. 07 - 78 106 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 40C12 05. 06 - 85 116 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 40C13, 40C13 /P 07. Injecteur iveco 35c11 du. 07 - 93 126 2287 UAZ Année constr. cc PATRIOT - 2. 3 D 06. 06 - 85 116 2286 Avis Par (AOUGNY, France Métropolitaine) le 09 Aout 2017 ( Injecteur 0445110273):

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Reference Interne 00080-00222901-00001340 HAUTEUR INTERIEUR: 190 MM LARGEUR INTERIEUR: 475 MM EPAISSEUR: 65 MM NOM: ECHANGEUR AIR CATEGORIE: INJECTION/ALIMENTATION SOUS CATEGORIE: SURALIMENTATION REFERENCE BACK2CAR: 10-806196 MARQUE: IVECO MODELE: 35C11 HAUTEUR INTERIEUR: 190 MM MARQUE: IVECO MODELE: 35C11 ANNEE DE MISE EN CIRCULATION: 2000 MOTORISATION: GASOIL MOTEUR: 35 S 11 V, 35 C 11 V KILOMETRAGE COMPTEUR: 294000 NOMBRE DE PORTE: 0 COULEUR: BLANC

Le bouton, si tu l'as, peut permettre de lire et effacé les defaut du calculateur moteur. Tiens moi au courant, A+, :sm9: le grand 63 #5 18-10-2012 10:25:24 re bonjour, je n'ai pas fait de court-circuit entre le + et le - j'ai nettoyé tout les connecteurs environnents ainsi que ceux des injecteurs plus la rampe d'alimentation et la pompe a injection. j'ai bien trouvé le bouton de test orange et j'ai appuyé dessus. je viens de faire un essai de 3 km environs, le voyant (injecteur) rouge a clignoté sans arret, le moteur ne coupe pas mais il manque de pêche. merci de tes conseils, il serait peut etre souhaitable que je le passe a la valise, si oui connais-tu un garage serieux sur clermont ferrand ou les environs. Salut A+ dailyman #6 18-10-2012 13:44:44 Re, Si tu as le bouton alors bonne nouvelle. Iveco démontage injecteur - Iveco - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Je te joins la procédure qui te permetteras de lire et d'effacer les pannes du boitier. Si toutes fois tu en a beaucoup, supprime les, roule pour que le voyant s'allume et refait une lecture. Note bien le ou les codes defaut et tiens moi au courant.

Un des critères pour ces choix est souvent la perte de charge, surtout pour des appareils travaillant à pression réduite. Dans le cas d'une pompe à chaleur, le fluide frigorigène, après avoir emmagasiné de la chaleur et s'être évaporé dans l' évaporateur, circule dans un circuit fermé. Ensuite, il passe à proximité d'une source plus fraîche (air, sol ou eau) et ainsi se condense pour refaire un cycle. Cet échangeur de chaleur permet la condensation du fluide frigorigène. Ce phénomène exothermique permet de restituer de la chaleur au médium (eau, air... Chambre froide compresseur. ), donc de le réchauffer. C'est par exemple le cas dans une chaudière à condensation. Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ a et b Brevet (US Patent) n o 5059385: Isolation condenser passive cooling of a nuclear reactor containment, déposé le 4 mai 1990 par Douglas M. Gluntz; Franklin E. Cooke, both of San Jose, de la General Electric Company sise en Californie et délivré le 22 oct. 1991 ↑ Arte (2013), reportage intitulé « Fukushima, chronique d'un désastre » 2013-03-07, d'après reconstitution des évènements faite au japon, Japon, 47 min, 1 re diffusion: 7 mars 2013, 22 h 52, 2 de diffusion 16 mars 2013, 16 h 50 Voir aussi [ modifier | modifier le code] Articles connexes [ modifier | modifier le code] Liens externes [ modifier | modifier le code] (en) Cooling Masters Cooling-Masters; Dossiers sur l'utilisation d'un condenseur en informatique

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Utilisations actuelles [ modifier | modifier le code] Aujourd'hui, on utilise ce système sur les inserts domestiques, les cyclomoteurs à refroidissement liquide, les réfrigérateurs à gaz des camping-car, etc. Dans certains cas (mineurs), le thermosiphon fonctionne à l'inverse. La chambre est refroidie, ce qui a pour effet de créer une aspiration du fluide. Le schéma étant alors retourné, la cheminée en bas créant l'aspiration avec la descente du fluide refroidi et le fluide chaud est donc aspiré. Chauffage solaire [ modifier | modifier le code] Principe de fonctionnement: 1. Extraction d'eau chaude. 2. Réserve d'eau chaude ( Boiler). 3. Entrée d'eau chauffée dans le boiler. 4. Capteur solaire thermique. 5. Admission d'eau froide (et recyclage). Compresseur chambre froide de. Le principe du thermosiphon est utilisé dans certaines installations de chauffage solaire, quand la structure des canalisations le permet, i. e. quand le trajet du liquide caloporteur est sur plusieurs niveaux et n'est pas trop long (comme sur l'installation présentée).

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Deux condenseurs graham de 200 mm et un troisième de 300 mm, en verre Un condenseur est un appareil dont la fonction principale est de liquéfier (ou condenser) de la vapeur, c'est-à-dire la faire passer d'un gaz à un liquide, au moyen d'une surface froide ou d'un échangeur thermique, maintenu froid par la circulation d'un fluide réfrigérant. La chaleur latente du corps est transférée dans le fluide réfrigérant, ce qui consiste en un changement de phase à température constante. Le fluide réfrigérant est choisi en fonction du débit de gaz ou de vapeur à condenser et de sa température de condensation, par exemple l'air, l'eau ou une saumure. Compresseur pour chambre froide. Cas particulier [ modifier | modifier le code] Le fluide à condenser est soit un corps pur, soit un mélange. En présence de gaz incondensables ou en cas de sous-dimensionnement du condenseur, la condensation n'est pas complète et une quantité de vapeur sera évacuée sous forme gazeuse à la sortie du condenseur. Un IC ( Isolation condenser) ou double IC est présent dans le système de refroidissement de secours de certains réacteurs de centrales nucléaires [ 1], et le cas échéant pour le refroidissement de la piscine de désactivation [ 1] (dont centrale nucléaire de Fukushima Daiichi au Japon, la vapeur à condenser peut être à la fois à très haute-pression et hautement radioactive.