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Le plus léger des italiens! Officine Mattio fait figure d'ovni sur le marché des vélos haut de gamme. Exclusivement fabriquées en Italie, ces formidables machines entendent remettre au goût du jour l'artisanat italien et la qualité ultime. Avec en point d'orgue l'acier et le carbone. Le SL Disc est le modèle ultra léger de la gamme, avec un cadre de seulement 650 grammes. Fabriqué en Italie C'est un des points essentiels pour Silvio Mattio, le créateur de la marque. Remorque de vélo Coho XC de Burley | MEC. Tous les vélos Officine Mattio sont fabriqués en Italie, par des artisans. Le SL Disc nait ainsi dans le Piemont, puis est assemblé à Cuneo au siège de la marque. Une fabrication en Italie qui est un leitmotiv dans le discours marketing d'Officine Mattio. Une marque qui porte bien son nom car « Officine » signifie en Italien « Atelier » et Mattio est le nom de son fondateur, Silvio Mattio. Comprenez donc Atelier Mattio, en français! Un cadre ultra léger de 650 grammes Avec seulement 650 grammes en taille 54 sans peinture, le SL Disc est le cadre italien le plus léger du marché et il fait partie du duo de têtes des cadres les plus légers du monde avec notamment le Specialized Aethos S-Works.

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Fabriqué par Officine Mattio, il est aussi particulièrement adapté au style de ce vélo. La marque italienne nous a fourni le vélo équipé de ses roues OM Quaranta. Des roues d'un profil réel de 38mm et d'environ 1300 grammes. Ces roues sont Tubeless Ready et disposent de moyeux à tirage droit. Elles bénéficient d'une belle finition et s'accordent parfaitement au style classique du vélo. En option au configurateur, d'autres roues sont évidemment disponibles, des Lightweight Meilenstein ou Wegweiger en passant par les Campagnolo Bora. Un configurateur que nous vous invitons à aller visiter tant il se montre performant et intuitif. Meilleur roue velo route aluminium.fr. De quoi se prêter à rêver en configurant sa future machine… Sur la route Très léger avec une masse contenue sous les 7kg, l'Officine Mattio donne tout de suite le ton. Pas avare en sensations, on sent la route et tout ce qui passe sous les pneus. Le confort est bien présent avec un tube de selle qui se déforme efficacement sur les gros chocs. La rigidité verticale est cependant importante, assis sur la selle je sens que la puissance passe efficacement à la roue arrière.

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Les responsables de la CTD91qui se réunissent lundi verront s'il y a la possibilité de mettre une épreuve comme support de ce championnat. Dimanche 20 mars Les inscriptions à l'avance sont possibles sur le site national UFOLEP VelostarOrganisation Une petite visite s'impose sur VelostarOrganisation Cliquer sur le gadget situé dans la colonne de droite Pour retrouver les liens UFOLEP, FFC et autres.., cliquez sur la rubrique "liens"

Cependant, ces deux machines se distinguent par une fabrication totalement opposée. En effet, Officine Mattio ne fait pas appel à une construction monocoque, mais à un collage interne des tubes selon une technique mise au point spécialement. Baptisée IWS (Internal Wrapping System), cette technique permet d'encoller les tubes par l'intérieur du cadre et gagner du poids et de la rigidité par rapport à un collage traditionnel à l'extérieur des tubes. On peut ainsi diminuer la quantité de carbone, sans perte de rigidité. Une couche extérieure de carbone est ensuite appliquée pour des raisons esthétiques. Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme. Côté carbone, le SL Disc dispose de 3 couches de carbone tandis que le SLX en dispose de 4. La différence de poids est d'environ 200 grammes au profit du SL, qui affiche un comportement évidemment un peu moins rigide. Le carbone est du Torayca 1100k. La câblerie est entièrement intégrée, ce qui est un exploit sur un cadre si léger. Le tube de selle rond accueille une tige d'un diamètre de 27, 2mm et la douille de direction est évidemment surdimensionnée afin de faire passer les câbles et gaines hydrauliques.