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Si tous ces travaux ont mobilisé plus de 55 000 artisans et modernisé Paris, les détracteurs de cette rénovation urbaine sont nombreux et leurs arguments parfois étonnants. Ainsi, J. K Huysmans, dans son livre intitulé La Bièvre et le Saint Séverin, paru chez Stock en 1898, se plaint du manque d'ombre l'été sur les grandes artères, et du vent glacial qui s'y engouffre l'hiver. Jules Ferry, républicain et opposant à Napoléon III et à Haussmann, dénonce dans la presse, dans un article paru dans le quotidien Le Gaulois en 1868, et dans Les comptes fantastiques d'Haussmann (pamphlet datant de 1867), le coût financier des travaux et l' endettement de la Caisse ainsi que le nombre élevé d'expropriations rendues nécessaires par les différents chantiers, la spéculation immobilière. L'augmentation constante des loyers dans le Paris rénové du centre a pour conséquence de chasser les plus pauvres vers la périphérie où, ne trouvant pas de logement, ils deviennent des sans-abri. Baron modernisateur de Paris [ Word Lanes Solution ] - Kassidi. L'haussmannisation a modernisé et assaini Paris mais a accentué les clivages socio-spatiaux.
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Avec 16 363 kilomètres de réseau routier, dont 4 656 de routes départementales, le département dispose d'une couverture routière importante avec un réseau de cars et bus en Isère conséquent, appelé TransIsère. Cars et bus en Isère Le réseau Transisère des bus et cars départementaux de l'Isère est géré par la région Auvergne-Rhône-Alpes. Avec plus d'une cinquantaine de lignes régulières, les cars et bus dans le département de l'Isère desservent les principaux axes et les communes du nord au sud du département, avec liaison vers les départements limitrophes comme l'Ain, le Rhône, l'Ardèche, la Drôme, Savoie et les Haute-Alpes.