Géométrie Des Trains Roulants, Tout Sur Le Cartonnage Sandra Hosseini De

Fri, 05 Jul 2024 03:59:12 +0000
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Fonctions: Il réduit les contraintes sur les éléments de suspension et de direction. Il permet également une meilleure absorption des inégalités de la route et une amélioration de la stabilité en ligne droite. Tirage du véhicule à droite ou à gauche L'angle de chasse C'est l'angle formé entre la verticale et l'axe de pivot de la roue, vue de côté. Il permet de stabiliser la direction et facilite son rappel (angle plus important sur un véhicule équipé d'une direction assistée). La direction est plus souple dans les virages et en braquage. Tirage du véhicule du côté ou l'angle est le plus faible Mauvais rappel de la direction (si angle trop faible) Direction dure (si angle trop important) L'angle d'inclinaison de pivot (IP) C'est l'angle formé entre la verticale et l'axe de pivot de la roue. Il permet la stabilité du véhicule en dynamique. Train Roulant Bac Pro.pdf notice & manuel d'utilisation. Usure irrégulière des pneumatiques L'angle inclus (AI) C'est a somme de l'angle d'inclinaison de pivot et du carrossage +90° (AI = IP + CA) Il sert à détecter la déformation des éléments du train roulant (fusée, jambe de force…).

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L'ESSIEU BRISÉ. L'essieu brisé est caractérisé par un DÉPORT AU SOL LE DÉPORT AU SOL, c'est la distance d, mesuré sur le sol, entre le point milieu de contact du pneu et l'axe de pivotement de la roue. Ce "porte-à-faux" engendre deux types d'inconvénients: DANS LE PLAN VERTICAL PLAN HORIZONTAL La masse du véhicule, qui se reporte sur les points de pivotement, entraîne une fatigue importante de la fusée qui devra être très résistante. Lorsque la roue rencontre un obstacle (figure), freine ou accélère, une forte réaction agit sur la fusée. Géométrie des trains roulants 2020. La roue a tendance à ouvrir ou fermer, donc instabilité de la direction. CONCLUSION Il y a donc nécessité de " RÉDUIRE LE DÉPORT ". L. "La Briquerie" Controle train avant 912 mots | 4 pages GEOMETRIE DES TRAINS GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS ROULANTS FONCTION D'USAGE FONCTION D'USAGE Assurer la stabilité et le bon contrôle d'un véhicule. Permettre un retour naturel et le maintien des roues en ligne droite. Éviter une usure anormale des pneumatiques. Suite DEFINITION DES PLANS DE REFERENCE DEFINITION DES PLANS DE REFERENCE Z X Y O « YOZ » plan transversal (ou frontal).

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C'est pour cette raison, que sur les tractions la chasse est très faible. Lors du braquage, les roues tournent autour de point de direction et non pas autour du point de contact au sol, ce qui crée un couple qui, dès l'effort sur le volant cesse, ramène les roues en ligne droite. C'est ce couple qui donne l'Autostabilité de la direction. Géométrie des trains roulants d. Le carrossage |[pic] |[pic] | Il est défini roue par roue, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière du véhicule. C'est l'angle formé par l'axe d'inclinaison de la roue (donnée par la fusée ou le porte moyeu) par rapport à l'horizontale. Cette inclinaison a plusieurs rôles: a) Permettre au poids du véhicule de reposer aussi près que possible de la base de la fusée pour diminuer le porte à faux (déport) b) Permettre de garder les roues perpendiculaires au sol sur route bombée c) Aider l'inclinaison des pivots à faire coïncider l'axe des pivots et le point de contact du pneumatique au sol (diminution du déport qui provoque un couple nuisible) Cependant, un angle de carrossage trop important entraîne une usure prématurée et irrégulière du pneu sur un coté.

mesure hauteur arrière train avant parallélisme Différence maxi droite / gauche 1. 5 mm. Couple de serrage 8. 8 daNm. prise diagnostic Témoin d'alerte: ESP – correction électronique de trajectoire. Dans le cas d'un véhicule ainsi équipé une réinitialisation du calculateur est nécessaire. témoin d'alerte Après le réglage du parallélisme: Méthode de réglage 1. Faire aller de butée à butée la direction. Répéter 2 fois l'opération. Le témoin s'éteint. Méthode de réglage 2. Dans le cas contraire: Utiliser un appareil de diagnostic. Méthode de réglage 3: 1 amener le volant de direction en position ligne droite. 2 débrancher la borne négative de la batterie pendant environ 2 secondes. 3 brancher la borne négative de la batterie. Position du levier de vitesses P. 4 mettre le contact d'allumage sans démarrer le moteur. Prise diagnostic: 5 relier la borne 4 & 12. 6 répéter 4 fois l'opération. Le témoin VSC-ESP clignote. Géométrie des trains roulants - English translation – Linguee. 7 couper le contact d'allumage. 8 mettre le contact d'allumage. 9 relier la borne 4 & 12.

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