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Si cela ne suffisait pas, de mettre un ballon de stockage externe plus conséquent que celui actuellement intégré, ce qui implique des modifications hydrauliques et électriques à la portées d'un chauffagiste digne de ce nom) Le problème étant de trouver celui qui accepterait de le faire, la plupart se contentant " d'installer " manque d'immagination ou application " Principe de précaution " difficile à critiquer depuis que celui-ci est inscrit dans la Constitution! Pourquoi éviter le 2ème ballon électrique? Parce que - cette solution consomme une énergie 2 fois plus chère que le gaz d'autant plus qu'il n'y aurait surement pas d'abonnement jour/nuit électrique - " prendre le relais " ponctuellement au bon moment n'est pas évident. Ajouter un balloon a une chaudiere gaz du. Ceci impliquerait, à mon avis, le montage en parallèle des ballons, une vanne 3 voies et un automate (ne serait-ce qu'un aquastat dédié) montage peu familier aux plombiers et même aux chauffagistes. Sans surveiller ce point il est vraisemblable qu'un professionnel monterait les deux " ballon en série " ce qui privilégierait en permanence l'un des deux réchauffeurs sans cohérence économique!
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Le 16/10/2012 à 18h09 Env. 10 message Dunkerque (59) Bonjour j'ai l'intention de faire construire dans le dunkerquois et pour cela j'ai demandé plusieurs devis avec un plancher chauffant au gaz. Seulement voilà j 'ai 2 sons de cloche différent suivant les constructeurs, un me dit qu'avec la RT2012 il faut obligatoirement coupler une chaudière gaz avec un ballon thermodynamique et l'autre me dit qu'il faut uniquement un chaudière à condensation et donc pas de ballon d"eau chaude. Mon permis de construire ne sera pas déposé avant le 31 janvier 2013. merci de vos réponses avisées!! 0 Messages: Env. 10 De: Dunkerque (59) Ancienneté: + de 9 ans Par message Le 16/10/2012 à 18h14 Membre super utile Env. 5000 message Aveyron Messages: Env. Ajouter un ballon a une chaudiere gaz à effet. 5000 Dept: Aveyron Ancienneté: + de 13 ans isa59 Auteur du sujet Le 16/10/2012 à 18h44 Bonjour phylyu qu'est ce que l'étude thermique parce qu'aucun constructeur ne m'en a parlé, seulement du RT2012 et qu'aucune étude n'apparait dans mes devis... Le 16/10/2012 à 18h51 Pour un dépôt de permis après le 01/01/2013, votre projet doit se conformer à la Rt 2012 et ce au travers d'une étude thermique OBLIGATOIRE que doit réaliser votre CST, l'idéal étant une concertation entre vous >le cst et le BE thermique.

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MERCI!! :cheesy: c'est exactement ce que je veux faire. J'ai remarqué qu'il n'y avait qu'un seul vase d'expansion et parfois sur des installation avec poêle bouilleur il y en a un deuxième. Sur mon installation j'en ai un de 25l sera-t-il suffisant si j'ajoute un ballon tampon de 500l sur le circuit? Installation d'un poêle bouilleur sur une chaudière ?. Ensuite tu parle d'une vanne VT pour le bouilleur. je vois le principe mais saurais tu me donner un exemple de vanne? Je connais le système laddomat mais il existe quand même d'autre modèle? Sinon je peux peut-être mettre ma régulation avec ma vanne 4 voies à la sortie du poêle vu qu'elle sait aussi réguler la température de sortie en faisant du recyclage? Et si je fais un petit feu dans mon poêle et que je n'arrive pas a la température souhaitée, ma chaudière ne risque t'elle pas de se mettre en marche? il ne faut pas prévoir une sorte de relais qui arrête le bruleur de la chaudière quand C2 est en marche? Merci d'avance par looping » 29/02/12, 12:56 Alors, dans l'ordre: Pour le volume du vase d'expansion, on prend en général 10% du volume d'eau total qui sera chauffé et qui se dilatera.

Le débit d'eau chaude est inutilement augmenté. J'ai donc cogité pour que cette vanne 4 voies devienne un 3 voies grâce à une astuce dans le schéma hydraulique. Par la suite, une fois l'installation en service, j'ai rencontré un problème de circulation parasite dans la vanne de mélange. Ce problème aurait persisté avec un fonctionnement en 4 voies. Avec la motorisation de la vanne de mélange et son basculement automatisé en fonction du besoin de chauffage, finalement tout est rentré dans l'ordre. Je vous laisse la nuit pour me proposer la solution. Demain je vous poste le schéma. par Plop » 01/03/12, 19:54 lol la nuit pour proposer la solution Euh c'est toi le king des schéma Sinon j'ai encore une bête question: Pourquoi la vanne de zone se met sur le retour radiateur et pas sur le départ? Revenir vers « Chauffage, isolation, ventilation, VMC, refroidissement... Chaudière et rajout ballon d'eau chaude. » Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 23 invités

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Pourquoi reprogrammer la cartographie moteur de sa voiture? Globalement, la reprogrammation moteur sert à optimiser le rendement du moteur de son véhicule. Elle garantit plus de puissance, plus de couple, et une économie de carburant. Cette démarche intervient au niveau du calculateur de la voiture. Par un procédé logiciel, tous les paramètres d'usines présents seront personnalisés afin de répondre aux attentes du conducteur. La reprogrammation reste bien évidemment dans les limites constructeurs du moteur. Un même bloc-moteur peut équiper plusieurs modèles de véhicules, mais développant chacun des puissances différentes grâces aux données présentes sur le calculateur. Reprogrammation moteur - RMS Autotechnik. C'est sur ce composant que la reprogrammation moteur se porte. Les avantages de la reprogrammation: Reprogrammer son moteur signifie injecter de nouvelles données dans le calculateur via une prise diagnostic. Il s'agit de modifier les données contenues dans l'ECU (Electronic Commande Unit/Unité de commande électronique).

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Découvrez notre simulateur Stage 1 Stage 2 Stage 3, 4+ DSG Série AutoCarto Gain kW ch Nm PRÉPARATION MOTEUR: Ce stage contrairement au premier est aussi accessible à des véhicules légèrement modifiés. Il s'agit d'une version plus poussée que le stage 1. Voici ce qui est effectué lors d'un stage 2 de préparation moteur: La reprogrammation du calculateur Passage d'un filtre à air constructeur à un filtre à air sport La ligne d'échappement après catalyseur Attention sur un moteur diesel ce stage consiste à défaper le véhicule Le stage 2 est disponible à partir de 750€ HTVA prix des pièces non inclus. * Attention! La réalisation du stage 2 est réservé à l'exportation ou à l'utilisation sur piste (sauf systèmes homologués). Reprogrammation moteur. En effet, la modification des systèmes anti-pollution (FAP, EGR, Catalyseur,... ) est interdite pour l'utilisation sur la voie publique dans l'union Européenne. Le stage 3 est une amélioration du stage 2 puisqu'il reprend les éléments du stage 2 mais avec des évolutions plus importantes telles que la modification des pièces internes du moteur.

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La garantie après une programmation moteur est généralement d'un an, kilométrage illimité.

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